Константин Коршунов – человек и пароход.
Большинство из нас хорошо помнят советский мультфильм «Трое из Простоквашино», где в одной из серий персонаж почтальон Печкин восклицал: «…Адмирал, Иван Фёдорович Крузенштерн – человек и пароход!..» Эта смешная фраза запомнилась нам навсегда. К чему этот экскурс в отечественную мультипликацию? А всё потому, что в Кулебаках был свой человек и пароход и звали его Константин Николаевич Коршунов. Но шутки в сторону, теперь о серьёзном.
Небезосновательно не афишировалось имя Константина Николаевича Коршунова для кулебачан, вплоть до 1970-х. Фигура он непростая, даже противоречивая, да еще и с багажом судимости по политическим мотивам, но обо всё по порядку.
Константин родился в 1897 году при Кулебакском горном заводе, в то время село и завод существовали юридически, как две отдельные административные единицы. После окончания четырехлетки Министерского училища Константин, как и все его сверстники в шестнадцать лет, пошел работать. Был принят в механическую мастерскую Кулебакского горного завода, сперва учеником токаря, потом постепенно, с возрастом вырос в квалифицированного мастера токарного дела. Здесь же среди «товарищей», неокрепший молодой ум погрузился в идеологические толки, примкнув к подпольному революционному движению. Юношеский максимализм и жажда приключений в большинстве случаев играет злую шутку с молодыми и пылкими, выводя их кривой дорожкой с огромной энергией в деструктивное русло. Заразившись революционной романтикой в 1904 году Константин попал в подпольный кружок социалистов-революционеров. В это время кулебакские подпольщики уже развели бурную деятельность по организации демонстраций и стачек, чем спровоцировали жандармов на ответную реакцию. После печально известных событий 1905 года, когда по стране прокатилась волна восстаний и забастовок, кулебакские подпольщики поддержали всероссийскую «бучу», устроив 14 февраля свою забастовку, после которой молодого токаря отправили по этапу…
Тюремные застенки не исправили молодого человека, а лишь укрепили рвение к революционной деятельности. В 1909 году Коршунов примыкает к социал-демократам, объясняя это в своих воспоминаниях так: «…С помощью литературы и дискуссий с товарищами, я вышел из партии с. р. и примкнул к РСДРП…».
Из старых советских газетных подшивок стало известным, что после призыва на военную службу в 1910 году Константин Коршунов дезертирует, а поводом к дезертирству становится восстание одного из батальонов против «царизма», где в солдатских казармах молодой марксист Коршунов вел активную революционную пропаганду. Его арестовывают и отправляют в тюрьму Владивостока. Возможно, в ранние годы становления Советской власти поводом для гордости мог являться факт ведения подрывной деятельности и разложения в армии, но в современных реалиях сей поступок не найдет отклика у граждан.
После тюремного заключения Коршунова восстанавливают в армии. Демобилизовавшись, в 1914 году Константин возвращается в родные Кулебаки. В Кулебаках развернуться «на полную катушку» с марксисткой агитационно-пропагандисткой деятельностью не получилось – реакция правительства на революционные действия, война и иные заботы, все потуги не увенчались успехом, и после маёвки 1914 года Константина Коршунова с группой товарищей снова заключают в тюрьму. По освобождении, Коршунов уехал в Петроград, где поступает токарем, и вероятно квалифицированным, на Балтийский завод. Вот здесь бы и покончить с вольнодумством и остаться укреплять государственную мощь, помогая фронту, работая на благо Отечества, но «марксисткая» червоточина глубоко поразила пытливые умы…
В годы войны изменился петроградский пролетарский контингент. Уже при первых мобилизациях 1914 году было призвано около 40% рабочих города. В дальнейшем власти сознательно направляли в армию передовиков забастовочного движения. На их место приходили выходцы из деревни, а также мелкие собственники, укрывавшиеся от фронта на оборонных заводах. Мелкобуржуазное население города значительно увеличилось, эти элементы поддерживали меньшевиков и эсеров. Однако в Петрограде оставалось еще много кадровых рабочих, прошедших школу первой революции 1905- 1907 годов. Они, как и прежде, шли за большевиками. Несмотря на полицейские преследования, разгром легальных рабочих организаций, милитаризацию ряда предприятий, экономическое наступление буржуазии на рабочих, революционная борьба петроградского пролетариата не прекратилась. Такая обстановка для Константина Коршунова явилась максимально благоприятной и он проявляет себя в полной мере. Буквально через пару лет в 1916 году Коршунов уже руководит заводской стачкой, выступает на общезаводском митинге с призывом бастовать против войны и царизма, и всё это происходит на оборонном заводе.
