Если срочный ремонт
Поезда в тупике на «Щёлковской» обслуживает универсальная смена слесарей
ПТО
В метрополитене остался единственный пункт технического осмотра вне электродепо – в тупике на станции «Щёлковская» – это место силы поездов Арбатско-Покровской линии. Сотрудники могут туда попасть только одним путём: на поезде вместе с машинистом, когда пассажиры покинут вагоны.
Работники говорят, что такая альтернатива помогает разгрузить электродепо «Измайлово», к которому они относятся. Составы заходят сюда на осмотр и плановый ремонт. Но бывает и такой нюанс: в депо снимают напряжение для проведения технических работ, но возникает необходимость в срочном ремонте поезда. Тогда состав отправляют в ПТО, где его быстро восстановят.
А ещё это историческое место. Линейный ПТО открыли в 1963 году вместе со станцией «Щёлковская».
Это цех для небольших ремонтов: дверей, подвагонного оборудования, пневматики, электрики, механики. Сложность в ограниченном времени, но его хватает, всё рассчитано до мелочей. В смене четыре специалиста-слесаря – они же электрики, механики, пневматики и осмотрщики. Резервного состава, как в депо, здесь нет. Поэтому нужно вовремя вернуть именно этот поезд на линию. Безусловно, если выявят серьёзную проблему, то обратятся в депо, где найдут замену. Но чаще справляются своими силами.
Если машинист заметил сам какую-то ошибку, он первым делом сообщит о проблеме слесарям, когда заедет в тупик. Мастера всегда знают, с чего начать. Выявив конкретную проблему, проверяют исправность всего состава.
«Коллектив у нас золотой, в деле решает сила дружной работы. Все высококвалифицированные специалисты, готовы выполнить задачи не только по своему профилю осмотра, но и по ремонту всех видов оборудования», – говорит мастер Станислав Каменский.
Среди инструментов, рабочей формы и физического труда в ПТО остаётся место творчеству – мужчины подобрались креативные.
Своя коллекция
«Значки для меня – воплощение художественного стиля. Стал их делать к юбилею нашего депо. Имелся проект, но значки не выпустили. А я уже давно работал с одним заводом. И захотелось реализовать партию самому».
Так пошла работа над юбилейными и просто памятными нагрудными знаками. Дизайн отражает не только символику московского метро, но и части подвижного состава или, например, исторические барельефы электродепо «Измайлово». Хобби переросло в страсть, и мастер ПТО «Щёлковская» стал заядлым коллекционером. В комплекте имеется более 2 тыс. значков.
Рождается знак поэтапно, Станислав продумывает каждый шаг: эскиз, дизайн, цветовую гамму. Креативная жилка, считает, наследственная – прадед был иконописцем, а дядя народным художником России. Рос в творческой среде – и тоже увлёкся. Шутит, что из профильного образования в этой сфере есть только раритетный документ – диплом художественно оформительских работ от Высшей школы ЦКВЛКСМ. «Совмещать работу и творчество несложно, было бы желание. Я считаю, что у любого человека может быть хобби. И всегда можно найти время».
Второе увлечение Станислава – рыбалка, особенно морская. Часто выбирается в Калининградскую область. После очередной поездки заинтересовался янтарём и стал делать картины из «слёз моря».
А в метрополитене оказался случайно. В 90-е годы вернулся из армии, перевёлся в институте на вечернее отделение, потом на заочное – искал работу. Двоюродный брат предложил устроиться в метро. Станислав прошёл курсы помощника машиниста и в итоге 15 лет управлял поездом. Когда здоровье для этой работы уже не подходило, перешёл в ремонт, через восемь месяцев стал мастером. В этой должности уже 18 лет. Стаж на предприятии – 35 лет. Жена работает в депо «Солнцево» заведующей комнатой отдыха – так что метро стало семейным делом.
Живопись на перерыве
Александр Щербаков в метрополитене 18 лет. До этого почти столько же времени работал в РЖД на грузовых поездах. Был слесарем, помощником машиниста, машинистом. Когда оказался в метрополитене, нужно было немного переучиваться, но Александр говорит, что объясняли всё быстро и чётко, влился легко.
В длинной смене у слесарей есть продолжительные перерывы по полтора-два часа. Ив один из таких тайм-аутов Александр решил отдохнуть творчески и впервые расписал стену в тупике.
«Это у меня с детства, отец хорошо рисовал, а я за ним наблюдал. Стал пробовать, получалось. Нигде не учился, всё как-то само шло, по наитию. Взял в смену клей ПВА, загрунтовал основу и поверх уже рисовал. Потом стал брать акриловые краски – они легче наносятся, быстрее сохнут и дольше держатся. Сделаешь часть картины, потом идёшь на осмотр зашедшего состава. Позже продолжаешь рисовать, в среднем три-четыре часа – и изображение готово».
Дома слесарь-художник творит на холсте и дереве, часто дарит работы друзьям, родственникам и знакомым, кто попросит. «Больше люблю природу, мне нравится натурализм. Времени много не трачу, не засиживаюсь. Задумал что-то или фото увидел – нарисовал».
