Угроза немецких бомбардировщиков

Одна из малоизученных страниц истории авиации ВМВ – это действия немецких средних бомбардировщиков. Все эти He 111 и Ju 88 из Kampfgeschwädern (бомбардировочных эскадр), а позже и примкнувшие к ним тяжелые He 177, чем они занимались? Налетами на Москву и Ленинград, хорошо. А еще чем? Большинство людей даже не в курсе. Так стоит ли удивляться, что ни у кого не вызывает эмоций перевод этих эскадр на другие фронты? Если один черт непонятно, что они делают, то какая разница, что их станет меньше против РККА? Здесь мы рассмотрим ряд вопросов об этих самолетах, ну, в самых общих чертах.

Одним из показательных мнений касательно средних бомбардировщиков будет недавно встреченное моим коллегой в сети. Итак, мнение: дескать, ПВО СССР была настолько сильная, что только нам удалось предотвратить превращение наших городов в пыль. У всех остальных-де города, видимо, выбамбливались до крошек. (Да, термин «средний бомбардировщик» будет не совсем правильным, но «горизонтальными» их тоже не назвать, так как Юнкерс 88 был и пикирующим тоже, поэтому я буду говорить так, как начал).

Ну, сразу скажем, что выбомбить до крошек города США довольно затруднительно – надо сперва долететь. Но вот немецким городам реально досталось. А нашим как будто не очень. В чем же причина? Ведь у немцев авиация и ПВО были кратно сильнее наших, а ночные так и подавно. Здесь, мне кажется, играет роль просто колоссальный пласт незнания того, как … да в общем-то незнания ничего.

Ну посудите сами. Одна из основных причин, по которой англичане бомбили именно города, состоит в том, что они непосредственно задались такой целью, не как конкретная кампания против какого-то города, а как стратегическая концепция в принципе. Но мало иметь одну лишь задачу. Надо еще иметь силы. За неимением крупного наземного фронта и кучи противников британцы (а позже и американцы, хотя те в немалой степени занимались и Японией) могли концентрировать усилия своей средней и тяжелой авиации на стратегических целях в Германии.

А что Германия? А у нее несколько стратегических фронтов – Английский, Средиземноморский, Восточный. Из-за этого даже в 41-м году уже почти половина средних бомбардировщиков была вне Восточного фронта. А к концу 1942-го года уже и больше половины. Это при том, что выпуск подобных самолетов в Германии едва ли был сравним с показателями совокупного выпуска Британии и США.

Это усугублялось еще и тем, что в эскадрах ночных истребителей тоже использовались тяжелые самолеты – тяжелые истребители и средние бомбардировщики, в частности Ju 88, но в модификации истребителя. Это солидно так отжирало возможности по наращивания количества бомбардировщиков. Как я уже писал касательно количества ночных истребителей: «Много ли их было? Удивительно много. Ноябрь 41 – 322, Декабрь 42-го 382, Февраль 43 – 477 (столько же, сколько обычных бомбардировщиков на Востоке), Декабрь 43 – 578 (на Востоке 378 бомбардировщиков), Февраль 44 – 568 (на Востоке 262 бомбардировщика). То есть, к февралю 1944 количество ночных истребителей более чем вдвое превысило количество бомбардировщиков на Восточном фронте.»

Чтобы «сносить города в пыль» надо иметь чем сносить. А откуда взять крупную группировку на Восточном фронте, если двухмоторные самолеты в основном воюют в ПВО и на прочих «союзных» фронтах (где немецкие самолеты воюют против наших союзников, в первую очередь Британии и США)?! Но этого еще мало, есть и другая напасть. Бомбардировочные эскадры нужны не только против стратегических целей (которые мы еще рассмотрим), но и против оперативных, а то и тактических. Поэтому Кампфгешвадеры регулярно налетали, например, на железнодорожные узлы и нефтебазы. Относится это к «превращению городов в пыль»? Да про это едва ли много кто знает даже.

А ведь есть еще и тактические цели – в частности в той же операции «Цитадель» бомбардировочные эскадры, наряду со штурмовыми и пикировочными, атаковали цели в ближайшем тылу – это могли быть и скопления войск, и станции разгрузки, и даже узлы обороны. Например, стратегическая кампания июня 1943-го, направленная против заводов СССР, несмотря на свою успешность (по реально достигнутым результатам, разумеется, а не по докладам немцев, которые там какую-то дичь рассказывали), была свернута в конце месяца. По имеющимся данным – с целью дать экипажам отдых перед очень активным их тактическим использованием для поддержки войск в крупном наступлении – оно как раз было запланировано на 5-е июля.

И как тут «превращать города в пыль»? Для стратегических задач остается не так много самолетов, которые еще вынуждены отвлекаться на постоянные оперативные и тактические задачи. Но является ли «превращение городов в пыль» обязательно важнейшей задачей, если уж принято решение наносить стратегический удар? Как показывает практика, это далеко не обязательно. В частности, как я уже писал, в июне 1943-го года немцы провели короткую, но интенсивную стратегическую кампанию против советской промышленности. Хотя в процессе налетов удары наносились и по жилому сектору, основной целью, судя по результатам, были всё же предприятия.

