Рябов Леонид Иванович (264-й ОПАБ. Выпускники. Преподаватели)
Рябов Леонид Иванович (1920— 1985) — выпускник ЛКИ (1948). Связист 2-й роты 264-го ОПАБ. Ранен 23.09.1941 г.
Ветеран Великой Отечественной войны (1941— 1945).
Заведующий кафедрой конструкции судов Ленинградского Кораблестроительного института.
Биография
Леонид Иванович Рябов родился 26.09.1920 г. в городе Остров, Псковская области в семье служащих.
Отец — Рябов Иван Кузьмич 1898 гр.— из крестьян, работал гл. бухгалтером в Управлении Мелиорации и Торфа Леноблзо.
Мать — Рябова Мария Павловна 1899 гр. — из служащих. Работала бухгалтером, контролером к-ры "Минводрозница" ЛРПТ
В семье Рябовых было 3(4?) детей.
Леонид Иванович учился в городах Остров, Новгород, Павловск. В 1938 г. окончил среднюю железнодорожную школу №34 в городе Слуцке (ныне — г. Павловск, Пушкинский р-н Санкт-Петербурга), куда переехала его семья. Получив аттестат отличника Леонид Рябов поступил на кораблестроительный факультет Ленинградского кораблестроительного института.
В ЛКИ Леонид Иванович пошел по своему устойчивому интересу к кораблестроению, который сформировался, вероятно, под воздействием многих причин. Одной из них была престижность профессии инженера — кораблестроителя. Как известно, на первые 17 мест кораблестроительного отделения Санкт-Петербургского политехнического института было подано 500 заявлений (до 1917 года на всю Россию выпускалось 17 морских инженеров в год и престижность их была очень высока). Возможно, что и водоемы Павловского парка также оказали своё влияние на выбор профессии.
Великая Отечественная война (1941-1945)
264 ОПАБ
В июле 1941 г. студент третьекурсник Леонид Рябов добровольцем вступил в Армию народного ополчения (место/дата призыва: 05.07.1941 Октябрьский РВК, Ленинградская обл., г. Ленинград, Октябрьский р-н. Звание: боец-рядовой). Как и многие студенты ЛКИ, Леонид был зачислен в 5-й особый батальон судостроителей, которому вскоре было присвоено наименование 264-й отдельный пулемётно-артиллерийский батальон (264-й ОПАБ), входивший в подчинение Красносельского сектора Красногвардейского укрепленного района.
Состав батальона
Батальон состоял примерно из 1100 ополченцев-добровольцев. Примерно 450 студентов и сотрудников Ленинградского кораблестроительного института, около 650 добровольцев с завода им. Андре Марти (ныне «Адмиралтейские верфи») и завода по обработке цветных металлов им. К.Е. Ворошилова.
Строительство укрепрайона
Перед 264-м батальоном была поставлена боевая задача, создать полосу обороны, протяжённостью около 10 километров. Линия обороны начиналась у ж/д платформы «Фонтаны», захватывала Бабигонские высоты, где раскинулись деревни Сашино, Костино, Низино, Санино, а также населённые пункты Марьино, Ольгино, Владимировка и Мишино (в связи с этим структура батальона отличалась от общевойскового формирования, было создано четыре роты, каждая из которых включала в свой состав 14—16 артиллерийских и пулеметных взводов. Каждый взвод -10 -13 человек, являлся гарнизоном одной или двух огневых точек). Ополченцев обычно вооружали винтовками, незначительным количеством пулемётов, в 264-м ОПАБ на 1100 человек приходилось 500 винтовок.
К концу августа укрепления были построены. Но война внесла свои коррективы.
Противника ожидали со стороны Прибалтики, поэтому пушки дотов и дзотов батальона были ориентированы на запад, главное внимание уделялось укреплению Бабигонских высот, где в районе деревень Низино—Костино— Сашино разместились 1-я, 2-я и 4-я роты. Однако фашисты вторглись в Петергофский укрепленный район с юго-востока. На строительство новых долговременных оборонительных сооружений уже не было ни сил, ни времени. Были спешно вырыты траншеи, оборудованы полевые позиции для пулеметов и орудий. Надолбы, рвы и мины не могли остановить фашистов. Враг продвигался, имея преимущество в военной технике.
Служба в 264 опаб
С июля по сентябрь Леонид Рябов нёс службу в рядах 264-го ОПАБ. Связь внутри укрепрайона осуществлялась с помощью телефонов и радио. Помимо того, что в каждом артиллерийском и пулемётном взводе был свой радиотелефонист, во взводе управления каждой роты имелось отделение связи. Во второй роте большая часть этого отделения состояла из студентов третьего курса: Леонида Рябова, Михаила Савельева, Анатолия Сидоренкова, Алексея Шустрова, Льва Хейфица, Я. Храмцова и других.
ШТЫКОВАЯ КОНТРАТАКА
Всю ночь с 22 на 23 сентября бойцы батальона судостроителей окапывались на западном берегу Английского пруда по обе стороны железной дороги.
Бойцы тяжело переживали неудачу прошедших суток — теперь фашисты хозяйничали в укрепрайоне. А ведь ополченцы сражались мужественно, упорно, не на жизнь, а на смерть. Ребята погибали, но не отступали. Враг продвигался буквально по их трупам. Вырвавшиеся из окружения раненые рассказывали, что группы воинов третьей и четвертой рот продолжают сопротивление, хотя понимают безнадежность своего положения.
Все сознавали сложность создавшейся обстановки. От Ленинграда, от Большой земли — отрезаны. Впереди враг, позади прибрежная полоска Финского залива. Укрепрайон потерян. Батальон обескровлен. Сложили головы многие боевые друзья. Фактически три роты из пяти — третья, четвертая и пятая — погибли в бою. Нет орудий и пулеметов, боеприпасы на исходе. К тому же и закрепляться приходилось на открытой, не подготовленной к обороне, местности. Было над чем призадуматься и бойцам, и командирам. Но они не пали духом, не спасовали перед трудностями. Наоборот, в эти дни как никогда воин-доброволец сознавал свою роль, понимал всю меру ответственности перед родным городом, народом, отчизной: любой ценой задержать, остановить врага! Ценой крови, ценой жизни!
И события 23 сентября подтвердили высокий моральный и боевой дух ленинградских ополченцев, их неиссякаемую веру в победу. К утру каждый боец имел полностью готовую стрелковую ячейку. Как только начало светать, на Бабигонских высотах, в районе деревни Сашино стало заметно движение гитлеровцев. Кто-то из корабелов с сожалением заметил;
— Эх, пулеметиком бы сейчас резануть! — но находившийся рядом командир строго предупредил:
— Огня ни в коем случае не открывать! Обнаружим себя раньше времени — фашисты сразу же накроют нашу оборону минометным огнем...
Пришлось притаиться, ждать, ничем не выдавая себя. В разведку на левый фланг была направлена группа бойцов второй роты под командой Я. Храмцова: Л. И. Рябов, М. В. Савельев, А. П. Шустров, С. И. Хейфец, А. Н. Сидоренков и Чеботарев. На правый фланг ушли адмиралтейцы во главе с командиром взвода старшим сержантом В. А. Бобиковым.
Первая группа двинулась по Английскому парку вдоль железной дороги, однако в районе Розового павильона фашисты ее обнаружили, обстреляли и стали окружать. Разведчики с трудом пробились к своим, пройдя с полкилометра по пояс в холодной воде по дну ручья, впадающего в Английский пруд. Они доложили комбату, что гитлеровцы готовятся к наступлению.
Вторая группа разведчиков направилась вдоль южной окраины Английского парка, удачно миновала Заячий Ремиз и вышла к Западному пруду у Никольского домика. Здесь разведчики обнаружили большую группу немцев на берегу пруда. В. А. Бобиков принял решение обстрелять фашистов. Огонь ручного пулемета сержанта В. Ф. Тренина застал гитлеровцев врасплох: они заметались по берегу пруда, ища спасения. Но лишь нескольким из них удалось спастись вплавь. Уничтожив фашистов, разведчики благополучно вернулись в расположение батальона.
А через час началась сильная артиллерийско-минометная подготовка, в воздухе появились самолеты противника. Вскоре в Английском парке стали слышны автоматные очереди. Гитлеровцы приближались к переднему краю батальона судостроителей. Ополченцы ворвались в Заячий Ремиз, отбили платформу «Фонтаны». Отдельные группы бойцов вышли к Розовому павильону, деревне Сашино…
…23 сентября 1941 г. В ходе контратаки против наступавших на Старый Петергоф немцев батальон продвинулся вперед на два-три километра, уничтожил много гитлеровцев, захватил пленных и богатые трофеи: батарею легких орудий, танкетки, минометы, пулеметы, полевые передвижные радиостанции. Однако успех контратаки закрепить не удалось. От плотного артиллерийско-минометного огня и бомбежки корабелы понесли большие потери, особенно много погибло командиров. Перегруппировавшись, гитлеровцы вновь перешли в наступление. Отбиваясь от наседавших автоматчиков, подбирая раненых товарищей, ополченцы вернулись на исходные позиции.
В этот день ленинградские судостроители трижды переходили в контратаки, изматывая противника, уничтожая его живую силу и технику. В течение суток враг не сумел продвинуться вперед ни на шаг. Ополченцы стойко оборонялись на этом своем последнем рубеже.
Из книги "Корабелы в боях за город Ленина", Очерки о добровольцах-ополченцах судостроительных заводов. Лениздат, 1971, стр. 133—245.
В ходе контратаки 23 сентября 1941 г. под ст. Петергоф Леонид Рябов был ранен.
28 августа 1944 г. был награждён медалью «За боевые заслуги»
«Командира отделения связи - старшину Рябова Л.И., за умелое управление и четкую организацию работы отделения связистов при наводке линий связи в момент развертывания роты при занятии нового боевого порядка, чем обеспечил своевременное наведение линий связи, являясь комсоргом роты, много работает над воспитанием комсомольцев и с несоюзной молодежью, помогая им повысить свои знания и квалификацию, добивается ведущей роли комсомольцев в боевой работе».
Исторический видеопроект: «Хронология 264-го ОПАБа. Подвиг Героев судостроителей»
Дальнейшая служба в РККА
В начале ноября 1941 г. Леонид Рябов вернулся к службе в армии.
Служил в качестве рядового, сержанта, старшины, командир отделения в различных подразделениях Ленинградского фронта.
Боевой путь:
• 219 стрелковый полк (мото полк) 11-й стрелковой Ленинградско-Валгинской дивизии
• 59 запасной зенитный артиллерийский полк
• 2 зенитный прожекторный полк (2 зенпрожп) ЛенА ПВО (Ленинградская армия противовоздушной обороны)
Леонид Рябов прошёл всю Великую Отечественную войну.
После Великой Отечественной войны
После демобилизации в октябре 1945 г. Леонид Иванович вернулся к обучению в ЛКИ и в марте 1948-го защитил диплом по специальности — кораблестроение, квалификация — инженер-кораблестроитель.
Член КПСС с 1949 г.
По окончании института поступил в аспирантуру (сентябрь 1948 - июль 1951 гг).
С 1948-1952 гг. по совместительству инженер-исследователь в ЦНИИ им Крылова.
В 1952 году защитил диссертацию на степень кандидата технических наук (25.06.1952).
Работал преподавателем на кафедре конструкции судов 6 лет.
С 1953 по 1954 учебный год читал самостоятельный курс "Конструкция корпуса судов".
С октября 1953 года - старший преподаватель кафедры конструкции судов.
В 1953 по 1955 гг. по совместительству ведущий конструктор в ЦКБ "Балтсудопроект".
С 1958 года заместитель секретаря п/бюро, заместитель декана факультета.
17 января 1959 г. Леонид Иванович избран на должность доцента кафедры «Конструкции судов».
С 1976 до 1983 г. Леонид Иванович Рябов возглавлял кафедру конструкции судов кораблестроительного факультета ЛКИ, приняв эстафету от своего учителя - профессора Николая Евграфовича Путова (первого заведующего кафедрой, образованной в 1938 году).
В 1977 году ему присуждено ученое звание профессора.
Леонид Иванович принимал активное участие в общественной жизни института.
В 1950-1951 гг. был председателем совета СНО института, 12 лет председателем участковой избирательной комиссии по приёму в институт, зам. декана кораблестроительного факультета. Выполнял обязанности парторга кафедры, секретаря партийной организации факультета и института, являлся членом Горкома КПСС. Работал членом редколлегии стенгазеты.
Леонид Иванович был прекрасным лектором. Он всегда умел заинтересовать аудиторию, а его рисунки на доске отличались чёткостью, чистой графикой, ясностью и законченностью. Аккуратность была его отличительной чертой. Студенты многих поколений помнят его лекции по курсу "Конструкция корпуса морских судов".
Его отличала скромность, доброжелательная строгость, ответственность за порученное дело. Он беспокоился о сотрудниках кафедры и с честью нес бремя ответственности за их работу.
Скончался Леонид Иванович 27 марта 1985 года от сердечного приступа.
Научные труды
За время работы на кафедре конструкции судов Леонид Иванович выпустил 10 учебных пособий, одну монографию, выполнил 15 научных исследований. Общее количество его печатных трудов - 28.
Вот наиболее важные из них:
• В 1960 г. он опубликовал учебное пособие для студентов по II части курса "Конструкция корпуса судов", "Конструкция днищевых перекрытий морских судов", составленное по сокращённой записи лекций профессора Н.Е. Путова. Это первое пособие по проектированию днищевых перекрытий, которое до сих пор не потеряло своего значения. В нём подробно рассмотрены днищевые перекрытия транспортных судов с двойным дном, транспортных судов с одинарным дном, днищевые перекрытия наливных судов и военных кораблей. Рассматривая днищевые перекрытия наливных судов, Леонид Иванович обобщил имевшийся к этому времени опыт проектирования и постройки первых отечественных танкеров типа "Казбек" и "Ленинград". В частности, были показаны новые модификации узлов соединения продольных днищевых балок с флорами, продольных днищевых балок с поперечными переборками, которые впервые были осуществлены на танкерах постройки ГП "Адмиралтейские верфи". Из военных кораблей были рассмотрены днищевые перекрытия эсминцев и крейсеров.
• В 1962 г. Леонид Иванович совместно с профессором Н.Е. Путовым выпустил учебное пособие по конструкции корпуса судов "Штевни и выходы гребных валов", в котором изложил основные вопросы проектирования этих конструкций. Были рассмотрены конструкции форштевней: брусковых литых в различном конструктивном исполнении, в том числе и с использованием сварки (литых, литосварных) и впервые обобщен материал по конструкции сварных форштевней из листов. Ахтерштевни рассматривались применительно к обыкновенным и полубалансирным рулям различного конструктивного исполнения. Примечательно, что в литературе вопросы проектирования и выхода гребных валов были освещены очень мало, в основном в учебниках, вышедших за рубежом до 50-х годов.
• В 1972 г. Л.И. Рябов совместно с М.К. Глозманом и В.Н. Лазаревым впервые подготовили и издали для заочного факультета ЛКИ методические указания по второй части курса "Конструкции корпуса судов", содержащее программу, контрольные работы, задание на курсовой проект и методические указания по их выполнению. Пособие сыграло важную роль в обучении заочников. Изданное тиражом в 500 экземпляров, оно быстро разошлось, так как использовалось и студентами дневного факультета.
• С 1971 г. Леонид Иванович Рябов участвовал в исследованиях, разработке и корректировке требований Правил Регистра СССР к усилениям судов для плавания во льдах, которые продолжались до 1980 г. Результаты этой большой работы были опубликованы в выпуске "Ледоколы" Регистра СССР в 1980 г. и в Правилах Регистра СССР 1981 г., а также в сборниках трудов ЛКИ. Требования к конструкциям судов ледового плавания и ледоколов в Правилах Регистра 1981-1995 гг. разрабатывались В.А. Курдюмовым и В.Н. Тряскиным под руководством Л.И. Рябова. На их основе был создан современный ледокольно-транспортный флот России.
• В 1973 г. Л.И. Рябовым начата работа по подготовке для студентов изучающих II часть курса "Конструкция судов", учебного пособия по бортовым перекрытиям. Впервые пособие было опубликовано как часть пособия по курсовому проектированию "Проектирование конструктивного мидель-шпангоута морских транспортных судов" в 1975 г. (две главы "Бортовые перекрытия сухогрузных и нефтеналивных судов"). Позднее, при совершенствовании учебного пособия Л.И. Рябовым были изданы отдельно два учебных пособия: "Конструкция бортовых перекрытий морских судов", ч. II в 1981 г. Последняя написана совместно с его учеником В.А. Курдюмовым.
