Завтраков Александр Иванович (Выпускники)
Завтраков Александр Иванович (1918 — 2004/2002) — выпускник ЛКИ (1941).
Специалист по аварийно-спасательным и судоподъемным работам на Черноморском флоте. Лауреат Сталинской премии (1950). Доктор технических наук. Руководитель второго отдела опытно-научного подразделения государственного центрального полигона №6 по испытанию ядерного оружия Министерства обороны СССР.
Ветеран Великой Отечественной войны.
Биография
Александр Иванович Завтраков родился 12 сентября 1918 г. в г. Старица, Старицкий р-н, Калининская обл. (ныне – Тверская обл.).
В 1941 году окончил Ленинградский кораблестроительный институт, и приступил к работе на заводе имени Андре Марти (ныне - АО «Адмиралтейские верфи»). В качестве мастера второго участка Александр Завтраков руководил 84 рабочими, которые строили тяжёлый крейсер типа «Кронштадт» проекта 69 водоизмещением 32000 т.
23 июня 1941 года Александр Иванович сдавал ОТК второе дно крейсера, но через месяц, в связи с началом Великой Отечественной войны, строительство всех крупных кораблей было заморожено на неопределенный срок (после окончания войны достройка крейсеров проекта 69 так и не возобновлялась в связи с морально устаревшим вооружением).
Великая Отечественная война (1941-1945)
Боевой путь Александра Ивановича Завтракова:
• 20 запасной авиационный полк
• Черноморский флот. 21 аварийно-спасательный отдел (АСО)
• 61 армия
01 июля 1941 г. Александр Иванович Завтраков был призван на военную службу (Наименование военкомата: Выборгский РВК, Ленинградская обл., г. Ленинград, Выборгский р-н).
Закончив ускоренное обучение в военном училище, в июне 1942 г. он был направлен на сухопутный фронт.
В 1943 году Александр Иванович проходил службу в составе 822 ОАРАД (отдельный армейский разведывательный артиллерийский дивизион). За заслуги в постановке метеорологической службы в артиллерии армии командир взвода метеорологической службы 822 ОАРАД Александр Иванович Завтраков удостоен Ордена Красной Звезды.
Из наградного листа от 27.06.1943: «Товарищу Завтракову всецело принадлежит заслуга постановки метеорологической службы в артиллерии армии на тот высокий уровень, который имеется сейчас на лицо. Благодаря огромному труду Командира взвода арт метеорологической службы тов. Завтракова артиллерия армии имеет исчерпывающе-полные метеорологические данные, включающие не только ветровые, но и температурное зондирование. Тов. Завтраковым по температурному зондированию была проведена специально большая исследовательская работа. Испытано три типа радиоприёмников различных типов и в настоящее время тем же зондирование освоено и производится в среднем до высоты 7000-8000 метров. Ежедневно в Армию передаётся 90 метеобюллетеней различных типов во все полевые и зенитные арт. части и соединения армии. Кроме того, тов. Завтраков провёл большую работу по использованию метеоданных на местах в батареях и дивизионах, для чего лично провел ряд консультационных поездок в полки 67гваап 554, 31, 918. Тов. Завтраков вполне достоин правительственной награды орденом «Красная звезда». Командир 822 ОАРАД. Майор Сергиевский».
В июне 1944 года капитан Александр Иванович был отозван с фронта и направлен для прохождения дальнейшей службы в Севастополь на должность инженера 21-го аварийно-спасательного отряда (АСО). Отряд дислоцировался в районе Морского вокзала и приступал к расчистке Севастопольских бухт от мин, затонувших кораблей и судов, готовил бухты и причальный фронт к возвращению кораблей Черноморского флота в свою родную базу.
На тот момент Александр Иванович имел о судоподъёме самые общие представления. Однако ему повезло работать под руководством опытного инженера, капитана Кирилла Алексеевича Цыбина.
Первой работой, в которой Александр Завтраков принимал активное участие, был подъём 100-тонного плавучего крана, высотой 56 метров, лежащего на грунте в самом конце Южной бухты. Из-за малой остойчивости, кран удалось лишь приподнять над грунтом, обеспечивая его остойчивость исключительно судоподъемными понтонами. Затем с осадкой 10 метров буксировать в Северный док (уменьшить осадку не могли из-за опасности опрокидывания).
После Великой Отечественной войны (1941-1945)
В 1946-1947 г. Александр Иванович Завтраков принимал участие в подъёме крейсера «Червона Украина».
После основного судоподъёма в главной базе пришёл черед и периферийных затопленных судов. Везде, перед тем как приступить к судоподъёмным операциям, необходимо было операцию рассчитать, прикинуть имеющиеся силы и средства и потом действовать наверняка. После Севастополя у Александра Ивановича появились для этого необходимый опыт.
В Ак-Мечети 21-й АСО он работал над поднятием немецкого буксира, быстроходной десантной баржи и полбаржи с зерном.
По окончанию основных судоподъёмных работ на Чёрном море Александра Ивановича Завтракова перевели на Балтийский флот. С 1947-го по 1952 г. он был заместителем начальника проектного судоподъёмного бюро ВМФ в Ленинграде.
В 1949 г. в Свинемюнде (Свиноуйсьце, Польша) он – ведущий инженер подъёма огромного судна «Кордильера», водоизмещением в 16420 тонн (переправлен на восстановление в Антверпен, Бельгия). Позже под названием «Русь» — это судно вошло в строй советского пассажирского флота и курсировало на линии Владивосток-Петропавловск.
Затем, в этом же году, Александра Ивановича участвовал в подъёме бывшего германского лайнера «Ханза» и его «систер-шип» «Гамбург».
