Вокзальная площадь.
Вокзальная площадь. Она появилась в 60-е годы XIX века, когда в 1866 году был открыт путепровод от Москвы до Подольска с одной станцией в Царицыно, называющейся в народе со времен Екатерины II, Черной Грязью.
Через три года дорога дошла до Курска. Газета «Русские ведомости» писали 21 мая 1866 года:
«Жители города смотрят на эту дорогу, как на врага их доходов: ямщики, и, в особенности служащие, при шоссейных дорогах, предчувствуя конец своей наживы, стараются наверстать на настоящем времени свои будущие недочеты».
Между тем, поезд из Москвы до Подольска, на паровозной тяге, ходил два раза в неделю - во вторник и пятницу.
Сначала на Вокзальной площади появился деревянный вокзал (изба с четырьмя окнами), а в 1889 году был построен каменный, существующий и поныне. Его строительством руководил инженер Скорняков. Была замощена и часть площади, на которой вышагивал городовой — уличный постовой. Должность городового ввели в Подольске в 1881 году.
В левом углу здания вокзала находился небольшой ресторан. С поездом из Москвы приходили газеты. Их продавал Николай Алексеевич Пронин.
Первым наемным транспортом на Вокзальной площади были дрожки. Затем их сменили пролетки. Для перевозки грузов имелись ломовые извозчики.
Для тех, кто занимался перевозкой людей и грузов, существовали правила:
«При отправлении промысла извозчики всех видов извоза должны быть трезвы, не дозволять себе грубого обращения с седоками и нанимателями и не употреблять непристойных слов...».
В ноябре 1866 года, когда была открыта дорога, среди первых пассажиров мы встретим Льва Николаевича Толстого. В письме к Ивану Сергеевичу Тургеневу, говоря о своих первых впечатлениях, он писал, что «путешествие по железной дороге «удобно», но «нечеловечески машинально и убийственно однообразно».
Попал участок Курской дороги от Подольска до Климовска в сборник Ивана Бунина «Темные аллеи».
«В одиннадцатом часу вечера, - писал он, — скорый поезд «Москва-Севастополь» остановился на маленькой станции за Подольском. Именно где-то рядом на берегу «не то озера, не то болота, заросшего кугой и кувшинками, в дачной усадьбе расцветала и гибла прекрасная любовь».
В 1901 году Подольский вокзал видел Алексея Максимовича Горького, Николая Дмитриевича Телешова, Федора Ивановича Шаляпина и переводчика Шольца.
В своих «Записках писателя» Телешов рассказывал, как в 1901 году из-за болезни Горький переезжал из Нижнего Новгорода в Ялту. Но власти испугались народных эксцессов. Семью писателя в Москву пропустили, а Алексея Максимовича - нет. Его пересадили в другой вагон и отправили в Подольск.
Группа встречающих этого не знала. И, не встретив Горького в Москве, на дачном поезде выехала в Подольск. Телешов вспоминал:
«Через минуту начальник станции с дежурным впустили нас в «дамскую комнату», где беспокойно шагал из угла в угол, заложив руки за спину, Алексей Максимович. Увидев в дверях первых двоих, он остановился вдруг и протянул вперед руки. За первыми показались двое вторых, потом третьи...
- Что семья? - было первым его вопросом. - Где они все?»
До поезда, следующего на юг, оставалось три часа. Сидеть в дамской комнате вокзала оказалось неудобно. Решили поехать в город, стоявший от станции в минутах десяти (Ревпроспект застроили в конце 20-х годов — Д.П.).
Когда встречавшие Горького вернулись на вокзал после обеда, поезд уже подходил к перрону.
Совершив посадку, Алексей Максимович вышел на площадку и крикнул:
- Товарищи, будем отныне на «ты».
Начальник станции на запрос жандармского управления сообщил, что «проводы господина Пешкова-Горького прошли без нарушений порядка».