Больше все в своих трудах Леонид Иванович Рябов уделял внимание кничным соединениям. Первая работа была опубликована им в 1958 г. в сборнике трудов ЛКИ и была посвящена несущей способности балок, подкрепленных кницами. Затем в 1959, 1960, 1962 гг. были опубликованы в журнале "Судостроение" и сборнике трудов ЛКИ результаты исследований влиния книц на изгиб призматических балок, напряженного состояния книц, формулы по определению прочности и устойчивости книц. В 1964, 1967, 1968 гг. публиковались результаты опытного исследования прочности натурных угловых соединений, напряженного состояния и кничных соединениях и вопросы типизации книц. По результатам исследований была выпущена нормаль ОН9.757-67 "Кницы судовые. Типы и размеры" (в настоящий момент РД.1022-86).
• В 1973 г. была издана монография "Судовые кничные соединения", написанная Леонидом Ивановичем совместно с А.З. Локшиным. В ней обобщены теоретические и экспериментальные исследования в области определения прочности, устойчивости, долговечности судовых кничных соединений. Данная монография позволила частично решить вопросы сокращения многообразия типов книц. Выполненные в монографии теоретические исследования дали возможность установить параметры, от которых зависит напряженное состояние. Автором удалось систематизировать и обобщить результаты теоретических и экспериментальных исследований и выработать экономические и прочностные предпосылки нормализации основных типов книц в судостроении.
Научные исследования Леонида Ивановича характеризуются тщательностью изучения исследуемых вопросов, глубиной проработки и тесной связью с проектно-конструкторской практикой отечественного судостроения.
К процессу научных исследований, так же как и к подготовке учебных пособий, Леонид Иванович привлекал студентов, прививая им, таким образом, научный подход к решению практических задач.
Награды
• орден Отечественной войны II степени (Дата представления к награде 06.04.1985. Министр обороны СССР)
• орден Знак почета (за трудовые заслуги и общественную деятельность)
• медаль: «За оборону Ленинграда»
• медаль «За боевые заслуги». (Дата представления к награде: 28.08.1944)
• медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (Дата документа: 09.05.1945)
• медаль «Ветеран труда»
Память (264 опаб)
• В 1961 в Петергофе открылся Приморский мемориальный комплекс (Приморский мемориал) — комплекс мемориальных сооружений «Зелёного пояса Славы», посвящённый памяти о боях, о героической обороне советскими воинами жизненно важного для Ленинграда плацдарма, в том числе бойцам 264-го ОПАБ.
• 9 мая 1962 г. в главном здании ЛКИ (Лоцманская д.3) была открыта Доска памяти студентов, сотрудников и преподавателей, погибших в боях за Родину в годы Великой Отечественной войны, в том числе бойцов 264-го ОПАБ. В 1988 г. в корпусе "Б" состоялось открытие второй Мемориальной доски в ЛКИ.
• По инициативе Совета ветеранов 17 сентября 1967 г. в деревне Низино, на месте жестоких боев с врагом, установлен памятник бойцам 264-го ОПАБ, павшим в дни героической обороны Ленинграда. Создан Музей боевой славы 264-го ОПАБ.
• В 2005 году в Музее СПбГМТУ открыта экспозиция, посвящённая 264-му отдельному пулеметно-артиллерийскому батальону (264-й ОПАБ).
• 5 мая 2025 года напротив главного входа учебного корпуса СПбГМТУ состоялась торжественная церемония закладки камня на месте будущего памятника бойцам 264-го ОПАБ.
• В 2027 году в главном здании СПбГМТУ (Лоцманская д.3) планируется установка памятной доски, посвященной 264-му отдельному пулеметно-артиллерийскому батальону (264-й ОПАБ).
Источники
• Память народа
• Корабелы в боях за город Ленина. Очерки о добровольцах-ополченцах судостроительных заводов. Лениздат, 1971. Стр. 133—245
• В.Н. Тряскин. ЗДЕСЬ СОЗДАЮТСЯ НОРМЫ РЕГИСТРА//«За кадры верфям». Выпуск № 22-23 (2412-2413), октябрь 2009 г., С.4.
• Сборник посвящается памяти Л.И. Рябова/А.Л.Васильев, М.К.Глозман, М.Г. Гуськов, В.Н. Лазарев. удк. 629.12…
• Архив СПбГМТУ
• Управление воспитательной деятельности СПбГМТУ
• Музей СПбГМТУ
•
❗При копировании материалов ссылка на группу «Память Корабелки» обязательна.