История появления железной дороги в Иваново-Вознесенске

Сеть железных дорог в России с 1861 по 1881 годы выросла с 1,6 до 23,1 тыс. км. Большинство этих дорог было выстроено в интересах русской промышленности и торговли.

Осенью 1867 года началось строительство дороги от станции Новки до Иваново-Вознесенска. Было создано специальное акционерное общество во главе с М. А. Горбуновым и И. А. Бусуриным. Их пайщиками являлись заинтересованные местные фабриканты и купцы. Строительство было завершено в рекордно короткие сроки - уже 15 сентября 1868 года здесь прошел первый состав.

В 1871 году рельсовый путь был проложен от Иваново-Вознесенска до Кинешмы, соединив текстильный центр с Волгой и, соответственно, с Нижним Новгородом. Это открыло для ивановской хлопчатобумажной промышленности еще более широкие возможности получения сырья и топлива с окраин и в проникновении на окраинные рынки.

Вскоре город стал крупным железнодорожным узлом, его станция имела по существовавшей тогда градации вторую категорию. Всего за 2 года с 1878 по 1880 год объем ее грузооборота вырос с 10,7 до 13,5 млн. пудов.

Иваново-Вознесенск был единственным в промышленном районе железнодорожным узлом, откуда рельсы уходили во все основные направления: на юг - на Шую и Новки, на север - на Середу, Нерехту и Ярославль, на юго-запад - в Тейково, Гавриловский посад и далее на Александров и Москву, на северо-восток - на Родники, Вичугу и Кинешму.

В марте 2018 года от Иванова до Москвы запущен скоростной электропоезд «Ласточка», почти в два раза сокративший время в пути в столичном направлении. Сейчас курсирует четыре пары комфортабельных скоростных поездов. «Ласточка» оказалась очень востребованной, а главное – фактором создания новых рабочих мест и привлечения инвестиций в Ивановскую область, например, для решения о переезде из Москвы подразделений страховой компании СОГАЗ и энергетического холдинга «Интер РАО».

Источник: Департамент экономического развития и торговли Ивановской области https://vk.com/derit37?w=wall-167764436_710