Московский трамвай. Итоги 2021 года

Год для трамвая был не простым. Позитивных событий было мало, больше негативных.

Пройду по ключевым моментам.

1. Поставки новых вагонов.

Единственный момент, где произошло хоть что-то хорошее. Начались поставки новых вагонов в Краснопресненское депо. Полностью приехали и вышли на линию все 40 вагонов 71-911ЕМ «Львёнок» от ПКТС. Также начались поставки 71-931М «Витязь-М». Из 19 положенных по контракту, с опережением графика, прибыл 31 вагон. Еще 43 вагона ожидаются до конца июня 2022 года.

При этом полностью сорвалась поставка 90 вагонов от Синары. В установленные контрактом сроки Синара так и не смогла поставить даже один вагон, отвечающий условия контракта. Один вагон модели 71-628М производства УКВЗ прибыл на ТРЗ в сентябре 2021года, но так и не был принят заказчиком. В итоге 23 ноября 2021года контракт был разорван.

Предполагается, что в 2022 году будет объявлен новый конкурс.

Отсутствие новых вагонов, существенно повлияло на передачу вагонов в регионы.

2. Передача вагонов.

Всего в этом году передано 104 вагона.

Последние вагоны модели 71-619а получили Ангарск и Таганрог.

Орел официально отказался от запрошенных ранее вагонов 71-619к, что позволило передать их в Осинники и Прокопьевск. Куда будут переданы еще 5 оставшихся вагона неизвестно.

Продолжилась раздача вагонов МТТх. Их получили Барнуал, Бийск, Курск, Нижний Новгород и Саратов. Курск на данный момент забрал только 12 из 20 вагонов, перевозка возобновится после новогодних праздников.

К раздаче в 2022 году подготовлены 76 вагонов МТТх. Точно вагоны поедут в Нижний Новгород и Уфу. Будут ли вагоны передаваться в Ростов-на-дону не известно, так как город собирается полностью модернизировать трамвайную сеть.

Кроме того, в планах передача вагонов 71-623, сроки которой могут сдвинуться из-за отсутствия поставок новых вагонов на неопределённый срок. При этом известно, что 43 вагона поедут в Уфу, Тулу и Хабаровск. Точных данных, куда передадут остальные 24 вагона пока нет.

3. Выпуск вагонов на линию.

Здесь все печально. Хуже всего обстоят дела в Краснопресненском депо. Из-за отсутствия запчастей стоят вагоны 71-414 (Pesa Fokstrot), из 70 штук на линию выходит только 25 единиц. При этом в этом году были полностью отстранены от работы все вагоны модели МТТх (49 штук еще находится в депо и не преданы в другие города). В результате сейчас всего 96 работающих вагонов, хотя для обеспечения нормального выпуска на линию требуется 125-130 вагонов.

Не лучше ситуация и на основной сети. Около 25-30% вагонов модели Витязь-М стоят по депо и ожидают ремонтов после ДТП, так как данные работы не были включены в контракт жизненного цикла, но и контракты на ремонты вагонов не заключаются.

Следующий момент, негативно повлиявший на выпуск, это передача трамвая в ведение Московского Метрополитена. В результате перехода из-за изменения оплаты труда уволилась существенная часть водителей. При это были сокращены медицинские работники на конечных станциях и уменьшено число мест предрейсовой проверки водителей. Это привело к тому, что водитель вместо управления вагоном, едет от места проведения проверки до конечной, для получения вагона. Соответственно, вместо 8 часов работы, водитель управляет вагонов 6 часов.

Все эти факторы существенно повлияли на частоту работы маршрутов. Интенсивность движения снизалась где-то в 2 раза.

4. Ремонт трамвайных путей.

Здесь все очень печально. Почти весь год трамвайную сеть трясло от выполнявшихся ремонтов. И хотя сроки работ были затянуты в разы, качество работ при этом оставляет желать лучшего. Там где до этого вагоны проезжали нормально, стали происходить сходы. Будем надеяться, что в 2022 году по руководством Московского Метрополитена удастся найти нормальных подрядчиков, для выполнения данных работ.

Сюда же хочется добавить закрытие линий из-за строительства других объектов.

Все еще закрыта линия по Авиамоторной улице из-за строительства БКЛ метрополитена, хотя по факту никаких работ на месте не производится, и при необходимости, можно было обойтись или краткосрочным закрытием или устройством объезда. Также не восстановлено трамвайное кольцо проезд Энтуазиастов.

Из-за работ по строительству путепроводов для МЦД закрыто движение по Сыромятническому проеду, но тут работа движется.

Также хочется надеяться, что пока на этих линиях нет движения, Московский Метрополитен догадается провести капитальный ремонт пути на всех закрытых участках.

5. Новое строительство.

Тут все очень глухо. Хотя проекты и идеи возникают, но по факту ничего не происходит.

Что было озвучено за 2021 год:

25.12.2021г. в очередной раз вспомнили про линию в район Ивановское вдоль шоссе Энтузиастов (stroi.mos.ru)

24.12.2021г. появилась идея вернуть трамвай на площадь Рижского вокзала (stroi.mos.ru)

18.10.2021г. в очередной раз пошевелили линию в Метрогородок (stroi.mos.ru)

06.10.2021г. написали про изменённую линию в Бирюлево, которая пока не пойдет в Бирюлево, а только до МЦД Покровское (stroi.mos.ru)

29.04.2021г. опять захотели строить линию по улице Сергия Радонежского, но так и не приступили (stroi.mos.ru)