«Северному» – 90 лет
Сегодня отмечает юбилей старейшее электродепо Московского метрополитена. Вспомним главные моменты его истории
В июле 1931 года Пленум ЦК партии большевиков принял решение строить метрополитен, и весной 1932 года на болотистые берега речки Чечёры пришли строители. Через два года здание электродепо и соединительная ветвь к станции «Комсомольская» были вчерне готовы, и сюда поступили с завода два первых вагона метро типа «А».
15 октября 1934 года из электродепо «Северное» в свой первый рейс вышел подземный поезд. Управлял им выдающийся инженер-транспортник Михаил Шполянский, руководивший группой работников завода «Динамо» по подготовке к эксплуатации отечественных метровагонов. Именно эту дату принято считать днём рождения электродепо.
После открытия Московского метрополитена 15 мая 1935 года подвижной состав электродепо обслуживал линию, которая начиналась от станции «Сокольники» и разветвлялась от «Охотного Ряда» на два направления: до Парка культуры и Смоленской площади.
В разгар Великой Отечественной войны на средства, собранные метрополитеновцами, построили бронепоезд «Московский метрополитен». С площадки депо по железнодорожной ветви он ушёл на фронт и принял участие в боях на Курской дуге.
С 1943 года на Кировской линии число вагонов в составе увеличили до шести. Недостающие составы получили из Берлина. Их назвали «В» – «военные». В 1957 году линию продлили от станции «Парк Культуры» до «Спортивной». В 1959 году она «перешагнула» через Москву-реку и протянулась до «Университета». В 1963-м прибавились станции «Проспект Вернадского» и «Юго-Западная». Одновременно развивалось и электродепо – в 1958 году вступил в строй цех подъёмочного ремонта, в 1960-м возвели второй корпус для отстоя составов, количество канав для отстоя и ремонта вагонов увеличилось до 22.
В 1990 году Кировско-Фрунзенскую линию переименовали в Сокольническую и продлили от «Преображенской площади» до «Улицы Подбельского» (сейчас – «Бульвар Рокоссовского»). Одновременно на линии было образовано электродепо «Черкизово», для которого «северяне» готовили оборудование, вагоны и штат профессиональных специалистов.
В новом веке линия развивалась в юго-западном направлении: в 2014 году открылась станция «Тропарёво», в 2016-м – «Румянцево» и «Саларьево», а в 2019-м – новый участок до «Коммунарки» (сейчас – «Новомосковская») с четырьмя станциями. В 2020 году парк подвижного состава электродепо был частично заменен с «номерных» вагонов на «Русичи». В 2024-м открыли станцию «Потапово», и протяженность Сокольнической линии достигла 45,4 км.
В коллективе депо сегодня – более 850 человек. Они хранят и преумножают традиции своих предшественников. А многочисленные трудовые династии «северян» достойно несут трудовую вахту практически во всех подразделениях метрополитена.
Накануне юбилея мы заглянули в камерой на разные участники и сняли сюжет о Северянах 👉 смотрите: https://vk.com/video-212016970_456239322