Автомобильные прицепы на Мытищинском заводе 🏭

В начале 1948 года на предприятии был организован специальный цех. Рабочие цеха изготовили верстаки, оснастку, смонтировали оборудование и начали изготовление лопат, инструментальных ящиков, других мелких предметов, не соответствующих возможностям машиностроительного завода.

Но в 1971 году отдел главного конструктора по автомобильному производству предложил выпускать прицепы к легковым автомобилям - изделие широкого спроса и долгосрочного пользования, доступное для производства на заводе.

Прицеп 81021 для легкового автомобиля выпустили в 1972 году, когда АвтоВАЗ начал интенсивное насыщение автомобильного парка. Более 200 тысяч единиц эксплуатируются в настоящее время на дорогах России.

Первое серийное изделие, изготовленное специально для автомобилей ВАЗ, это прицеп 81021. Изначально он задумывался и проектировался как буксируемое транспортное средство для ВАЗ-2101 (в народе «Копейка»).

В дальнейшем прицеп эксплуатировался с машинами малого класса, выпускаемыми заводами ИЖ, ВАЗ и АЗЛК. Причем прицепы для АЗЛК оснащались идентичными автомобилю «Москвич» элементами конструкции. Для них установлен предел нагрузки в 135 кг. А также с конвейера сходили автоприцепы для среднего класса Горьковского автозавода, а именно для автомобиля «Волга». Прямое назначение прицепов ограничивалось нагрузкой в 50 кг на сцепное устройство скоростным режимом в 80 км/ч.

Универсальность прицепа решала многие транспортные проблемы. В пути груз защищен от пыли, атмосферных осадков непромокаемым тентом. Это гораздо удобнее, чем перевозка в багажнике на крыше автомобиля.

Интересное видео по восстановлению оригинального прицепа 81021 в современных реалиях от Ретрорембаза - РРБ Гараж