На здании вокзала, ближе к билетным кассам, нельзя не увидеть два черных прямоугольника из гранита. Они говорят, что годом раньше, чем был в Подольске Горький, в нашем городе останавливался Владимир Ильич Ленин. В 1900 году он провел у нас большую работу по организации первой общественно-политической газеты «Искра». Доски открыты в 1973 году. Впоследствии имя Ленина мы неоднократно встретим в истории завода им. С. Орджоникидзе и электромеханического, в истории строительства Каширской ГРЭС, в решении судьбы кружевной школы в Александрове.
В годы первой русской революции 1905-1907 годов Подольский вокзал видел Николая Муралова. Спасаясь от преследований, он сумел сесть в последний вагон поезда, идущего на Москву. Позднее Николай Муралов станет командующим Московским военным округом.
В 1910 году для служащих железной дороги на Вокзальной площади построили двухэтажный дом из красного кирпича. В 30-е годы над ним надстроили еще два этажа. Сегодня это дом № 7, где размешается Троицкая страховая кампания. В 1941 году, в случае занятия Подольска гитлеровцами, в доме должна была находиться явочная квартира подпольщиков.
На Вокзале уездного города родилась такая история. Жил был Человек. Звали его Ефим Егорович Поцелуев. В 1909 году он работал дежурным по станции Подольск.
Горевал он, что нет собственного угла. Его семье повезло в 1910 году когда было выстроен каменный двухэтажный дом, достроенный до четырёх этажей в конце 30-х годов, где на первом этаже для железнодорожных служащих. В нём на первом этаже в семье дежурного по вокзалу Ефима Егоровича и Аграфены Петровны (Гаморкиной) родились в 1906 г. Елена (Исаева) , в 1908 г. Мария (Елькина), в 1910 г. Алексей, в 1912 г. Любовь (Каратеева), в 1914 г. Вера (Чухрова), в 1920 г. Надежда (Терентьева) и самый младший Михаил 1923 г. рождения, погибший зимой 1941 г. под Малоярославцем, защищая своё Отечество.
Для поддержания здоровья работников железной дороги и их семей в 1908-1910 гг. рядом была выстроена поликлиника, в прекрасном палисаднике которой бил фонтан. В ней лечились не только коллеги и друзья Ефима Егоровича, но и люди с поездов и окрестных районов. Была и школа, где учились не только дети железнодорожников. На этом месте в настоящее время билетные кассы. Нет и деревянного домика, где Ефим Егорович заправлял карбидом станционные фонари.
Посадил Ефим Егорович и деревья, которые в 2008 (?) году были спилены столичными комерсантами. Деревьев уже нет, а память о Ефиме Егоровиче и его большой семье навсегда сохранится в истории города и Вокзала.
Своеобразным символом Подольска, определяющим один из важных этапов в развитии его истории, стало сооружение в 1917 году водонапорной башни конструкции русского инженера, изобретателя и ученого Владимира Григорьевича Шухова (в настоящее время утрачена). Такая же башня в 1896 году была представлена на нижегородской выставке.
Спустя время, с помощью Шухова будут разрешены многие предложения достройки Подольского паровозоремонтного завода, который с 1938 года привыкли называть заводом имени С. Орджоникидзе.
В 1919 году на станции Подольск останавливался поезд члена Реввоенсовета республики Южного фронта Иосифа Сталина. Он направлялся в Серпухов в штаб Главного командования фронта. В здании вокзала И.В. Сталин встречался с членами Подольского уездного революционного комитета.
- В 1924 году от Вокзальной площади комсомольцами и пионерами города была высажена аллея.
- Через шесть лет через Пахру был перекинут второй железнодорожный мост.
30 июля 1939 года на участке Подольск-Москва началось регулярное движение электропоездов. Первая электричка прошла расстояние до столицы за 45 минут. Паровой поезд типа «СУ» проходил это расстояние за 1 час 18 минут. Только за один год железная дорога перевезла 15 миллионов пассажиров.
С вокзала военных лет отправился на фронт сделанный руками рабочих завода им. С. Орджоникидзе бронепоезд «Подольский рабочий», который в 1945 году участвовал в охране Потсдамской конференции. Курсанты Подольского пехотного училища, прибыли на вокзал из летнего лагеря «Лужки», чтобы эшелоном из Подольска отправиться под Малоярославец для участия в боевых действиях.
