Бутома Борис Евстафьевич (Выпускники)
Буто́ма Борис Евстафьевич (1907 — 1976 ) — выпускник ЛКИ (1936). Судостроитель, государственный и партийный деятель, крупный организатор производства, председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по судостроению ‒ министр судостроительной промышленности СССР, доктор технических наук, профессор, инженер-кораблестроитель.
Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии и Сталинской премии второй степени.
Биография
Родился 28 апреля (11 мая) 1907 года в портовом городе Петровск (ныне – город Махачкала Республики Дагестан) в семье дьякона местной православной церкви.
Трудовую деятельность начал в 1920 году слесарем по металлу на судостроительном заводе в городе Севастополе, где проработал до 1932 года.
В период с 1929 по 1932-й Борис совмещает работу и учебу на Севастопольском рабфаке.
С 1932 по 1936 году проходил обучение в Ленинградском кораблестроительном институте по специальности «инженер-судомеханик».
В 1936-1944 годах работал в городе Владивостоке на судостроительном заводе №202 (ныне ‒ АО «ЦС «Дальзавод») в должностях: мастера, сдаточного механика, строителя кораблей, ответственного сдатчика эскадренного миноносца проекта №7, начальника отдела завода и заместителя главного инженера завода.
Принимал активное участие в разработке ряда уникальных проектов судов ледокольного плавания для Северного морского пути. В 1942 году, будучи начальником отдела, он принимает участие в экспедиции ЭОН-18 по проводке судов с Дальнего Востока на Северный флот.
В 1944-1948 годах работал в городе Зеленодольске на судостроительном заводе №340 (ныне – АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького») главным инженером, а затем директором, участвовал в создании кораблей типа «охотник за подводными лодками», внедрил поточно-позиционный метод их строительства (за что получил Госпремию в 1949 г.).
С июля 1948 года ‒ начальник 3-го Главного управления, а с сентября 1949 года ‒ 9-го Главного управления Министерства судостроительной промышленности СССР. В 1952-1953 и 1954-1957 годах ‒ заместитель министра судостроительной промышленности СССР.
С марта 1953 года по апрель 1954 года ‒ начальник 4-го Главного управления Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР (создано 16 марта 1953 года на базе четырех министерств; расформировано 26 апреля 1954 года).
С 14 декабря 1957 года по 13 марта 1963 года ‒ председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по судостроению.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 июля 1959 года (с грифом «совершенно секретно») за выдающиеся достижения и внесенный большой вклад в дело выполнения задания правительства по созданию специальной техники Бутоме Борису Евстафьевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
С 13 марта 1963 года по 2 марта 1965 года ‒ председатель Государственного комитета по судостроению СССР.
С 2 марта 1965 года по 11 июля 1976 года ‒ министр судостроительной промышленности СССР.
С именем Б.Е. Бутомы связана целая эпоха отечественного военного кораблестроения, подобной которой в истории советского Военно-Морского Флота не было. В это время завершился период становления новых типов и классов боевых кораблей, представители которых, задуманные и построенные в «эпоху Бутомы», находятся и сегодня во флотском строю. Именно в то время флот СССР стал океанским.
Он много внимания уделял развитию судостроительных и судоремонтных предприятий, подготовке их к созданию атомных подводных лодок и ракетоносцев. Он был ответственным за строительство первой в стране атомной подводной лодки проекта 627 и первой в мире ракетной подводной лодки проекта В611. Значительным был его вклад в организацию строительства атомных подводных лодок 2-го поколения, в реконструкцию предприятий в 1970-е годы и подготовку к строительству атомных подводных лодок 3-го поколения.
Ракетные крейсера, большие противолодочные корабли, эскадренные миноносцы, корабли противоминной обороны, все многообразие боевых катеров и десантных кораблей были предметом заботы энергичного министра. Будучи доктором технических наук и профессором, Бутома уделял большое внимание развитию кораблестроительной науки. При нем в судостроении были созданы различные научно-исследовательские отраслевые институты и учреждения. Не меньшее значение в творческой деятельности министра занимала проблема создания и широкого внедрения САПР в судостроение и военное кораблестроение.
Участвуя в решении проблемы обеспечения национальной безопасности, Борис Евстафьевич уделял исключительное внимание проблеме мобилизационной готовности судостроительного производства.
В гражданском судостроении в 1950-1970-е годы были созданы сухогрузы с горизонтальным способом грузообработки, специализированные контейнеровозы и пассажирские суда, мощные атомные ледоколы, непревзойденные по мореходным качествам научно-исследовательские суда, отечественные супертанкеры, балкеры.
В 1961 году на 22-м съезде КПСС был избран кандидатом в члены ЦК КПСС.
