Депо имени Апакова – 115 лет
Один из старейших действующих трамвайных парков страны 4 августа отмечает юбилей
Депо открыли в 1909 году как Замоскворецкий трамвайный парк, а в 1923 году ему присвоили имя вагоновожатого и революционера Петра Лукича Апакова.
«Наше депо было основным трамвайным парком Москвы и всегда работало на перспективу. Именно здесь испытывали новые типы подвижных составов. Отсюда, например, по столице поехали знаменитые вагоны МТВ-82», – отмечает Андрей Маракаткин, начальник трамвайного депо им. Апакова.
РЕКОНСТРУКЦИЯ
Сейчас в славной истории депо важная пауза. На Шаболовке идёт реконструкция. По её итогам здесь откроется новый отстойно-ремонтный корпус с круговым движением трамваев, который будет соответствовать актуальным требованиям обслуживания подвижного состава.
Главное здание депо, построенное по проекту знаменитого инженера и архитектора Владимира Шухова, удалось сохранить. Недалеко стоит ещё одна его работа – металлическая радио- и телебашня, признанная памятником архитектуры советского рационализма.
Пока идут строительные работы сотрудники и составы базируются на площадке Трамвайно-ремонтного завода, что на улице Волочаевской.
40 ЛЕТ В ПРОФЕССИИ
Адиб Сабиров – водитель трамвая со стажем более 40 лет. Любовь к вагонам у него с детства, техникой он управлял уже в 11 лет. Конечно, тайком – показывал девочкам своё мастерство. В депо в родной Уфе его все знали как фаната трамваев.
Адиб жил рядом с разворотным кольцом. Когда шёл с мамой в детский сад, просил остановиться – посмотреть и проводить трамваи. Признаётся, что даже убегал от воспитателей, чтобы посидеть на развороте и полюбоваться техникой.
«В школе в сочинениях всегда писал, что буду водителем трамвая. Работу свою люблю и не представляю, как буду с ней прощаться. Когда-нибудь это время придёт. Но пока хочу ещё потрудиться», – поделился Адиб Сабиров, водитель трамвая на маршруте №9 депо им. П. Л. Апакова.
Ещё одно большое увлечение мужчины – история. Знает многое о ретро-составах. К примеру, Кировский трамвайный моторный вагон, выпустили на Усть-Катавском вагоностроительном заводе больше 70 лет назад.
«Это двухосный высокопольный вагон. После войны возникла потребность в экономичном, надёжном и простом трамвае. Так в 1947 году начали производство этого вагона и выпускали его до начала 60-х. Наш раритетный экземпляр теперь участвует в парадах», – рассказал Адип.
Депо им. Апакова – активный участник парадов ретро-техники. Кроме КТМ, к мероприятиям здесь готовят исторические вагоны «Татра-Т2», «Татра-Т3», МТВ-82.
ДЕПО СЕЙЧАС
Депо обслуживает четыре маршрута: №3, 9, 32 и 38. По ним ходят оранжево-синие трамваи 71-623, они же КТМ-23.
Здесь трудится около 250 человек, их называют «апаковцы». Больше всего водителей. А ещё есть те, кто следит за состоянием подвижного состава. Это единственное трамвайное депо в столице, которое ремонтирует транспорт своими силами и ресурсами.
«Мы содержим вагоны в очень хорошем техническом состоянии и стремимся к тому, чтобы пассажиры получили в том числе эстетическое удовольствие от поездки. Людям должно быть приятно входить в салон нашего трамвая, поэтому много внимания мы уделяем кузовному ремонту», – говорит Андрей Маракаткин, начальник трамвайного депо им. Апакова.
Ещё в Апакова с большим вниманием и заботой занимаются подготовкой новых водителей. Мастер производственного обучения Наталья Грашина больше 25 лет в профессии. Когда жила в Туле, часто заходила на работу к тёте – водителю трамвая. Говорит, нравилось кататься. Девушка отучилась в педагогическом колледже, но любовь к рельсам перетянула – Наталья пошла за детской мечтой. В 2005 году переехала с семьёй в Москву и стала «апаковцем». Последние три года она занимается обучением «новобранцев».
«По линии, конечно, скучаю, но передавать свой опыт тоже интересно. Самое важное для будущих коллег – уметь видеть опасность и притормаживать, вовремя снижать скорость», – говорит Наталья.