Интервью: Михаил Инякин. Паркур.

– С чего началось твоё увлечение паркуром в далёком 2007? Как ты решил заняться паркуром и что мотивировало тебя на ранних этапах?

Я начал тренироваться, как и у многие другие трейсеры, с просмотра видеороликов с паркуром. Я увидел клип «SpeedAirMan», вышел на улицу и начал пробовать повторить те движения, которые меня вдохновили. На тот момент подробных обучающих статей и видеороликов было крайне мало, поэтому приходилось получать информацию со старых форумов, сайтов с непроверенными сведениями и пытаться повторить в реальности то, что прочитал или увидел на примере своих кумиров. К слову, я начал тренироваться в компании нескольких своих друзей и знакомых, один или двое из которых занимались на несколько месяцев дольше, чем я. Сейчас это звучит смешно, но на тот момент каждый месяц ты изучал новые элементы и тот, кто начал тренироваться раньше, даже на неделю, давал тебе фору. Именно в подобной беготне и началось моё занятие паркуром. Я активно старался изучить как можно больше элементов, пренебрегая физической подготовкой (о которой практически ни один доступный источник адекватно не рассказывал). Буквально несколько месяцев тренировок спустя, я получил самую серьёзную травму за всё время. Я сломал ключицу, пытаясь изучить правильное выполнение одного из самых базовых элементов приземления - ролла. К слову, мои родственники, особенно мама, до сих пор вспоминают ту самую травму, ссылаясь на травмоопасность всего моего занятия. Перелом не дал мне никаких уроков. Просидев около 3 месяцев в гипсе, я при первой же возможности вышел на улицу с друзьями, после того, как мне сняли гипс, и на первой же попытке потренироваться, сломал ту же самую ключицу снова. В итоге, около полугода в начале моего пути ушло на осознание того, что пора что-то менять. Как ни странно, все доводы моих знакомых и близких о прекращении занятий в тот момент подействовали на меня с точностью до наоборот. Я начал усиленно изучать информацию по восстановлению, закачке, заминке, разминке и максимальной подготовке к выполнению каждого из элементов, которые я хотел изучить. Так что, пока я носил второй гипс, я начал готовить своё тело к выходу из этого кокона. Я создал для себя некую тренировочную программу (отголоски которой до сих пор заставляют меня заниматься каждый день физической активностью) и ежедневно стараться развить своё тело, чтобы стать сильнее. Начиная с этого момента и примерно до 2009 года я тренировался каждый день. И тренировочный день состоял из нескольких этапов: тренировки до школы (пробежка до турниковой площадки, комплекс из подтягиваний, отжиманий на брусьях и растяжки), тренировки после школы (домашняя подкачка из отжиманий, стоек на руках, приседаний) и вечерней тренировки (тут на выбор был или поход в гимнастический зал и тренировка акробатических элементов, или домашняя закачка пресса и кора). Если я пропускал день, то на следующий я выполнял всю программу в двойном размере. Сейчас я слабо представляю, откуда у меня брались силы на всю эту чудовищную нагрузку, но на тот момент я просто был одержим физической подготовкой своего тела. Конечно же, я не мог избавиться от крепатуры и тяжести во всем теле, которая не позволяла мне выжимать свой максимум из любых упражнений, но данный этап дал мне отличную почву для дальнейшего развития и очень быстрого прогресса во всех изучаемых элементах.

– Ты являешься одним из самых известных в сообществе, не побоюсь этого слова, инженеров, которые занимаются проектированием паркур-площадок. Как ты решил начать заниматься этой деятельностью и почему продолжаешь по сей день?

Строю и проектирую паркур-площадки на коммерческой основе я буквально не больше года (с июня 2019 года). А вот началось всё со строительства собственного первого паркур-парка.

Точнее, начало было гораздо более авантюрное. Я приобрел у своего хорошего знакомого несколько деревянных конструкций из остатков паркур-парка “Квадрат”. И на тот момент это было чуть ли не самое смелое решение в моей жизни. Для меня это была достаточно крупная сумма, и, более того, большая ответственность за сам инвентарь. Пришлось сталкиваться со многими непривычными для меня на тот момент решениями и логистикой, чтобы понять, что мне с этими конструкциями делать. Так как «We Can Fly» в то время было шире и меня окружали многие мои хорошие знакомые, готовые помочь с организацией и переоборудованием купленных конструкций в быстро-разборные, то я решился объединить усилия с ними и влиться на партнерских отношениях в аренду помещения, да переоборудовать его под совместный проект паркур-парка для свободных тренировок (на тот момент в этом месте проводились только групповые и индивидуальные тренировки моего коллеги и хорошего друга). В тот момент идея содержать своё помещение, пусть даже не на полной аренде, очень вдохновила меня и мою команду, и мы стали потихоньку докупать материалы, строительные леса, улучшать условия для тренировок в этом месте. Мы пробыли в этом зале несколько месяцев, после чего ощутили, что этого места нам становится мало, и за этим решением открылся следующий смелый шаг для меня – арендовать новое место по полной аренде. Период становления второго проекта и зала под название «Джунгли», явился отправной точкой в моем изучении процесса строительства конструкций для паркура и смежных дисциплин. Это место стало некой кузницей для меня, как для трейсера, так и для личности. Я понял, что мне очень нравится строить, создавать нечто функциональное и полезное из необработанных материалов и использовать потом эту конструкцию как инвентарь для тренировочной базы.

– В чём заключался проект «Parkour Challenge Russia»? Как ты решил организовать его? С какими трудностями столкнулся в процессе и как их преодолевал?