В первые же дни Февральского переворота Константин Коршунов выводит рабочих Балтийского завода в городской центр и Дворцовую площадь, выступает на митинге, призывая свергнуть самодержавие. Позднее его избирают депутатом Петроградского Совета, выборы которого проходили открытым голосованием без учёта партийной принадлжености. Кроме этого Коршунова вводят в состав Василеостровского и Петроградского комитетов. Константин оказался и в числе организаторов массовой июльской демонстрации 1917 года, которая проходила на Марсовом поле. Те самые знаменитые события «Июльских дней», которые усилили противоборство Петросовета и Временного правительства. В итоге демонстрация 3-4 июля 1917 г. закончилась кровопролитием. Вся деятельность К. Н. Коршунова в тот период была направлена на подготовку рабочих Балтийского завода к вооруженным восстаниям. А в дни восстания он непосредственно руководил действиями рабочих-балтийцев на улицах Петрограда.
После Октябрьской революции Константин Коршунов продолжал вести партийную работу на Балтийском заводе. В 1918 году из-за нарастающей нехватки продовольствия продотряды появились во многих крупных промышленных городах. Заготовки разрешались строго по твердым государственным тарифам, а также путём реквизиции хлеба у кулаков - «саботажников». Половину заготовленного продовольствия получала сформировавшая продотряд организация, другую половину -Народный комиссариат продовольствия РСФСР. Фактически это был узаконенный действовавшей властью грабеж сельского населения. Такой продотряд возглавляет Константин Коршунов, уезжая за хлебом для рабочих Балтийского завода в Саратовскую губернию.
В 1919 году Коршунов воюет на фронтах гражданской войны против деникинцев, а после демобилизации в 1921 году, назначается директором Балтийского завода - первым «красным директором» Балтийского завода. На этой должности он проработал вплоть до 1931 года, попутно являясь членом правления Судотреста и Ленгубисполкома. С декабря 1925 года член инициативной группы по борьбе со сторонниками Г.Е.Зиновьева.
Балтийский завод под руководством К.Коршунова одним из первых в Советском Союзе возобновил производство сначала коммерческих судов (лесовозов, грузопассажирских теплоходов, дизельных ледоколов), а потом приступил к реализации военных проектов. За первое десятилетие коммерческого судостроения завод создал 32 судна. Вот что пишет газета «Трудовая вахта» о первых годах работы нового директора: «…18 августа 1921 года К.Н. Коршунов назначается красным директором Балтийского завода. С первых дней работы – балтийцы успешно решили немаловажную для того времени задачу – построили суда по очистке от мин фарватера Петроградского порта…
В начале 1923 года специалисты завода при непосредственном руководстве Коршунова в сжатые сроки осуществили в Кронштадте ремонт ледокола «Ленин» (переименованный «Святой Александр Невский»), а позднее ремонтируют ледокол Красин и строят озерные суда…»
В годы управления Балтийским заводом, часто командировался в Европу, для изучения судостроения на заводах Германии, Франции, Италии, после чего проводил модернизацию собственного производства на Балтийском заводе.
В 1926 году распоряжением директора Коршунова за № 19962/А от 01.11.1926 было создано новое Техническое бюро № 4, которое занималось проектированием и строительством советских дизельных подводных лодок, сегодня - это знаменитое Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин». Именно Техническое бюро №4 в 1930-х годах наладило производство знаменитых торпедных дизель-электрических подводных лодок типа «Декабрист». Автор проекта Б.М.Малинин позднее вспоминал в своей автобиографии: «Приходилось одновременно решать три задачи, тесно связанные друг с другом: вести разработку и постройку лодок, тип которых у нас был до того времени неизвестен; создавать и немедленно практически использовать теорию подводных лодок, которой у нас в Союзе также не было; воспитывать в процессе проектирования кадры конструкторов-подводников».