Депутат ВС СССР 6—8 созывов (с 1962 года).
С марта 1965 года до 1976 — министр судостроительной промышленности СССР.
С 1966 года — член ЦК КПСС.
Он один из инициаторов создания Центрального морского КБ «Алмаз» (проектирование кораблей и судов на воздушной подушке), Центрального КБ по судам на подводных крыльях, Центрального КБ «Коралл» (разработка специальных судов для разведки и добычи нефти и газа на континентальном шельфе). В период его руководства судостроительным ведомством построены первый в мире атомный ледокол «Ленин» (вступил в строй в 1959), судно с газовыми турбинами «Парижская коммуна» (1968), крупнейший в стране танкер «Крым» грузоподъемностью 150 тыс. тонн (1974), суда для исследований космоса. Б.Е. Бутома был организатором строительства кораблей для ВМФ: первых в СССР боевых надводных кораблей с ракетно-ядерным вооружением (ракетный крейсер «Грозный», 1962; противолодочный крейсер «Москва», 1967; большой противолодочный корабль «Кронштадт», 1969; тяжёлый авианесущий крейсер «Киев», 1975, и др.).
Много времени министр уделял технологической политике в развитии отрасли, считая технологические процессы, реализованные на предприятиях отрасли, важнейшими элементами всей системы судостроения и военного кораблестроения. Трудно назвать проект боевого корабля или судна, в создании которых Б.Е. Бутома не принимал бы личного участия. Из 220 заводов судового машиностроения большая часть была создана по его личной инициативе и под его руководством.
Особое внимание он уделял преемственности в отечественном судостроении, вопросам демонстрации достижений, а также формирования и сохранения его истории. По его указанию предприятия-строители имели подробные фотографии всех созданных ими кораблей и судов, а также их модели, выполненные в едином масштабе с одинаковой деталировкой.
Умер 11 июля 1976 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награды
• Герой Социалистического Труда (1959) — за создание головной атомной подводной лодки проекта 627, К-3 «Ленинский комсомол»
• Пять орденов Ленина: один из трёх в Дагестане кавалеров пяти орденов Ленина (другие — Даниялов, Абдурахман Даниялович и Умаханов, Магомед-Салам Ильясович) (23.07.1959, 17.06.1961, 28.04.1963, 30.04.1967, 25.10.1971);
• Два ордена Трудового Красного Знамени (1945, 25.07.1966);
• Медаль «За трудовую доблесть» (9.10.1952)
• Медаль «За трудовое отличие» (2.10.1950)
• Сталинская премия второй степени (1949) — за коренные усовершенствования постройки кораблей
• Ленинская премия (1974) — за создание стратегической ПЛ 667Б
• Ордена и медалями иностранных государств.
Память
• Мемориальная доска на доме № 14 по проспекту имени Б. Е. Бутомы в г. Северодвинск Архангельской области;
• В 2017 году создан межрегиональный общественный фонд имени Б.Е. Бутомы направленный на популяризацию профессии инженера, повышения привлекательности труда и профессионализма инженерных работников промышленных предприятий и в целом машиностроительной отрасли.
• 29 июня 2021 года, в День кораблестроителя, в Москве при поддержке ОСК на доме где жил министр судостроительной промышленности СССР (Поварская, д.31/29) открыта мемориальная доска Борису Бутоме.
В честь выдающегося руководителя судостроительной промышленности СССР Б. Е. Бутомы названы:
• Проспект имени Б. Е. Бутомы в Северодвинске (микрорайон Ягры). На доме № 14 установлена мемориальная доска;
• Площадь Корабела Бутомы в Севастополе;
• Большой морской танкер «Борис Бутома» проекта 1559-В; зачислен в списки флота в 1978 году, по настоящее время (2017) несущий службу в составе Тихоокеанского флота России;
• Нефтерудовозы типа «Борис Бутома», проект 1593; построена серия из 4 судов, головное судно спущено на воду в 1978 году на заводе «Океан», г. Николаев;
• На территории Дальзавода в г. Владивостоке 5 мая 1982 года поставлен памятник Б. Е. Бутоме;
• Улица в городе Калуге;
• В Николаеве ранее была улица имени Бутомы, которая в рамках закона о декоммунизации на Украине переименована в Курортную;
• Судостроительный завод «Залив» в г. Керчь носил имя Б. Е. Бутомы.
Источники
• Фонд имени Б.Е. Бутомы
• Военное оружие и армии мира
• Большая российская энциклопедия
• Архив СПбГМТУ
• Управление воспитательной деятельности СПбГМТУ
• А. Н. Холодилин "Ленинградский кораблестроительный", СПб, "Судостроение", 1992 г.
❗При копировании материалов ссылка на группу «Память Корабелки» обязательна.