Деревянные гвозди
Об эпохе парусного флота иногда говорят: «Раньше корабли были деревянными, а люди – железными…». Этим образно хотят выразить мысль, насколько тяжелой и опасной была в те времена морская служба.
Понятно, что как в любой притче, здесь есть некоторое преувеличение. Корабли-то были деревянными – скажете вы, – но гвоздями-то их крепили железными! И будете правы… но лишь отчасти. Как известно, железные гвозди имеют свойство ржаветь. В море коррозия происходит быстрее, чем на суше – морская вода является более агрессивной средой по сравнению с почвой. При ржавлении изделия из железа теряют свой первоначальный объем. В результате удерживаемые ими элементы корпуса корабля расшатываются, он теряет свою прочность. Со временем отдельные детали могут вообще выпасть из своих мест. Поэтому в подводной части деревянных судов стремились использовать как можно меньше «черного» металла.
А чем же тогда крепили между собой корабельные конструкции и доски обшивки? В деревянном судостроении для этого использовали деревянные гвозди – нагели. Как правило, их изготавливали из дуба – его древесина наиболее долговечна и устойчива к внешним воздействиям. Нагели имели круглую форму в сечении и забивались в заранее просверленные отверстия, например, в досках наружной обшивки. Затем с внешней стороны торец нагеля расклинивался формируя «шляпку» гвоздя. При попадании на него влаги древесина разбухала, еще больше усиливая крепление.
Несмотря на то, что при постройке кораблей применялись десятки тысяч нагелей – например на 66-пушечный корабль середины XVIII века необходимо было 50000 дубовых нагелей, – до недавнего времени в музеях России они практически не были представлены. С развитием подводно-археологических исследований в нашей стране такие экспонаты теперь появились и их можно видеть в некоторых экспозициях, например в Музее истории Кронштадта.
Есть образец деревянного дубового нагеля и в коллекции Тульского морского музея.
Причем, можно уверено утверждать, что этот нагель принадлежал одному из кораблей Петра Первого и на дне Балтийского моря оказался осенью 1719 года. А вот какая интересная история связана с ним – в нашей следующей публикации.