Марки России. Московский метрополитен
Московский метрополитен является исторически первым и крупнейшим метрополитеном СССР и России, одним из крупнейших в мире. Инициатором строительства был руководитель столичной партийной организации Л.М. Каганович. Первая линия метрополитена протяжённостью 11,2 км от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением до «Смоленской» открылась 15 мая 1935 года.
Посвящённый этому событию выпуск почтовых марок вышел в обращение 1 февраля 1935 года. Это была серия «Строительство первой очереди Московского метрополитена (1932–1935)» авторства И.И. Соколова, состоящая из 4 марок номиналами 5, 10, 15 и 20 копеек. На марке номиналом 5 копеек запечатлён эпизод прокладки тоннеля, где видно, как откатчик толкает вагонетку. Так как марки создавались и выходили в обращение ещё до окончания строительства метрополитена, для остальных из них художник взял за основу изображения, сопровождавшие проекты архитектора станций И.Г. Таранова. Марка номиналом 10 копеек имеет название «Станция метро в разрезе (проект) на фоне плана развития Московского метрополитена». Рисунок выполнен по плакату «Пролетарской столице образцовый транспорт — метрополитен» И.Г. Таранова, созданному им в 1932 году. Здесь можно увидеть проект станции метро в разрезе и план дальнейшего строительства метрополитена. Марка номиналом 15 копеек изображает вид из тоннеля в разрезе на платформу и прибывающий поезд. Примечательна тем, что издана тиражом в 50 тысяч экземпляров, в то время как другие марки серии имели тиражи 150, 120 и 100 тысяч экземпляров. Такая разница в тиражах обусловлена соответствием номинала марки почтовому тарифу на пересылку международной корреспонденции и, как следствие, меньшего спроса среди потребителей услуг почтовой связи. На марке номиналом 20 копеек изображён проект станции «Библиотека им. В.И. Ленина».
В 1935–1938 годах велось сооружение участков второй очереди. В неё вошёл участок «Смоленская» – «Киевская» ответвления Кировско-Фрунзенской линии, Покровский радиус (участок «Улица Коминтерна» – «Курская») и Горьковский радиус (участок «Площадь Свердлова» – «Сокол»). Их общая протяжённость составила 20,2 км. Построенные участки открывались в несколько этапов. Полностью строительство было завершено 11 сентября 1938 года.
Серия марок «Московский метрополитен: строительство второй очереди» вышла в обращение 7 ноября 1938 года. Автором выпуска стал первый помощник главного художника Гознака С.А. Поманский. Серия состоит из 6 марок номиналами от 10 до 50 копеек. На марках номиналами 10, 15, 20 и 60 копеек изображены станции метро «Маяковская» (архитектор А.Н. Душкин, художник А.А. Дейнека), проект которой получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году, «Сокол» (архитекторы Ю.Н. и К.Н. Яковлевы), «Киевская» (архитектор Д.Н. Чечулин), «Площадь Революции» (архитектор А.Н. Душкин, скульптор М.Г. Манизер). На марке номиналом 40 копеек можно увидеть поезд в тоннеле.
На марке номиналом 30 копеек изображён наземный вестибюль станции метро «Динамо» (архитектор Д.Н. Чечулин). Станция была самой глубокой в Московском метрополитене на момент окончания её строительства. Имеет два наземных вестибюля, выполненных зеркально относительно друг друга. Один из вестибюлей станции также появился на марке в серии «Реконструкция Москвы», выпущенной в 1939 году. Вестибюли станции метро «Динамо» являлись самыми масштабными вестибюлями Московского метрополитена в своё время и оставались такими до ввода в эксплуатацию станций третьей очереди.
Проекты третьей очереди Московского метрополитена были продолжены во время войны, строительство возобновилось уже в мае 1942 года. Рассказ об этом мы продолжим в следующей публикации серии.