География эксплуатации рельсовых автобусов серии «РА» 🛤 🌏
Как мы знаем, в массовое производство рельсобусов пошли 3 модели «РА1», «РА2» и «РА-3» Орлан. Но мало кто знает, что кроме России рельсобусы также находятся в эксплуатации других странах 🌏
К примеру, по-мимо большого кол-ва вагонов выпущенных для России, на предприятии успели выпустить модели «РА1» для Чехии (РА-Ч) и Будапешта (РА-В), РА-2 для Монголии, Литвы, Абхазии. Рекомендуемый срок эксплуатации поезда составляет 40 лет. ