Заметки краеведа. Петропавловский маяк.
Маяк Петропавловский старейший на Дальнем Востоке.
Маяк установлен на скалистом мысу Маячном. Строки из лоции Берингова моря лаконично гласят: “на 1.3 мили к OSO от мыса Маячный выступает каменистая отмель. На отмели в 4.1 кбт к 0 и в 1.1 мили к OSO от мыса Маячный расположены соответственно осыхающие и надводные камни. Отмель и камни представляют собой большую опасность для судов, подходящих к входу в Авачинскую губу при ограниченной видимости...”
Петропавловский маяк, как и многие маяки на Дальнем Востоке имеет свою славную историю.
Как свидетельствует Описание маяков (1835 г.) в начале XIX столетия для обеспечения безопасного подхода к Петропавловскому порту "на горе по правую сторону входа в устье Авачинской губы” находился маяк. Назывался он Дальним и состоял в ведении Петропавловского порта.
Маяк представлял собой четырехугольное деревянное здание, высотой 3,5 метра с флагштоком на крыше. Освещение маяка производилось “посредством сжения вне строения оного дров”. Специальной инструкцией начальнику Камчатки было вменено в обязанность “...с начала августа до 15 ноября для безопасного прихода к Петропавловскому порту судов, иметь постоянно во время ночи огонь на дальнем маяке. Для входящих же судов в гавань... жечь огни и на двух маяках внутренних”.
Чтобы обеспечить маяк дровами, специально для этой цели на всё лето выделялись люди. Заготовка дров, как правило, производилась в районе маяка. Местами лес настолько истреблялся, что дальнейшая эксплуатация маяка становилась крайне затруднительной.
С развитием Петропавловска-Камчатского требовалось и улучшение навигационного оборудования акватории Авачинской губы. Предположительно в 1847 году, на месте ныне существующего маяка, было начато строительство нового маячного сооружения.
В 1850 году маяк еще строился. Назывался он также – Дальним. Сооружение в форме башни было деревянным и имело высоту 6,7 метра. На башне зажигался постоянный огонь “обыкновенного цвета”. Источником света теперь уже служили 9 фитильных ламп с рефлекторами, установленные в специальном фонарном сооружении на башне. Огонь, размещенный на большой высоте от уровня моря (136,8 метра), был виден на удалении 24 1/4 итальянских мили (около 42 км).
При маяке имелся механический телеграф для связи с Петропавловским портом. Первым смотрителем маяка был унтер-офицер Яблоков.
В более позднем Описании маяков (1867 г.) маяк именуется Петропавловский. Там же указывается, что он учрежден в 1850 году и служит для входа в Авачинскую губу. <…>
Начиная с конца 1870-х годов Петропавловский маяк несколько раз реконструировался. Очередная реконструкция была произведена в 1886 году. Новая маячная башня, расположенная в 120 саженях (256 м) от места старого маяка, была окрашена в белый цвет и имела красную крышу. Маячный аппарат состоял из 15 ламп с отражателями. <…>
Для Камчатки характерны летом густые туманы. Часто молочно-белая пелена окутывает побережья и острова. Чтобы повысить безопасность плавания в условиях пониженной видимости, летом 1893 года на маяке были установлены колокол для туманных сигналов и пушка, из которой в ответ на туманные сигналы с судов производились выстрелы через каждые 5–10 минут в зависимости от удаленности слышанных сигналов.
В 1897 году Петропавловский маяк вновь перестраивается и переосвещается. Новая коническая башня высотой 12 метров установлена на расстоянии 95 саженей (202,6 м), непосредственно у жилого дома. Выстроенные при маяке службы и баня заключались одной общей оградой. На берегу ближайшей к маяку бухты Шлюпочная был построен пакгауз. От пакгауза была проложена узкоколейная железная дорога протяженностью 800 метров для перевозки грузов вручную. С Петропавловском маяк был соединен телеграфной линией. Башня и фонарь были окрашены в белый цвет, здания – в желтый. Источником света являлся аппарат Фронеля 3-го разряда с керосино-калильной установкой. Дальность белого постоянного огня составляла 36,5 км. Время действия маяка определялось возможностью захода кораблей в Петропавловскую гавань и было установлено с 1 апреля до 1 ноября. <…>
Таким же описывается Петропавловский маяк в первой советской лоции – “Лоции побережий РСФСР Охотского моря и восточного берега полуострова Камчатки с островом Карагинским включительно”, составленной Б. В. Довыдовым и изданной во Владивостоке в 1923 году. Навигационный период действия маяка подсказал наиболее выгодную окраску всех маячных сооружений. Маячная башня, жилое здание и другие вспомогательные помещения были выкрашены в белый цвет.
В дальнейшем Петропавловский маяк неоднократно подвергался реконструкции. В 1937 году на нем дополнительно была произведена установка радиомаяка типа “РМС” и сирены. Необходимость в пушке и колоколе отпала. В 1938 году пушка как средство подачи туманных сигналов была упразднена.
В 1949 году была установлена круглогодичная навигация между Владивостоком и Петропавловском. С этого времени плавания в Авачинской губе обеспечивается в течение всего года. Это обстоятельство определило необходимость очередной реконструкции маяка, которая была завершена в 1952 году. Для лучшей видимости на фоне снега наружная окраска маячных сооружений была изменена. С того времени башня окрашивается белыми и черными горизонтальными полосами. Все средства маяка действуют круглый год.
С развитием средств навигационного оборудования на Петропавловском маяке устанавливается все более совершенная аппаратура. В 1958 году радиомаяк типа “РМС” был заменен на “КРМ-50”. Новая капитальная реконструкция была произведена в период с 1966 по 1970 год.
В связи с установкой на маяке звукосигнальной аппаратуры – наутофона, в 1965 году в честь 225-летия города Петропавловска коллектив маяка передал в дар Камчатскому краеведческому музею туманный колокол.
Ховзун А. Петропавловский маяк // Неизвестная Камчатка. – 2000. – № 1. (Статья печатается в сокращении).