Немало железнодорожников проявили мужество и героизм во время налетов гитлеровской авиации осенью 1941 года.
Во время одного из налетов загорелся товарный состав. Стрелочник Брыскин, сцепщик Романов, пренебрегая опасностью, расцепили состав и ликвидировали очаги пожара.
16 июля 1945 года вокзал стал свидетелем встречи первых демобилизованных подольчан. Немало жизнеутверждающих слов произнес военный комиссар, подполковник Следзевский.
На Вокзальную площадь выходят окна четырех этажей средней школы № 3. Она построена в 1937 году. Ее первым директором был Константин Галактионович Плотников. С 1941 года по 1944 в здании школы размещался военный госпиталь № 1854.
Прошли годы, но до сих пор выпускники школы № 3 вспоминают имя одного из ее директоров, заслуженного учителя РСФСР — Людмилу Сергеевну Матвееву. С ее именем связаны лучшие традиции учебного заведения. В памяти у выпускников праздники «За честь школы», оркестр народных инструментов Н.Н. Гарновского, танцевальный коллектив М.Г. Комаровской, кукольный театр С.А. Тер-Ованесовой, школьный хор Г.И. Духовской.
Среди выпускников школы Почетный гражданин города Подольска Р.Г. Фрайштут, доктор технических наук В.И. Соловецкий, ректор энергетического института В.А. Григорьев, генерал А.В.Прохоров, сын секретаря Подольского горкома партии послевоенных лет Василия Петровича Прохорова.
В школе № 3 учился народный артист России, заслуженный деятель искусств, профессор Московской государственной консерватории Игорь Германович Агафонников. В качестве хормейстера он двадцать лет отдал Большому театру.
Художественным руководителем Агафонников внес большой вклад в работу Государственного академического русского хора имени Свешникова и Краснознаменного имени Александрова ансамбля песни и пляски Российской Армии.
Как преподавателя Игоря Германовича высоко ценили в музыкальном институте им. Гнесиных (сейчас Академия музыки), в музыкальном институте им. Шнитке, Московской государственной консерватории им. Чайковского.
Имя музыкальной династии Агафонниковых присвоено подольской музыкальной школе № 1, в которой он учился.
В 1926 году от Вокзальной площади отправился первый городской автобус, а 1 мая 2001 года - первый троллейбус.
В первой половине 80-х гг. по деятельной инициативе первого секретаря горкома партии Роберта Федоровича Чижа и председателя горисполкома Станислава Вадимовича Зубковского был построен подземный переход на станции «Подольск».
Очень символична на Вокзальной площади скульптура Ю. Любимова, Л. Земскова и Л. Скроба «Подольск — город рабочего класса», открытая в 1969 году. Это - обобщение трудовой славы подольчан разных поколений. Подвиги героев первых и послевоенных пятилеток. Скульптура на Вокзальной площади отражает становление машиностроения, энергетики, космоса, в которых главными оставались люди, их стремление к совершенствованию и движению вперед.
Шумит Вокзальная площадь. Она вся в движении. Площадь — лицо города, его дыхание, ритм.
В 2003 году завершился капитальный ремонт здания вокзала, а в 2005 году проведена реконструкция площади. В уютном зале пассажиры имеют возможность приобрести железнодорожные и авиабилеты, получить услуги местной, межгородской и международной связи.
Появился турникетный зал.
От средней школы № 3 берет свое начало улица Дзержинского. В свое время человек, имя которого носит улица, играл важную роль в жизни страны.
Он был руководителем Всероссийской чрезвычайной комиссии, народным комиссаром внутренних дел, возглавлял комиссию по улучшению жизни детей при Всероссийском центральном исполнительном комитете. В феврале 1924 года Дзержинского утвердили председателем ОГПУ.
© Автор: Дмитрий Панков,
созвездие подольских улиц. 2006 г.