Музейный предмет: дорожный сундук
Авторы — специалист по учету музейных предметов Музейного комплекса в Разливе Станислав Дорожковский и заведующий музеем «Шалаш В. И. Ленина» Вячеслав Самоходкин.
Вплоть до середины XIX века путешествие на каретном экипаже было событием хлопотным, длительным и весьма утомительным. Вещи пассажира в то время обыкновенно перевозили в специальных каретных сундуках: больших тяжёлых деревянных ящиках, окованных стальной рамой на случай непредвиденного падения с экипажа. Всеобщее распространение железных дорог в Европе и России привело к тому, что начиная со второй половины XIX в. люди стали много путешествовать. Так у обывателей возникла потребность перевозить вещи в более функциональных, легких и вместительных предметах. Багаж вплоть до 1930-х годов у состоятельных людей был громоздкий, состоял из множества сундуков и кофров, где всё было продумано до мелочей. Путешествия занимали недели и месяцы. Одним из самых удобных вариантов для транспортировки вещей были специальные дорожные сундуки. Они были гораздо легче своих кованных предшественников: вес последних мог доходить до 100 килограммов. Дорожные сундуки, будучи весьма прочными и вместительными, весили при тех же габаритах около 10-20 кг. Конечно, они уступали по прочности закованным в стальную раму ящикам, но и участь падения с кареты им теперь не грозила. Максимум — падение оземь в силу нерасторопности вокзальных носильщиков.
Дорожные сундуки отличались от домашних — меньше украшений, прочнее конструкция, обязательные ручки для переноски и облегчённая оковка: буковые рейки обивались для сохранности металлическими накладками. Стандартно при приёме багажа служащие вокзала привязывали к кофру специальную бирку, на которой значились данные владельца и путь его следования. Однако временами в силу путевой суеты случались эксцессы. Чтобы не перепутать свой багаж на вокзале с чужим, на ледериновую поверхность крышки и боковых сторон кофра наносили большими буквами инициалы владельца. Во многих магазинах, продающих такие кофры, эта услуга предоставлялась покупателю за отдельную плату, и тогда инициалы наносились с помощью трафарета. Такие дорожные сундуки назывались ещё коффрами (кофрами) (от французского coffre — сундук, ящик). Они могли иметь несколько отделений, в отличие от обычного сундука, и почти всегда снабжались встроенными замками вместо навесных — для пущей сохранности ценных предметов в дороге.
В 2021 г. местной жительницей Марией Леонидовной Литвинович был передан на рассмотрение Экспертно-фондовой закупочной комиссии дорожный сундук конца XIX – начала XX вв. Размеры: 55,5х109х51,5 см. Материалы: ледерин на тканевой основе (искусственная кожа), дерево (бук, фанера), металл (латунь) и бумага.
Данный кофр, по всей видимости, был приобретен в Торговом доме «Пихлау и Брантъ», который был основан в 1884 году Эдмундом Пихлау и Георгом Брантом в Москве. Об этом свидетельствует выявленный нами подобного рода сундук из фондов Государственного бюджетного учреждения культуры города Москвы «Государственный музей А. С. Пушкина».
Крышка прикреплена на 2-х металлических петлях, снабжена 3-мя замками; снаружи сундук обтянут светло-коричневым ледерином: тканью с особой пропиткой, её упрочняющей, призванной притом имитировать искусственную кожу.
На замках предмета имеется клеймо в виде подковы с заключённой внутри буквой «S». Под клеймом размещена надпись: «И. З. Зиновьевъ», предпринимателя, организовавшего в России масштабное производство металлической фурнитуры.
В свободное от путешествий время кофры использовались как ёмкости для хранения одежды. После революции такого рода предметы всё меньше стали использоваться по прямому назначению. Кофры постепенно трансформировались в привычные фибровые чемоданы, порою по своим размерам весьма близкие к сундукам. Однако уже с 1950-х гг. они всё реже и реже встречались на вокзалах, зачастую находя себе приют на антресолях и в кладовых петербургских коммунальных квартир. Иногда их можно застать там и сегодня.
Кофр, попавший в коллекцию нашего музея, со слов М. Л. Литвинович, принадлежал одно время Леониду Ивановичу Шушпанову, члену партии большевиков с 1917 г., красногвардейцу, одному из организаторов Сестрорецкой комсомольской организации, I председателю организации рабочей молодёжи, участнику Гражданской войны.