Саратов – 9 налетов, Горький – 7 налетов, Ярославль – 2 налета, по налету на Астрахань, Сызрань и Рыбинск, а также ряд других населенных пунктов. Производились также вылеты на постановку мин на маршрутах водного транспорта (которыми, например, перевозили нефтепродукты). Порядка тридцати предприятий было выведено из строя, среди них Ярославский шинный завод, ГАЗ, «Двигатель революции», Саратовский авиазавод, Крекинг-завод имени Кирова, нефтехранилища. Тысячи единиц оборудования были повреждены и уничтожены. Значимо упало производство важной продукции, причем порой на месяцы (иногда по причине повреждения завода-смежника, а не непосредственно сборочной линии готовой продукции – без поставок КПП не выпустить танков).

Сильно пострадало автомобильное производство, в том числе бронеавтомобилей, но и в целом заводы, зависевшие от ГАЗ-а. Не удалось развернуть выпуск двигателей GMC, планировавшийся примерно на этот период. Значимо упал выпуск Т-34 именно в июне (хотя, возможно, не только из-за бомбежки). Выпуск Т-70 просел с 325 до 128 в месяц в июне, и восстановился только в августе. Саратовский авиазавод только в сентябре смог вернуться к уровню выпуска Як-1, имевшемуся до бомбежки. Было также уничтожено, по некоторым данным, значимое количество запасов топлива, сравнимое с запасами пяти фронтов на 5-е июля 1943-го года.

Налеты производились группами примерно по 50 – 150 самолетов, в основном He 111 и Ju 88. Конечно, наши отчитывались, что сбили приличное количество самолетов, и вообще, что большинство самолетов до цели не долетали, видимо, испугавшись огня нашей ПВО. К целям якобы прорывались чуть ли не единицы, но эти единицы каким-то образом сбрасывали кучу бомб. Удалось нашей ПВО предотвратить налеты? Судя по результатам – нет. Города может в пыль и не превращались, но стратегическая кампания против заводов, проводимая локально (для стратегических кампаний, разумеется) – в течение чуть менее месяца – привела к значимому снижению выпуска различной продукции и серьезным потерям.

К великому сожалению, немецкая бомбардировочная авиация была довольно-таки мощным средством на Восточном фронте, да и против наших дорогих союзников нередко говорила свое кровавое слово (например, бомбардировка Бари 2-го декабря 1943, когда порядка сотни Ju 88 налетели на порт и потопили почти тридцать кораблей и судов, не считая прочих неприятностей). Самолеты He 111 и Ju 88, имея хорошо подготовленные экипажи, могли решать тактические, оперативные и стратегические задачи, в том числе ночью и на большом удалении от фронта, с большой интенсивностью и точностью (о чем свидетельствует картина попаданий по заводам), в особенности если противодействие ПВО было слабым (неорганизованным).

То, что немцам пришлось значимое количество средних бомбардировщиков держать на других фронтах, а также использовать бомбардировщики в модификации ночных истребителей против британских налетов, здорово помогло советской промышленности, транспорту и войскам. Увеличение количества бомбардировочных авиагрупп в два-три раза могло привести к резкому снижению выпуска продукции, необходимости еще одной эвакуации в 1943-м году. Работа этих групп по оперативным целям (узлам железных дорог, нефтебазам и подобному) могла привести к существенным логистическим затруднениям и даже частичной изоляции участков фронта от маневра силами и поступления снабжения, особенно топлива. Да и тактическая сторона применения тех же Юнкерсов 88, в том числе с пикирования, и с бомбардировкой по баллистическому вычислителю (похожее устройство стояло на этих самолетах) едва ли пришлась бы по душе Красной армии.

Немецкая бомбардировочная авиация была сильным инструментом, пусть те же He 111 далеко не верх технического совершенства. Однако хорошая подготовка и выучка экипажей позволяли в том числе проводить точные массовые и регулярные ночные налеты на большом удалении от линии фронта. К сожалению, их прекращение и снижение интенсивности связано с действиями нашей ПВО далеко не так прямо, как нам порой представляется.

Илинич Виталий.

Поддержать автора добровольным пожертвованием:

Карта Сбера — 2202 2061 5462 2430

https://vk.com/logicofwar. Мой авторский паблик по истории и военному делу. В нем вы найдете эту и многие другие мои статьи.

Логика войны - YouTube . Мой канал с видеороликами по военному делу и истории.

https://t.me/theLogicofwar. Логика Войны теперь и в Телеграмме

Логика войны/Виталий Илинич - эксклюзивный контент на Boosty. - Страничка на Бусти. Буду рад вашей поддержке.

https://vk.com/fretless.plague. Личная страничка автора.

https://vk.com/catx2. Коллективный исторический паблик авторов. Там есть всё.

Материалы в паблике «Логика войны» написаны в том числе с целью создания негативного отношения к идеологии нацизма. Автор осуждает нацизм, преступную политику нацистов и методы, которыми они пользовались, и не ставит целью их пропаганду и оправдание. Также материалы имеют целью прославление Красной Армии и ее Победы над Вермахтом. В материалах могут рассматриваться история и военное дело, в том числе инструменты и методы, с помощью которых гитлеровцы пытались достичь своих преступных целей. Однако, какими бы ни были эти инструменты и методы, автор напоминает, что победила Красная Армия, при поддержке Союзников по Антигитлеровской Коалиции.