Андрей Бондарь «Реконструкция и реставрация»
Андрей Бондарь, руководитель Военно-исторического клуба «ИНФАНТЕРИЯ».
Если у человека нет ни одного подлинного увлечения, он подобен деревянному идолу, стоит там, где его поставили.
Что такое хобби для человека, занимающегося военно-исторической реконструкцией? Ведь само по себе занятие этой самой реконструкцией является определенного рода хобби. Хобби может включать в себя некий дополнительный элемент, такой как коллекционирование масштабных моделей, коллекционирование артефактов, ремонт и изготовление элементов униформы и снаряжения и прочие прикладные увлечения. Откуда же они берутся, эти самые увлечения?
Зачастую случается так, что в определённый период развития персонажа-реконструктора тот приходит к пониманию, что собранные артефакты либо их современные реплики перестают устраивать его по определённому ряду критериев. Например, подсмотрел и осознал разницу в геометрии штампов, кожа не той толщины и фактуры, штампованные детали из более тонкого, а стало быть и менее прочного листа и прочее, что до некоторого момента не вызывало отторжения, но сейчас стали не просто раздражать, а вызывают острую неприязнь.
● Какой же выход из данной ситуации?
Первый, наиболее простой и самый затратный – это поиск оригинальных артефактов реконструируемой эпохи. Основным минусом этого подхода является то, что подобный предмет зачастую жалко использовать на мероприятиях в силу нанесения ему определённых повреждений, от чего артефакт прежде всего теряет свой исторический облик.
Второй – наименее затратный и требующий больше трудовых и временных затрат – это реставрация оригинальных артефактов, в силу времени и условий хранения находящихся в неудовлетворительном для простого коллекционирования состояния и, как следствие, ввиду необязательного сохранения первоначального внешнего вида являются отличным исходником для приложения своих рук для достижения этим артефактом именно того состояния, которое требуется для дополнения образа реконструируемого персонажа.
● Рассмотрим подобное на примере реставрации стальных шлемов, коих ваш покорный слуга за несколько лет восстановил около пятидесяти штук. Многие на мои предыдущие публикации оставляли вопросы: «зачем?», «лучше бы оставил как есть», «пусть железяка ржавая, но так историчнее» и т.п. На такие вопросы у меня есть только один ответ. Историчнее – это когда шлем, например, был куском железной руды, старым велосипедом, который в своё время пошёл на переплавку, или новым крашеным изделием, которое покинуло в красивой коробке заводской цех, или на старой фотографии на голове своего первого владельца. Где тот критерий историчности, которого следует придерживаться?
Посему, т.к. разговор далее пойдет всё-таки о стальных шлемах, то и приводить мы их будем в состояние, если и не близкое к новому, но вполне себе в некое «рабочее» состояние, в котором они вполне могли оказаться до того, как попали в забвение глубоко в землю на 70–100 лет.
● Итак. Как правило, в работу принимаются гнилые/ржавые шлемы археологического происхождения, обычно с утратами элементов и некомплектные. На моей памяти был только один шлем, который был собран с копаными элементами подшлемника. Остальные оснащались репликами ввиду ветхости и невозможности использовать исходники по прямому назначению.
Выглядят исходники примерно так:
На фото видно, что время и атмосфера не пощадили металл и он прогнил, но форму вполне себе держит и при ударах не ломается. На некоторых фото видно, что время беспощадно обошлось с частью купола. Его просто не стало.
Первым делом необходимо убрать остатки ржавчины, добраться до чистого металла, чтобы определить масштаб дальнейших работ.
После чистки определяем, какие участки требуют ликвидации, какие участки можно исправить точечной сваркой.
Далее отрезаем лишнее, привариваем заранее подготовленные лоскуты от доноров, зачищаем сварные швы.
● После этого начинается самый длительный нудный процесс. Неоднократное грунтование / шпатлевание / шлифовка, выведение окончательной геометрии. Процесс очень изнурительный и довольно травмоопасный. Например, автор в начале своей шлемовосстановительной карьеры умудрялся в кровь разбивать руки от мозолей практически за 1 час работы с абразивом. Как я только не пытался решить эту проблему. Использовал механизацию (насадки на дримели/болгарки и прочие), но после подобной обработки заготовку практически всегда приходилось заново перешпатлёвывать, т.е. эта обработка имела практически нулевой результат, и в дальнейшем я от неё полностью отказался. В конечном счёте научился бинтовать перед работой пальцы рук в местах возможного появления мозолей.
Итак, шпатлёвка закончена, изделие приобрело требуемую геометрию и загрунтована. Теперь её нужно покрасить.
