Небо подвластно сильным: 104 года с момента создания штурманской службы ВВС
24 марта 1916 года была создана Центральная аэронавигационная станция (ЦАНС). Эта дата приказом главнокомандующего ВВС № 370 от 2 августа 2000 г. утверждена как дата создания штурманской службы Военно-воздушных сил.
История создания штурманской службы ВВС берет свое начало с приобретения первого боевого опыта применения авиации в Первой мировой войне.
С появлением задач воздушной разведки и применения с аэропланов оружия назрела необходимость наличия в экипаже летчика-наблюдателя или аэронавигатора.
В ходе Первой мировой войны по мере совершенствования организационной структуры военной авиации начали создаваться специальные службы: аэронавигационная, метеорологическая, аэрофотограмметрическая, радиотелеграфная, инженерно-техническая и др.
Приказом начальника штаба Верховного Главнокомандующего генералом от инфантерии Алексеевым Михаилом Васильевичем № 325 от 24 марта 1916 года была создана Центральная аэронавигационная станция (ЦАНС). Эта дата приказом главнокомандующего ВВС № 370 от 2 августа 2000 года утверждена как дата создания штурманской службы Военно-воздушных сил России.
Штурманское обеспечение полетов представляет собой комплекс мероприятий, проводимых штурманской службой в целях достижения высокой точности, надежности, безопасности навигации и эффективности боевого применения, успешного решения задач боевой подготовки и безопасности полетов в штурманском отношении.
«Что касается собственно самой деятельности штурмана, то ему отводится роль специалиста по осуществлению воздушной навигации летательного аппарата и выполнению боевого применения, иными словами прицеливания. Если, к примеру, говорить об умении решать такую задачу экипажа военно-транспортной авиации, как десантирование, то здесь очень важно, в первую очередь, выполнить точный расчёт и прицеливание таким образом, чтобы личный состав и боевая техника приземлились в пределах заданной площадки. Ответственность штурмана за успешный исход десантирования личного состава, за жизнь каждого десантника в целом, несомненно, очень велика» – заявил главный штурман военно-транспортной авиации полковник Артем Филиппов.
«Особенностью штурманского обеспечения полетов самолетов дальней авиации является обеспечение многочисленных полетов в воздушном пространстве над акваториями морей и океанов, а также в северных широтах. Данный полеты – одни из наиболее сложных. Обуславливаются они тем, что, например, в северных широтах неустойчивые метеорологические условия, отсутствуют радиотехнические средства. Из-за отсутствия характерных визуальных и радиолокационных ориентиров над акваторией мирового океана ухудшается располагаемая точность навигации, что требует от штурманов дополнительного опыта и навыков выполнения полетов с ограниченным использованием средств навигации» – подчеркнул главный штурман дальней авиации полковник Андрей Тетерев.
В настоящий момент авиационные штурманы проходят службу в составе экипажей самолетов и вертолетов на офицерских должностях во всех родах авиации. В том числе на самолетах дальней авиации Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3, военно-транспортной авиации Ан-124, Ил-76, Ан-12, Ан-26, Ан-72, Ан-148, А-50, Ту-214, оперативно-тактической авиации Су-34, Су-24М, МиГ-31БМ, Су-30СМ, морской авиации Ту-142, Ил-38, вертолетах Ка-52, Ми-28Н, Ми-35М, Ми-8, Ми-26 и других типах воздушных судов.
Сегодня штурманские кадры готовит Челябинский филиал Военно-воздушной академии им.Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина (правила поступления в филиал в 2020 году), являясь продолжателем традиций Челябинского высшего военного авиационного училища штурманов. На двух факультетах готовятся как штурманы летной профессии, так и офицеры боевого управления авиацией. Летно-штурманская подготовка курсантов в Челябинском филиале Военно-воздушной академии осуществляется на учебно-штурманских самолетах Ту-134Ш и Ан-26Ш, специально предназначенных для практической отработки различных способов воздушной навигации и бомбометания.
