Подводная лодка С-189
19 марта в нашей стране традиционно отмечают День моряка-подводника. В преддверии этого праздника самое время побывать на еще одном навечно поставленном у причала боевом корабле – подводной лодке С-189.
Судьба этого «плавучего» музея удивительна! После Великой Отечественной войны перед советской военной промышленностью была поставлена глобальная задача обеспечения армии и флота современной боевой техникой, способной противостоять самым сильным противникам и превосходить их. В многочисленных конструкторских бюро СССР закипела работа по разработке новейших танков, самолетов, кораблей... В ЦКБ-18 разрабатывался совершенно новый тип подводных лодок, получивший название Проект-613. В 1950 году на воду было спущено первое судно нового проекта, который стал самым массовым типом дизель-электрических торпедных подводных лодок в послевоенной истории СССР. Всего с 1951 по 1958 гг. было построено 215 субмарин этого проекта в СССР и еще 21 – в Китае.
Лодка С-189 долгое время находилась в составе Северного флота, принимала участие в длительных походах, испытывала новые типы вооружения. Подлодка с честью выдержала 35-летнюю службу в суровых климатических условиях, но в девяностых годах едва не погибла у причальной стенки. Субмарина оказалась на так называемом кладбище кораблей в Кронштадте, где ее постепенно разрушали «охотники за металлом». В 1999 году корпус С-189 дал течь и лодка оказалась на дне Купеческой гавани.
Казалось, что история С-189 завершилась, но произошло в буквальном смысле чудо! Судьбой подлодки заинтересовался бизнесмен и бывший офицер подводного флота России Андрей Артюшин. Он профинансировал подъем лодки и ее ремонт на одном из заводов Санкт-Петербурга. Проржавевшую обшивку лодки заменили, полностью были восстановлены ее внутренние интерьеры. Петербургские власти выделили под вечную стоянку С-189 место на набережной лейтенанта Шмидта, недалеко от ледокола «Красин». В 2010 году состоялось открытие музея «Подводная лодка С-189» ставшего по сути ее вторым рождением.
Посетители, попадающие на борт С-189, временно становятся как-бы частью ее команды. Они должны четко выполнять указания «старших по званию» – экскурсоводов. Посещение лодки превращается в интереснейшее приключение в атмосферном морском антураже. Примечательно, что сотрудниками музея являются бывшие подводники, знающие все о субмаринах и специфике службы моряка-подводника. Некоторые из экскурсоводов когда-то служили именно на этой лодке и сами являются уже частью ее истории.
Попадая во внутренние помещения субмарины, невольно задаешь себе вопрос: как тут можно было жить неделями и месяцами? И не просто находиться, а нести боевую службу по охране наших интересов в Мировом океане. Внутри корабля довольно тесно, все помещения выглядят очень аскетично – все только самое необходимое. Пространство в подводной лодке очень ограничено и высокому человеку здесь находиться достаточно некомфортно. Именно по этой причине в музее многие трубы и коммуникации на уровне головы обшиты мягкими яркими матами.
Сразу после спуска с палубы через основной люк гости оказываются в кормовом торпедном отсеке. Отсюда начинается осмотр экспозиций. Поражает, как в этих маленьких помещениях и узких коридорах могло находиться 56 человек – такова была численность экипажа С-189 во время морских походов.
Всех посетителей удивляет замкнутый мир, в котором они оказываются. Здесь возникает ощущение, что «большой земли» не существует, есть только бесконечная морская гладь. На внешний мир можно взглянуть только через перископ – Санкт-Петербург при этом предстает в весьма неожиданном ракурсе. Эффекта же полного погружения в прошлое создателям музея удалось добиться благодаря тщательному воссозданию и бережному сохранению подлинной обстановки на борту этой спасенной из небытия советской субмарины…