При подъёме лайнера «Ханза» минёры вовремя обезвредили немецкую «адскую машинку» с 900 кг. тротила. 31500-тонный лайнер также проследовал в Антверпен, Бельгия, а после ремонта получил название «Советский Союз». «Гамбург» же превратился в китобазу «Юрий Долгорукий».
В период с 1949-го по 1951 г. в г. Хулдао (Хулудао — городской округ в провинции Ляонин КНР) Александр Иванович участвовал в подъёме китайского крейсера «Чун-Цин», бывшего английского крейсера типа «Аретуза» водоизмещением 8000 тонн.
Начальник Аварийно-спасательной службы ВМФ СССР Н.П. Чикер так описывал судоподъёмные работы в своей книге «Служба особого назначения» (М., 1975):
«Любопытным в техническом отношении является и подъем крейсера «Чунцин» (7322 тонны). Корабль лежал в одном из портов на глубине 11 м и креном 92° на правый борт. От носовой части его до стенки причала было всего полметра, от кормы -13 м. Поэтому перед поворотом корабль пришлось оттащить от причала с помощью 28 пар 60-тонных гиней, взятых за мертвяки на другом причале. Для облегчения крейсера заделали палубные отверстия, отжали воздухом до 3000 куб. метров воды и остропили четыре 80-тонных понтона.
Затем корабль был поставлен на ровный киль. После установки шахт на палубные отверстия, находившиеся ниже уровня воды, крейсер был осушен и всплыл на поверхность.
Работа обошлась почти в три раза дешевле расчетной стоимости. Техническое руководство проектированием и подъемом осуществляли инженеры В.Н. Григорьев и А.И. Завтраков».
За заслуги в судоподъёме в 1950 г. Александр Завтраков стал лауреатом Сталинской премии. Как отмечали документы: «В связи с экономией 46 миллионов рублей государству при подъёме крупнотоннажных судов».
Осенью 1955-го на Новой Земле начались испытания, прогремел первый в СССР ядерный подводный взрыв. В губе Черной на глубине 12 метров подорвали выпущенную с подводной лодки торпеду с зарядом РДС-9 мощностью три с половиной килотонны.
С 1956 г. доктор технических наук Александр Иванович Завтраков - руководитель второго отдела опытно-научного подразделения государственного центрального полигона №6 по испытанию ядерного оружия Министерства обороны СССР. Задача отдела - исследование главного поражающего фактора ядерного взрыва – ударной волны (полевые испытания). Приборы устанавливались в непосредственной близости от объектов испытаний, снимались показания. Взрывы производились воздушные, наземные и подводные. При этом изучались такие опасные факторы, как ударная волна, световое излучение, заражение местности, проникающая радиация. От проникающей радиации использовали свинцовую броню, укрытия находились в ста километрах от места взрывов.
В 1974 году Александр Иванович вернулся в Севастополь, где вновь приступил к подъёму кораблей.
После гибели БПК «Отважный», несмотря на большую глубину – 124 метра, поступила решительная директива сверху – корабль поднять, выяснить причины взрыва, а также извлечь из помещений секретную аппаратуру, документы и оружие.
По проекту предполагалось осуществить одноступенчатый подъём с дистанционным управлением, без участия водолазов, а после всплытия корабля отбуксировать его в Казачью бухту для последующего исследования и демонтажа спецоборудования.
В Аварийно-спасательной службе ЧФ, под руководством капитана 1 ранга в/о А.В. Жбанова была создана проектно-расчётная группа в которую входили истинные корифеи аварийно-спасательного дела: полковник-инженер в отставке Исаак Израилевич Друкер, полковник-инженер в отставке Александр Иванович Завтраков и полковник-инженер в отставке Элиазар Ефимович Лейбович.
Так же техническую помощь оказывали: конструктор Юрий Латкин из ЦКБ «Коралл», Яков Бацкевич из ЦКБ «Черноморец», ленинградская группа из шести специалистов, - сотрудники 40-го института АСС ВМФ.
К сожалению, осуществить проект не удалось из-за угрозы взрыва (на корабле находились окончательно подготовленные глубинные бомбы). И после завершения работ по подрыву «Отважного» проектно-расчётная группа была расформирована.
В своей жизни Александр Иванович Завтраков руководил и участвовал в подъёме десятков кораблей и судов, длительное время проводил научные исследования в 40 НИИ МО. Он автор многих выдающихся проектов подъёма особо важных объектов, а также таких патентов как: Гидравлический прогибомер (опубликовано 23.12.1955, №101693); Устройство для снятия судов с мели (опубликовано 30.01.1976, №501011); Судоподъемный понтон (опубликовано 05.07.1976, №512955) и др.
Александр Иванович Завтраков ушёл из жизни в 2004/2002 году. Похоронен в Севастополе.
Награды и звания
• Орден Красной Звезды (03.08.1943, 10.11.1958)
• Орден Отечественной войны II степени (06.04.1985)
• Медаль «За боевые заслуги» (24.05.1945, 30.12.1956)
• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
• Сталинская премия (1950).
Источники
· Память народа
· Лудников Николай. Что остаётся после тебя.
· ЗАВТРАКОВ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ изобретатель и автор патентов
· Советская Новая Земля 69. Воспоминания. НАУЧНО-ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ (Николай Бакурский)
· Жбанов А.В. Корифеями руководить трудно//«Эпроновец». Выпуск №69(566), ноябрь 2022 г., С.2
· flot.com
· Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10)
· Управление воспитательной деятельности СПбГМТУ
·
·
·
·
·
·
❗При копировании материалов ссылка на группу «Память Корабелки» обязательна.