Кулибины Великой Отечественной из Ненецкого округа…. Часть 1: «Всё для фронта, всё для Победы!»
Коловангина М.М., главный научный сотрудник отдела истории Музейного объединения НАО, к.и.н.
Изобретательность русского человека известна издавна, именно о ней говорит известная поговорка: «Голь на выдумку хитра». В период Великой Отечественной войны, когда все силы и ресурсы страны были направлены на борьбу с врагом, повсеместно проявлялась смекалка, которая позволяла решать многие производственные вопросы. Примеры рационализаторства можно найти и в Ненецком национальном округе.
Толчком к этому стало письмо ЦК ВЛКСМ «Рационализацию и изобретательство – на службу обороны страны»[1]. Рационализаторство дополняло движение «двухсотников», развернувшееся на крупных предприятиях округа – на лесозаводе, в Печорском порту, на Амдерминском руднике. Оно проявилось в стремлении перевыполнить производственный план в два раза.
Даже на военном флоте…
Отметим, что рационализаторы были даже в воинских частях, оборонявших Северный морской путь на участке, пролегающем вдоль побережья Ненецкого национального округа…
Так в Югорском проливе Ненецкого национального округа, где размещались подразделения Беломорской военной флотилии, 27 сентября 1944 года был распространён приказ о реализации рациональных предложений в Новоземельской ВМБ. В качестве примера того, что среди североморцев были бойцы со смекалкой, приведём такой:
«Старший моторист КЩ-403 старшина 3-й статьи Тимофеев перевел помпу «Гарде» с ручной на механическую тягу путем изготовления привода к мотору «М-17», что ускорило откачку воды из корпуса катера и значительно повысило его живучесть».
Старшина был премирован суммой 100 рублей[2].
Рационализаторы Печорского порта
В первые дни войны в порту развернулась борьба за повышение производительности труда. С июля 1941 года в Печорском порту было введено совмещение профессий. С 10 июля на угольном причале совмещение коснулось машинистов и кочегаров. Это позволило высвободить 15 кочегаров и сэкономить 4500 рублей в месяц. Сокращённые работники стали использоваться на другом производстве – на копрах при забивке свай.
Начальник механизации угольного причала В. Харинский сообщал:
«Крановщики Коновалов, Ершов, Е. Дуркин и Багин, работая грейферами[3], соревнуются между собой, стремясь перевыполнить нормы».
Обычно, по нормативам, машинист работал на грейфере с кочегаром, а к каждому крану придавалось три грузчика. Но машинисты, работавшие по-стахановски, перевыполняли нормы без кочегаров и без грузчиков[4].
Эти экстенсивные формы организации труда портовиков дополнялись внедрением рационализаторских предложений. Например, начальник мехмастерской К.П. Серебров и начальник мастерской А.В. Конухин проявили рабочую сметку и изобретательность. Чтобы производительнее гнуть железо изготовляя «стаканы» для сращивания свай, они сконструировали вальцы[5]. В результате бригада котельщиков изготавливает в течение дня не два «стакана», а в 15 раз больше – 30 штук.
«Мастера сделали большое дело, помогли стахановцам-котельщикам поднять производительность труда», – отмечалось в окружной газете[6].
Ещё одно рацпредложение связано с производством кокса в Печорском порту, и, хотя использованная в военное время технология описана поверхностно, речь идёт о значимом процессе.
Без кокса нет литья, без литья – нет чугуна и стали. До навигации 1941 года кокс доставлялся на Север из Донбасса. В 1941 году завоз стал невозможен, и кокс для сварочных работ в механических мастерских Печорского порта по инициативе Афанасия Васильевича Конухина и начальника порта Ивана Фёдоровича Бахвалова начали производить в Нарьян-Маре, апробировав собственную технологию.
Коксование – процесс переработки каменного угля в кокс путем его нагревания без доступа воздуха: «обжиг взаперти», «прокаливание в заглушье» с целью концентрации нелетучего углерода в получаемом продукте. Каменноугольный кокс – это высококачественное бездымное топливо для восстановления железной руды. Для его получения необходимо было построить специальную печь, выдерживающую продолжительность нагрева 16 часов при температуре 900—1050 °C. Кто и как строил такую печь в песках Нарьян-Мара – неизвестно, однако результат коксования кустарным способом был изучен в Архангельске.
В 1942 году опыт изготовления кокса в печи, размещённой в песках в районе Печорского порта, был одобрен в областном центре. «Няръяна вындер» сообщала:
«Летом задымили уже не один, а несколько холмиков, коксующих уголь. Спокойно, уверенно, без всякой шумихи инициаторы продолжали крепить новое производство. Языки пламени лизали теплый летний воздух, выше была горка угля».
К концу сезона получилось 42 тонны черного кокса.
Наркомат морского флота премировал И.Ф. Бахвалова и А.В. Конухина отрезами ткани бостона на костюм и дал указание расширить производство до 160 тонн кокса.
В 1943 году уже «28 холмиков круглосуточно дымили ярко-желтыми, лиловыми и бурыми огоньками. Густой душистый дым уплывал за город. На производстве работало 10 человек и инициаторы эксперимента. К концу июня план был перевыполнен». На выпуск всей продукции ушло 2,5 кубометра дров. Стоимость тонны кокса, изготовленного кустарным способом в Печорском порту, составила 500 рублей вместо 7000 рублей в случае его завоза в Нарьян-Мар. Миллион рублей сэкономленных народных денег пошёл на дело обороны Родины. Нарьян-Марский кокс был отгружен на завод «Красная кузница» в Архангельске и металлургическое производство в Мурманске. Опыт получения кокса в Печорском порту оправдал себя[7].
[1] Рационализацию и изобретательство – на службу обороны страны // Няръяна вындер. 1941. 12 октября.
[2] Центральный Военно-Морской Архив (г. Гатчина). Ф. 2995. Оп. 0020778. Д.10. Л. 77.
[3] Грейфер – грузозахватное приспособление грузоподъёмных кранов, погрузчиков и монорельсовых тележек для сыпучих материалов.
[4] Харинский В. Патриотический подъем // НВ. 1941. 18 июля.
[5] Вальцы - (от нем. Walze — валок, каток) — рабочий инструмент кузнечных, дробильных и др. машин — 2 валка, вращающиеся в противоположных направлениях, что обеспечивает захват и обработку материала, проходящего между ними.
[6] Множьте ряды двухсотников // НВ. 1941. 15 ноября.
[7] Вишняков А. Сила инициативы // НВ 1943. 15 августа; Нарьян-Мар // Правда севера. 1970. 16 апреля.