Это период работы предприятия ярко отражен в книге А.Борина «Крутые повороты», в которой не последняя роль, как руководителю завода, отведена Константину Коршунову.
Стоит отметить, что Константин Корушунов возглавлял не рядовое предприятие, а один из флагманов страны своей отрасли, завод с выдающейся историей, где были произведены первый отечественный металлический корабль, первая русская подводная лодка, самые мощные в мире атомные ледоколы, первый трехбашенный броненосец и многое другое – все эти технические прорывы создавали в одном месте – Балтийском заводе.
В 1930 году Константин Коршунов назначен заместителем управляющего трестом «Союзверфь».
В некоторых источниках, в том числе и газетных подшивках, указывается, что К.Коршунов с 1931 по 1933 годы работал директором Тульского оружейного завода, но данная информация в настоящее время ничем не подтверждена.
С февраля 1933 года К.Коршунов являлся директором Ленинградского завода «Красный Октябрь». В этот период на заводе началось изготовление различных узлов и агрегатов (коробки передач, карданы, поворотные механизмы башни и многое другое) для первых отечественных, строившихся крупносерийно, танковТ-26 (затем для БТ-2, БТ-5, Т-28 и опытных Т-34), было освоено производство боеприпасов, ремонтировались авиамоторы М-5. Одновременно с основной продукцией выпускались запасные части для тракторов «Фордзон-Путиловец», «Джон Дир», «Катерпиллер», «Интернационал». Достигнутый в 1930-е годы производственно-технологический уровень «Красного Октября» и опыт, приобретенный коллективом при ремонте авиамоторов, были востребованы в предвоенные годы, когда перед КБ и промышленностью была поставлена задача создать самолеты, летающие быстрее и выше чем фашистские.
18 июля 1937 года Константин Коршунов был арестован и обвинен Выездной сессией Военной коллегии Верховного суда СССР во вредительстве. Расстрелян 22 сентября 1938 года в Ленинграде. Реабилитирован в 1957 году.
Именно реабилитация позволила впоследствии использовать имя Константина Коршунова в названии судна. Сам корабль сошел со стапелей в 1970 году по проекту 1574, шифра «Селигер», типа Советский воин. Проект был разработан ЦКБ «Балтсудопроект». Часть судов этой серии строилась с 1968 по 1971 годы на Выборгском судостроительном заводе. На торжественный спуск были приглашены дочь и внук К.Коршунова, а также представители Балтийского завода. Вот что писали в Выборгской многотиражке о торжественном спуске на воду: «…Взволнованно звучит духовой оркестр. Освещенный лучами прожекторов, гордо возвышается «Константин Коршунов». Звучит тожественная мелодия гимна. Сейчас корабль будет спускаться на воду. И хотя впереди еще много работы, мы всё равно говорим: - Счастливого плавания, «Константин Коршунов»!..»
Судно «Константин Коршунов» долгие 40 лет бороздило просторы рек, морей и океанов пока не было списано и утилизировано. До 1992 года корабль принадлежал ГП «Северное морское пароходство ММФ СССР» (с декабря 1992г. АО «Северное морское пароходство»), в 1997 году судно было продано и переименовано в «Dea», в 2003 году продано и названо по новому «Gpt George», потом судно неоднократно перепродавалось, меняя названия на «Nazek Т.», «Luminita T.», перестав существовать уже под именем «Retag» в 2010 году в Румынии.
Закончим это повествование еще одной цитатой из не менее известного советского мультфильма «Приключения Капитана Врунгеля»: «…Как вы судно назовётё, так оно и поплывет…». По всей видимости энергетика именитого тёзки передалась и судну, которое прожило весьма насыщенную, полную перипетий, трудовую жизнь.
Вот такой он – Константин Коршунов – человек и пароход!
В статье использованы материалы предоставленные О.В.Ежовой
А.В. Маскаев, 2023 г.