Первая женщина-машинист в «Руднево»
«Фили» передаёт кадровую эстафету – девушек в кабине электропоезда теперь можно увидеть и на Некрасовской линии.
Со Светланой Костиной мы встречаемся накануне финального экзамена. Она спокойна и уверена в себе – говорит, самое сложное уже позади. Не сомневается в успехе и Андрей Евсюков, машинист-инструктор по обучению электродепо «Руднево». Он гордо называет Светлану первенцем депо и считает, что в ХХI веке нет места гендерным стереотипам.
Костина переехала в Москву из Омска – сибирского города, который уже более 30 лет ждёт открытия метрополитена. Несмотря на техническое образование – инженер по электроприводам – Светлана построила карьеру в общепите: за восемь лет прошла путь от официанта до управляющего рестораном. Достигнув потолка в этой сфере, Костина решила сменить не только профессию, но и место жительства. В столице она увидела объявление о наборе водителей трамвая и обратилась в Центр подбора персонала. Светлана не знала, что девушки теперь могут работать и машинистами, поэтому очень удивилась, когда ей предложили такую возможность. «Первый месяц обучения дался очень тяжело, – признаётся Костина. – Были даже мысли, что не справлюсь. Но у нас собрался дружный коллектив – и девочки, и мальчики помогали друг другу, поддерживали. Многие отсеялись после первой практики. Думаю, причина в специфическом графике работы – для кого-то это проблема, но не для меня. Общепит приучил выходить на смену в любое время дня и ночи».
Возвращение женщин в профессию связано не только с борьбой со стереотипами, но и со значительными улучшениями условий труда машинистов: «У нас новый подвижной состав. В кабине очень комфортно: есть система организации микроклимата, кресло с пневмоподвеской. В тоннелях и на станциях теперь светодиодное освещение, создающее мягкий рассеянный свет, не раздражающий глаза. Снизились уровень шума, вибраций, нагрузка на зрение. При этом завод постоянно работает над усовершенствованием составов», – говорит Андрей Евсюков.
Во время учёбы, как и все девушки, Светлана занималась на Филёвской линии и планировала дальше работать в «Фили», но пришла разнарядка направить её в «Руднево». «Я шла в депо с некоторым опасением, ведь девушек-машинистов до нас здесь не было. Но всё сложилось отлично, – рассказывает Костина. – В первый же день мы познакомились с начальником, он нас поприветствовал, дал напутствие. Я сразу почувствовала себя как дома, даже сняла квартиру недалеко от депо».
Важное отличие Некрасовской от Филёвской линии – наличие современной автоматики движения поездов, а значит, нет необходимости в помощнике машиниста – всё контролирует система. После экзамена Светлане предстоит отработать 10 смен под присмотром наставника, а дальше управлять поездом она будет самостоятельно.
«Мне кажется, когда ответственно подходишь к делу, это видят и относятся к тебе серьёзно. Мне очень помогают инструкторы, да и все остальные готовы ответить на любые вопросы. Моя главная цель – стать достойным сотрудником метрополитена и грамотным специалистом», – делится планами Света. Родители девушку тоже поддерживают. Оказалось, её прабабушка в послевоенные годы очень хотела стать машинистом, но её отправили работать в поля, управлять комбайном.
О том, как справляются девушки с работой машиниста, Андрей говорит так: «Мы составы не обслуживаем, мы ими управляем. Самое главное – знать, как действовать в случае непредвиденной ситуации, обеспечив безопасность пассажиров. Девушки осваивают эти знания наравне с парнями, и отсутствие технического образования не сильно влияет. Кроме того, девушки очень усидчивы, внимательны к деталям, стрессоустойчивы и многозадачны. Например, профессия повара считается женской, но при этом лучшие повара – мужчины. Думаю, что и конкурс профессионального мастерства среди машинистов когда-нибудь обязательно выиграет женщина».