Открытие коммунального моста: обнимались, целовались и плакали

20 октября 1955 года в Новосибирске состоялось торжественное открытие первого автомобильного моста через Обь, — коммунального или, как мы его сегодня называем, Октябрьского моста. Замечательно то, что открытый в октябре мост и строить решили в октябре, — постановление Совета министров СССР о постройке в Новосибирске моста вышло четырьмя годами ранее, 17 октября 1951 года. Открытие моста приурочили к 38-ой годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Наконец, первый мост соединял левобережную часть города именно с Октябрьским районом Новосибирска.

То, что Новосибирску нужен автомобильный мост, было понятно ещё в 1920-х годах. Центральную правобережную часть города необходимо было соединить с левым берегом, где начинала развиваться новосибирская промышленность. До того два берега соединял железнодорожный мост с «передачей», — так называли пассажирский поезд, который курсировал через реку. Были также лодочные переправы, паромы и понтонный мост, построенный во время войны в створе будущего Дмитровского моста. Зимой — по льду, можно даже пешком. Капитальный автомобильный мост появился только в 1925 году, но пока лишь на генеральном плане Новосибирска. В 1938 году был готов и проект моста. Его даже начали строить, но помешала война.

К идее строительства автомобильного моста вернулись после Великой Отечественной войны. В 1946 году секретарь Новосибирского обкома ВКП(б) Михаил Васильевич Кулагин обращается с докладной запиской к заместителю председателя Совета народных комиссаров СССР Косыгину. Но тогда дело не пошло и сдвинулось с мёртвой точки лишь через несколько лет, когда председатель горисполкома Иван Михайлович Афанасьев по заданию первого секретаря обкома Яковлева отправился в Москву и, безрезультатно обойдя все кабинеты, в отчаянии решился на прямой звонок Берии.

В итоге 17 октября 1951 года было принято постановление Совета министров СССР о строительстве коммунального моста в Новосибирске. К подготовительным работам приступили в начале 1952 года. Но этот этап несколько затянулся, ведь из района стройки пришлось переселять жителей, делать планировку территории, потом строить бетонный завод, лесозавод, склад металлоконструкций. Большие изменения претерпел и первоначальный проект моста. Впрочем, всё сделали довольно быстро и качественно.

Тогда же, в 1952 году, начали сносить кварталы по улице Обской, включая воднолыжную и спасательную станции, которые находились на берегу, но оказались на подъездных дорогах к стройплощадке моста. До того набережная, которой по сути, ещё не существовало как таковой, была центром спортивной жизни Новосибирска, — там были лодки на прокат, вышки для прыжков в воду, пляж, бассейн, футбольное поле, на котором зимой заливали каток, а потом и первая в городе хоккейная коробка, волейбольная и баскетбольная площадки, гимнастический зал. Была там также и танцплощадка, аттракционы, кинозал и буфеты.

Чудом уцелели лишь два здания: одно из помещений спортивной инфраструктуры на Обской, 2, которое перестроили под пассажирскую пристань «Октябрьскую», и дом на Обской,4 дореволюционной постройки, в котором сейчас находится Музей на набережной, а в начале прошлого века размещалась канцелярия управляющего Томским имением Алтайского округа ведомства Кабинета Его Императорского Величества. Это было первое административное здание Ново-Николаевского посёлка.

Возведение коммунального моста было объявлено комсомольской стройкой. В результате наш коммунальный мост тогда оказался одним из крупнейших в стране. Его длина — 2 тысячи 300 метров, длина надводной части — 840 метров, ширина моста — 24 метра. Более того, это был первый мост в СССР с такими широкими арками. Расстояние между опорами — 120 метров, а вместе с опорой ширина пролёта составила 127 метров. Высота пролётов позволила проходить под мостом крупным речным судам.

Металлические конструкции огромных арок моста делали в Челябинске и Сталинске, это нынешний Новокузнецк. Ажурные арки изготовили из особой высокопрочной стали, поэтому они способны были выдерживать колоссальную тяжесть пролётных строений. Проезжая часть была построена так, что её железобетонная плита была соединена с металлическими конструкциями в единое целое.

Через четыре года после принятия решения о строительстве моста, 20 октября 1955 года состоялось его торжественное открытие. В 17 часов в честь открытия коммунального моста состоялся торжественный митинг. Причём проходил он как на правом, так и на левом берегу Оби. Площади с обеих сторон моста заполнили десятки тысяч новосибирцев. Звучали многочисленные торжественные речи представителей власти, строителей, общественности города. В 17:45 перерезали алые ленты, и началось движение.

На следующий день газета Советская Сибирь напишет: «Потоки людей устремились навстречу друг другу, а вместе с ними и трамваи, автобусы, легковые машины».

Сначала по мосту проследовала колонна грузовиков — символическая. Перед открытием мост прошёл испытания и был принят госкомиссией. Испытания проводили 13-15 октября специалисты кафедры и мостостанции НИИЖТа. В качестве нагрузки по мосту пустили 113 грузовиков, наполненных песком и щебнем.

В день открытия вслед за грузовиками с левого и правого берегов навстречу друг другу двинулись две колонны горожан. Момент их встречи стал очень трогательной минутой, — незнакомые друг другу люди обнимались, целовались и плакали.

Появление автомобильного моста, конечно, заметно изменило жизнь новосибирцев, сделало проще коммуникацию между берегами.

«Основная масса рабочих и специалистов жили в городе и на работу они ездили на пригородном поезде, а другого никакого транспорта тогда не было. А пригородные поезда (тогда мы их называли «передача») постоянно опаздывали. Теперь другое дело, когда через коммунальный мост с правого на левый берег идут автобусы, троллейбусы, трамваи, такси и личный легковой транспорт <…> так что выбирай любой удобный тебе транспорт», — вспоминает Татьяна Владимировна Киселёва, которая в 1930- годах работала на «Сибкомбайне», будущем «Сибсельмаше».

Через две недели после запуска моста колонны демонстрантов с левого берега прошли по мосту и впервые приняли участие в праздничной демонстрации по поводу очередной годовщины Октябрьской революции на центральной площади города, — площади Ленина.