Маврикий Трофимович Слепнёв
Имя Маврикия Трофимовича Слепнёва ещё задолго до спасения челюскинцев в 1934 году уже было известно в авиационном мире. За штурвалом самолета он с 1916 года.
Профессию военного летчика Маврикий Трофимович начал осваивать в годы Первой мировой войны. В 1914 году был призван на службу, а год спустя окончил школу прапорщиков и продолжил службу в 10 стрелковом полку.
В 1917 году по окончании Гатчинской авиационной школы служил командиром авиаотряда в звании штабс-капитана. В 1923 году заканчивает 1-ю Высшую школу военных лётчиков. С 1925 г. – лётчик Гражданского воздушного флота (ГВФ). Летал Слепнев в самых разнообразных условиях – в равнинных частях европейской части Советского Союза, над песками Средней Азии, над снегом и льдами дальнего севера. М. Т. Слепнев совершил первый пассажирский рейс через Гиндукуш в столицу Афганистана – Кабул. После экспедиции на юге он отправляется в холодную Якутию и совершает на своем самолете полеты над тайгой. Эти всегда успешно оканчивающиеся полеты, связанные зачастую с опасными моментами, были отмечены особой грамотой якутского правительства как образец работы летчика в суровых условиях зимнего полета. В 1929 году Слепневым была проведена Алданская экспедиция, во время которой были совершены первые полеты над Алданом. 31 августа 1929 года на гидросамолёте «В-33» СССР-177 пилот Маврикий Слепнёв и бортмеханик Ф. Фарих произвели посадку на реке Алдан у посёлка Томмот. От Якутска до Томмота самолет летел 5 часов 50 минут. И уже к 1931 году началось регулярное воздушное сообщение между Якутском и поселком Алданом.
Осенью 1929 года пароход «Ставрополь», возвращавшийся из очередного полярного рейса, застрял во льдах в районе мыса Северного. На «Ставрополе» находилось около 30 пассажиров, из них 4 женщины и 3 детей. Было решено женщин, детей и больных моряков эвакуировать на самолетах. Начальником летной экспедиции был назначен М.Т.Слепнев. На второй самолет был назначен тоже известный пилот В. Л. Галышев. О том, как оба эти летчика работали в полярных условиях, как Галышев на самолете, а каюр-Дьячков на собаках эвакуировали больных со «Ставрополя», а Слепнев отыскал тела разбившихся американских летчиков и сопровождал их на своем самолете в Аляску, Маврикий Трофимович рассказал в своей книге «В снегах севера», написанной в 1930 году. С 1931 года Слепнев начал летать в Арктике: пилотом Управления воздушной службы Главного управления Севморпути.
13 февраля 1934 года в 15 часов 30 минут в Чукотском море в 155 милях от мыса Северного и в 144 милях от мыса Уэлен был раздавлен льдами и затонул пароход «Челюскин». В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека. Непосредственное участие в спасении челюскинцев приняли семеро летчиков: Михаил Водопьянов, Иван Доронин, Николай Каманин, Сигизмунд Леваневский, Анатолий Ляпидевский, Василий Молоков и Маврикий Слепнев.
В 1934 году город Кингисепп встречал Героя Советского Союза летчика Маврикия Трофимовича, который также посетил родную деревню Ямсковицы.
В 1936 году Слепнев окончил Военно-воздушную инженерную академию. Потом был командиром Эскадры дирижаблей ГВФ. С 1939 г. — в должности начальника академии ГВФ. В годы Великой Отечественной войны служил заместителем командира авиабригады ВВС Черноморского флота. В 1942 году был переведен в Главное управление ВВС ВМФ. В главном штабе ВМФ с 1944 года. С 1946 г. проживал в Москве. В отставку вышел в звании полковника.
Умер 19 декабря 1965 года и похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награжден Маврикий Трофимович Слепнев Орденом Ленина и медалью «Золотая звезда», Орденом «Красного знамени», медалями «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За победу над Японией», «За оборону Севастополя», «За оборону Одессы» и другими памятными медалями.
Именем Слепнева в СССР были названы улицы в российских и белорусских городах. С 1967 года его именем названа одна из улиц города Кингисеппа. В деревне Ямсковицы, где родился Маврикий Трофимович Слепнёв, установлен памятник и мемориальная доска.
