Самый опытный из группы БДВ

Интервью с действующим работником московского метро с рекордным стажем 60 лет

Было и стало: от ртутного до «сухого» оборудования

Разница колоссальная. Если бы сегодня пришлось эксплуатировать те системы, персонала потребовалось бы в три-четыре раза больше. Я застал еще английские выключатели 1935 года. Трансформаторы тогда были масляные и пожароопасные, требовали особого внимания. А начинал я в группе ртутных выпрямителей на подстанции у Т-20 «Басманная».

Это была особая эпоха — вредное производство, шестичасовой рабочий день. Сложное, громоздкое оборудование. Ртутные выпрямители сильно нагревались, поэтому к ним шла целая система охлаждения с водяными бассейнами. Бывает, люди разобьют градусник — и начинается паника. А мы после ремонта сметали россыпи ртути в специальную колбу в полу. Потом это оборудование разместили в мастерских на площадке электродепо «Сокол». Там построили здание с усиленной вентиляцией, но в народе его все равно звали «холерный барак».

К 70-му году все ртутные выпрямители списали и заменили на кремниевые, которые потом тоже совершенствовались. А сейчас все автоматизировано, на дистанционном управлении, оборудование «сухое» и безопасное.

Когда ликвидировали ртутный участок, мне предложили перейти в группу БДВ. Я перевелся и остался. Это интересная и критически важная специализация. Хотя в целом я электрик широкого профиля. Провести проводку в доме для меня не вопрос.

Сердце энергосистемы: что такое быстродействующие выключатели

Я руковожу группой быстродействующих выключателей (БДВ). Это сердце системы. Объясню по порядку: метрополитен получает от Мосэнерго переменный ток 10–20 тысяч вольт и преобразует его для освещения, эскалаторов, сантехники — всех потребителей электричества в метро. Для движения поездов, например, нужно обеспечить постоянный ток напряжением 825 вольт. Этим занимается Служба электроснабжения. А наши быстродействующие выключатели — это последняя инстанция, которая подает и снимает это напряжение с контактного рельса и защищает всю кабельную сеть и поезда от перегрузок и коротких замыканий.

0,015 секунды: почему БДВ срабатывают так быстро

Они срабатывают за тысячные доли секунды — 0,015. Для метро важна эта скорость. В том, чтобы снять напряжение с переменного и постоянного тока, — большая разница. Первый 50 раз в секунду проходит через ноль, и в этот момент погасить дугу проще. А постоянный ток нужно «разрывать» специальными способами, у нас это электромагнитное гашение. Когда такой выключатель срабатывает — в машинном зале раздается такой звук, что вздрагиваешь, хоть и привык.

Советские ноу-хау: как наладчики метро улучшали выключатели

У нас была своя мощная мастерская на площадке депо «Сокол» до его реконструкции, которая идет сегодня. Все выключатели перед установкой проходили через нас — мы делали входной контроль, доводили до ума, многое переделывали и улучшали для повышения надежности.

Например, для выключателей ВАБ-42, которые появились в начале 70-х и могли «недовключаться», наши люди придумали и внедрили устройство КНФ (контроль нагрузки фидеров). Простая, но гениальная вещь из герметичного контакта и реле, которую потом применяли на всех подстанциях. Мы сами настраивали порог срабатывания защиты. Принцип, как в домашних пробках. Только там 6 ампер, а у нас — 8–10 тысяч.

Сейчас новые подстанции запускают с уже готовым, современным оборудованием, но мы его обслуживаем. Больше тысячи выключателей по всему метро раз в год проходят через наши руки.

Командировки в Ереван и Ташкент: калибровка реле на тракторном заводе

Все метрополитены СССР тогда были под единым управлением. И нас, специалистов московского метро, командировали помогать и обмениваться опытом. В Ташкенте, чтобы откалибровать защитные РДШ (реле дифференциального шунта), мне нужен был очень мощный источник тока. Нашли вариант на тракторном заводе! Пришлось импровизировать, приспосабливать. В Ереване были тоже нестандартные задачи и так же потребовался сильный источник электричества. Обратились на конденсатный завод.

Пассажиры ничего не заметят: алгоритм действий при сбое

Все продумано. Если на подстанции не сработал какой-то выключатель, то сразу действует резервное питание. Никто из пассажиров ничего не замечает. Дальше — наша работа. Прежде чем браться за инструмент, ищем причину. Может, поломка не в самом выключателе. Нужно проверить всю цепочку: сработало ли нужное реле, не перегорел ли где предохранитель... Часто причина оказывается на стороне. Для дежурного на станции у нас составлены памятки, где написано, что проверять в первую очередь. Наша группа работает в тесном контакте с другими службами. Задача — не просто отремонтировать, а разобраться в корне проблемы.

«Как у художников — дано или нет»: принципы наставничества Бориса Федулина

Для нашей профессии нужно определенное призвание. Как у художников — или дано, или нет. Человек должен образно мыслить, представлять схему: где какой контакт, как это взаимосвязано.

Но главное — это искренний интерес. Можно выучить все инструкции ради «морковки» в виде разряда, но не суметь как следует применить их на практике. А если есть интерес — человек сам вникнет, начнет спрашивать и понимать.

Раньше в мастерской можно было наглядно все показать. Еще в 70–80-е мы с коллегами создали стенд для проверки и калибровки выключателей. Сейчас многое приходит уже готовым, но принцип тот же: дать возможность смотреть и пробовать. Стараюсь, чтобы работали в паре: опытный с молодым.

Профессионализм VS человечность: на чем держится авторитет

Знания и опыт — важны. Но в первую очередь авторитет держится на человеческих качествах. На готовности помочь, не выпячивая свое «я». Я начинал работать с людьми, которые прошли войну. У них я учился отношению к делу и окружающим. В коллективе главное — товарищество и дружелюбие. Если человек что-то не знает — не надо заострять, надо молча помочь.

Секрет продленной молодости: горные лыжи и чувство, что ты нужен

Быть в форме помогает активная жизнь. Я больше 50 лет катаюсь на горных лыжах. Объездил и Кавказ, и Европу — Австрию, Францию, Германию, Андорру, Карпаты. Сейчас, конечно, уже не так активен. Две внучки тоже катаются.

А еще быстро стареть не дают востребованность и ответственность, которые дает работа.