● Отдельно о выборе грунтовок.
Поначалу чего только не использовал и перебрал как цветные, так и чёрные грунтовки. Остановился на чёрных, т.к. на сколах все остальные цвета неестественно отсвечивают, а чёрная создает видимость простого вороненого металла.
● О красках.
Поначалу автор сего опуса покупал краску в автомалярках. Потом это ему надоело (ещё и ввиду дороговизны и неудобному графику работы этих самых колеровочных мастерских), и он стал изготавливать краску самостоятельно из сырья, благо трудится технологом на лакокрасочном предприятии. Плюс последнего способа в том, что краске в процессе изготовления задаются определенные характеристики не только по получению необходимого оттенка, но и нужной степени эластичности, твёрдости высушенной плёнки, а также её матовости и фактурности. Покупную краску подобным образом не модифицировать либо сделать это довольно сложно.
● Теперь поговорим о выборе цвета/оттенка.
Много копий сломано при разговорах о выборе правильного, истинного, расово выверенного и прочих оттенках стальных шлемов. Приводятся фотографии из музеев и коллекций, трясут шлемами с раскопов и прочее. Что по этому поводу можно сказать при выборе необходимого оттенка для покраски. А ровным счетом НИ-ЧЕ-ГО!
Объясню почему. Любая краска состоит из 3-х основных компонентов, а именно:
– измельчённый пигмент,
– лаковое (полимерное) связующее,
– дополнительные целевые добавки.
На конечный цвет влияют, как правило, они все. Связующее может выгорать/разрушаться или темнеть со временем. Пигменты могут обесцвечиваться под воздействиями окружающей среды. Добавки также оказывают влияние на изменение цвета со временем, правда не так явно. Для того, чтобы определить истинный цвет краски, максимально близкий к исходному оттенку, необходимо отыскать участок, например, на копаном шлеме с минимальными повреждениями красочного покрытия и потереть его мелкой наждачной бумагой, после чего смахнуть получившуюся пыль и либо просто смочить этот участок водой, либо покрыть его прозрачным лаком. В таком виде по полученному эталону уже можно подбирать цвет для покраски отреставрированного шлема. Получившийся оттенок будет максимально близко соответствовать оригинальному при выходе с завода.
Ещё бывает, что сомневаются большим количествам оттенков при покраске шлемов из одной и той же серии. Этому способствует 2 фактора.
Первый – это фактор времени, описанный выше, и различные условия хранения подобных артефактов.
Второй – одна и та же партия шлемов могла краситься краской из разных партий. Несмотря на то, что цвет заявлен в этих партиях один и тот же, но оттенок у этих партий может (да и должен) немного различаться. Опять же как лакокрасочник утверждаю, что невозможно изготовить один и тот же цвет со 100% сходством в 2-х разных партиях. Это различие вполне себе нормируется, и на небольшие различия никто при производстве внимания не обращает.
Таким образом можно смело красить свои шлемы в базовые цвета с минимальными отличиями. От себя скажу, что принципиально все мои шлемы имели разные оттенки как фельдграу, так и смежных цветов.
Итак, шлем открашен, просох, ждёт окончательной сборки и нанесения опознавательных знаков.
● О подшлемниках.
Здесь тоже 2 основных пути.
Первый – использование оригинальных артефактов, но ввиду ветхости не всегда возможно их использование.
Второй – использование реплик. Самый оптимальный путь для использования в реконструкции. В настоящее время выпускаются изделия различного качества и различных ценовых категорий. Автор выбрал для себя 2-х оптимальных изготовителей. Оба в Воронеже. Остальные не устраивают либо качеством металла и геометрии, либо качеством кожи.
● Про нанесение опознавательных знаков и декалей.
Как правило, использую либо современные реплики, либо, если рисунок не сложный, рисую по трафарету краскопультом. Наносить на подобные изделия оригинальные декали считаю кощунством.
● И финишная отделка – «обгадинг» – имитация налёта грязи, потёртости, очагов ржи и имитация прочих дефектов. Здесь всё индивидуально и, как правило, только под вдохновение.
● Ещё один элемент – это восстановление чернильных штампов. В своё время проштудировал довольно много источников и заказал резиновые штампы как для советских, так и для германских шлемов. Так сказать «плюс» к аутентичности.
● И напоследок несколько фотопостеров – компиляций циклов реставрации некоторых шлемов.
Автор: Андрей Бондарь (https://vk.com/andycooper1976)
«Living History - Живая История» (https://vk.com/livinghistoryrus)
Подготовка публикации: Андрей Бондарь
#livinghistory #живаяистория #реконструкция #реконструкторы #reenactment
©