Один день с инспектором ДСМ
Побывали на площадке будущего электродепо. Экскурсию по объекту нам провёл инспектор по качеству и приёмке строительно-монтажных работ Дирекции строящегося метрополитена.
С Владимиром Шведовым мы встречаемся на территории электродепо «Аминьевское». Его строят для отстоя и обслуживания 30 составов «Москва-2020», которые будут курсировать по Большой кольцевой линии. При беглом взгляде на площадку видно, что здесь активно возводят отстойно-ремонтный корпус и здание для административного персонала, уже начали укладывать пути и стрелочные переводы. На площадке шумно – люди и техника работают во всю мощь. Чтобы поговорить в тишине, направляемся в строительный городок.
– Главная особенность этого депо – перепад высот. Для размещения новых объектов нужно было выровнять территорию путём среза и подсыпки грунта, – рассказывает по дороге Владимир. – Кроме того, вокруг депо очень интенсивная застройка – по соседству расположены каучуковый завод, бизнес-центр, отель, университет. Из-за уже сформированной улично-дорожной сети для движения поездов возводят специальную эстакаду.
Дирекция строящегося метрополитена (ДСМ) – обособленное подразделение, главной задачей которого является организация работы в качестве застройщика (заказчика) по капитальному строительству новых линий и объектов метрополитена, а также реконструкции действующих линий в зоне примыкания строящихся объектов, включённых в адресную инвестиционную программу города Москвы.
В Дирекции строящегося метрополитена – 145 инспекторов, они работают на 34 объектах. В их задачи входит контроль качества выполняемых строительно-монтажных работ (СМР), объёмов, сроков выполнения, контроль за составом и наполнением исполнительной документации, строительством в соответствии с нормативными требованиями и проектной документацией. Это очень ответственная работа, требующая высокой квалификации, большого опыта и знаний. В зоне ответственности инспекторов – общестроительные работы, монтаж электромеханических систем, оборудования, контроль за подготовкой прилегающих территорий и благоустройством.
Владимир специализируется на общестроительных работах в комплексе ДСМ, который отвечает за строительство электродепо. Здесь за каждым инспектором закреплено несколько объектов. В случае Шведова это «Сокол», «Владыкино», «Аминьевское», «Руднёво» и «Планерное». За один день инспектор может побывать на нескольких площадках в разных концах Москвы. Есть также инспекторы, следящие за прокладкой коммуникаций, противопожарной частью и верхним строением пути. На каждом объекте – четыре-пять высококлассных специалистов в своём деле.
– В течение дня у нас операционный контроль. Инспектор в соответствии с графиком производства работ выезжает на закреплённые за ним объекты строительства для контроля за качеством выполняемых работ.
– Какие могут быть недочёты?
– Арматура не зачищена или защитный слой не выставлен. Строительный мусор в проходах оставили – надо убрать. Демонтировали опалубку – приведите в порядок, вровень со стяжкой. Такие рабочие нюансы.
Чтобы понять степень важности инспектора в процессе строительства депо, достаточно посмотреть на любой акт. Сначала его подписывают начальник участка, руководитель проекта, авторский надзор, строительный и общестроительный контроль генерального подрядчика и только потом инспектор ДСМ.
Пока мы идём по стройплощадке, Владимир то и дело останавливается у бетонных стен, оснований железных опор и каркасов будущих канав, обращая внимание на незначительные на глаз обывателя подтёки, неровности и даже мусор, который в контексте масштабного строительства кажется вполне оправданным. А после экспресс-лекции о правилах армирования и заливки бетона Владимир предлагает подняться на крышу отстойно-ремонтного комплекса.
Глядя на территорию сверху нетрудно мысленно воссоздать «Аминьевское». Там будет мотодепо и склад Службы пассажирских обустройств с тельферной эстакадой, там – компрессорная станция, парковый околоток и стрелочный пост, с другой стороны – комплекс для стирки и химической чистки, лабораторно-испытательный комплекс и спортивная площадка. А на подходе к электродепо лежит «скелет» будущего метромоста. Самое время узнать, за что Владимир любит свою работу.
– Самое главное – не сидишь на одном месте, постоянно в движении. А ещё представьте только, раньше здесь какие-то строеньица стояли, а теперь будет работать целое электродепо. Очень приятно созерцать то, что ты построил – пусть не собственными руками, но под твоим контролем.
– А не давит ответственность?
– Конечно, осознаю её при подписании любой бумаги. Но если всё сделано в соответствии с документацией, по всем нормам, каждый материал имеет сертификаты, то подписываешь акт с абсолютно лёгкой душой.