«Parkour Challenge» отнесёт нас немного назад во времени, к моменту возрождения «We Can Fly» как организации. 2014 год был для меня очень тяжёлым в плане испытаний воли к тренировкам и развитию в связи с серьёзными проблемами со здоровьем, преодолев которые я задумался о том, чем бы мне хотелось заниматься по жизни. Я в том году закончил вуз по специальности «Режиссёр ТВ и Мультимедиа», но понимал, что сидеть за пультом и переключать камеры прямого эфира на телеканалах я вряд ли буду. Очень серьёзный жизненный выбор вернул меня к занятиям паркуром. Не буду вдаваться в подробности, как это было, но в тот момент именно моя тяга к моему любимому занятию вывела меня из затяжной депрессии, и так случилось, что я стал активнее общаться с сообществом, писать знакомым со своими организациями, пытаться устроиться тренером или каким-то ещё образом продолжить свои тренировки в новом ключе. Благодаря знакомству в ходе этого процесса, я, вместе с двумя-тремя близкими друзьями, решил восстановить старый проект паркур-организации и вывести его на новый уровень. В это же время, Олег Краснянский организовывал паркур-трассу, цель создания которой была близка мне. В тот момент я и не думал, во что выльется заимствование формата проведения подобного мероприятия, и мы с другом решились создать пробную паркур-трассу сами в рамках возрождения «We Can Fly». Пришло на забег менее 10 человек, но так как мы практически никого и не звали, то не восприняли это как показатель, который говорит о малой активности, и продолжили. Я сделал видеоролик с прохождением маршрута, мы проложили новую трассу и в следующий раз пришло уже около 20 человек. Несложно просчитать математику дальнейших решений. Видео, рассылка друзьям и знакомым сообщений с призывом тренироваться и, несомненно, живые, неподдельные позитивные эмоции и всеобщий положительный фидбек дали результат, и на одно из финальных мероприятий формата «Parkour Challenge» пришло около 90 человек. В те же дни проходил «Jam-фестиваль» в честь дня МЧС, на который был приглашён David Belle, и по нашим подсчётам туда пришло меньше человек, чем на нашу трассу. Огромное количество людей, невероятное количество эмоций и воспоминаний, и в то же время впечатляющее количество проблем в виде полиции, негодующих жителей, сложности организации и оплаты работы тренеров (ведущих). Всё это дало повод задуматься о сокращении количества людей за счёт введения символической платы за участие. Всё сработало, людей пришло около 35 человек, мы слегка окупили затраты на организацию мероприятия, и впоследствии затихли из-за перехода к новому проекту строительства зала, о котором я рассказывал ранее, монетизация и окупаемость которого стояла гораздо выше хайпа и проведения благотворительных паркур-трасс.

– Что насчёт планов? Есть ли какие-то проекты, которые собираешься реализовать в обозримом будущем?

Я давно мечтал поднять строительство паркур-конструкций и паркур-парков на потоковый уровень производства. И, к сожалению, я пока ещё далёк от реализации этой задачи. Я планирую вывести себя в будущем из операционных задач непосредственно по стройке, так как в данный момент, большинство конструкций я собираю лично сам и беру в помощь максимум одного-двух людей на самые сложные манипуляции, и взглянуть на дело глазами предпринимателя: проектировать, рисовать макеты, договариваться с клиентами и предлагать идеи, придумывать новые виды крепежа и конструкций, курировать всю деятельность и расширять её. Также я собираюсь и стараюсь построить свой собственный новый паркур-парк, который скорее будет играть роль некоего шоурума для клиентов и не будет являться полноценной тренировочной базой. Но если подобный проект выстрелит и как площадка для проведения тренировок, то я бы хотел сделать таких несколько и вывести их на окупаемость хотя бы в ноль. Остальные цели и планы относятся к другим видам деятельности, и так как я занимаюсь съёмкой и производством видео, я хотел бы вывести и это в полноценный рабочий бизнес-проект, который объединил бы многих моих знакомых операторов, режиссёров и талантливых специалистов в этой области и дал всем работу. Кроме того, я стараюсь возобновить свою работу над школой паркура и создать онлайн-приложение. Проект будет содержать в себе максимально подробные систематизированные знания по технике выполнения элементов, проведения разминки, закачки, заминки и полное курирование пользователя, включая основу системы «Role Play Parkour», позволяющей трейсеру развиваться, зарабатывая баллы за выполненные задания, получать ачивки и бонусы, переходить на новые игровые уровни и видеть новый стимул для развития. Также я готовлю несколько других проектов, которые могут показаться интересными, если перейдут из идеи и бумаг в хоть какую-нибудь более видимую стадию, но об этом можно будет судить только потом.

– Как человек, который видел паркур со всех сторон: и как атлет, и как создатель площадок, и как педагог, какой совет ты мог бы дать начинающим и действующим атлетам?

Я хотел бы предостеречь молодых ребят от ошибок, которые я описал в самом начале интервью, связанных с недостаточным вниманием к физической подготовке. Также я хотел бы посоветовать каждому атлету ставить себе краткосрочные выполнимые цели и определить для себя некую сверхзадачу, которую спортсмен сможет когда-нибудь достичь. Выполнение мелких целей и задач будет стимулировать и придавать смысл совершить интересный путь, а сверхцель – станет неким идеалом, который будет напоминать тебе о главном и о том, к чему ты на самом деле стремишься. Занимаешься ли ты паркуром, акробатикой, воркаутом или трикингом, найди смысл в своих тренировках и всегда вспоминай его, если сбился с пути.

Это было интервью с https://vk.com/inyakinmichael, который попал в шорт-лист премии «КАРДО» в номинации «Трейсер года».

Встретимся на финалах 1-4 октября!