«Замоскворецкому» – 55 лет
Коллектив электродепо идёт навстречу большим переменам
Линии истории
Первый участок Горьковско-Замоскворецкой линии запустили в 1938 году от станции «Сокол» до «Площади Свердлова» (ныне «Театральная»). На юг линию продлевали в годы Великой Отечественной войны: «В трудных условиях военного времени метростроевцы построили, а метрополитеновцы приняли в эксплуатацию 1 января 1943 года Замоскворецкий радиус длиной 6,3 км», – сообщали тогда в газете «Советский метро». После войны зелёная линия пришла в окраинные районы города, сначала на север, затем на юг. А в 1969 году открылся западный участок от станции «Автозаводская» до станции «Каховская».Вместе с ним 10 июля 1969 года ввели в эксплуатацию новое электродепо «Замоскворецкое», как оборотное для отстоя и осмотра составов электродепо «Сокол». В начале 80-х «Замоскворецкое» реконструировали в связи с увеличением количества пассажиров на линии, а к июлю 1987 года оно стало самостоятельным. В ноябре 1995 года в эксплуатацию приняли оборотный тупик на станции «Каширская». Поезда стали следовать от станции «Речной вокзал» до станции «Красногвардейская», а участок от станции «Каширская» до станции «Каховская» был выделен в самостоятельную Каховскую линию, тоже на обслуживании электродепо «Замоскворецкое».
Большая пятилетка
Большие изменения в депо тоже начались с «Каховской». 30 марта 2019 года станцию закрыли для проведения реконструкции и включения в состав строящейся Большой кольцевой линии. И само депо стало готовиться к переходу на обслуживание БКЛ. В 2021 году «номерные» вагоны передали в «Братеево». Также туда перевели опытных машинистов и ремонтный персонал для продолжения работы на зелёной линии. А в «Замоскворецком» начались кардинальные изменения. С апреля по декабрь 2021 года депо закрывалось для реконструкции парковых путей и строительства дополнительной соединительной ветви со стороны «Каховской». Ранее заезд в депо и оборот поездов осуществлялся только со стороны «Варшавской». Кроме этого, в «Замоскворецком» провели обучение целого штата машинистов электропоездов на составах «Москва-2020», модернизировали компрессорную станцию, на новой линии провели накатку, установили знаки и указания мест ночной расстановки… Всё это – заслуги ТЧ-7. «БКЛ открывали с 7 декабря 2021 года в несколько этапов, и все новые поезда выходили туда из нашего электродепо», – с гордостью рассказывает начальник «Замоскворецкого» Павел Набатов. Полный запуск Большого кольца праздновали 1 марта 2023 года. В конце февраля открыли электродепо «Нижегородское», куда из «Замоскворецкого» передали часть составов и перевели подготовленных машинистов электропоездов. Одно депо просто бы не справилось с интенсивным графиком движения и растущим пассажиропотоком. Третьим «братом» на обслуживании БКЛ стало электродепо «Аминьевское», открытое в январе 2024 года. Туда тоже командировали значительную часть опытных специалистов из «Замоскворецкого».
Планы
Гордость «Замоскворецкого» – одна из самых больших и высококлассных групп подготовки локомотивных бригад в мосметро. Но, казалось бы, БКЛ уже запустили, зачем расширять штат машинистов? Дело в том, что сегодня на базе «Замоскворецкого» работает участок по открытию электродепо «Столбово», которое будет обслуживать поезда строящейся Троицкой линии. «К этому событию мы ведём подготовку машинистов, – рассказывает Павел Набатов. – Если на новой линии запустят составы „Москва-2024“, сложности в адаптации персонала не будет, так как технически новые поезда схожи с „Москвой-2020“. Вообще, после запуска БКЛ мы всем коллективом поняли свою силу, поэтому и сейчас готовы к новым большим задачам от руководства».
О главном
Основная задача команды «Замоскворецкого» сегодня – эксплуатация подвижного состава. Поэтому самая важная роль – у машинистов электропоездов. Для людей этой профессии в электродепо делается много. Есть высококлассный тренажёр «Москва-2020». При высокой интенсивности движения выстраивается удобный график работы. В депо и на станциях «Мнёвники» и «Народное Ополчение» обустроили комфортные комнаты отдыха. Несмотря на солидный возраст – 55 лет – коллектив «Замоскворецкого» – молодой. И тем больше ценят здесь своих ветеранов. Машинисты имашинисты-инструкторы со стажем хранят традиции и с удовольствием передают свой бесценный опыт новому поколению.
Цифры
507 работников в штате
232 машиниста электропоезда
36 профессионалов в группе подготовки локомотивных бригад
15 машинистов-инструкторов локомотивных бригад
77 машинистов подготовили в депо в 2023 году
20 машинистов ДДЭ
12 машинистов моторно-рельсового транспорта
34 состава одновременно могут отстаиваться в депо
7 мотовозов в парке, их эксплуатация и ремонт происходят на базе депо
Видеоролик
Полина Коваленко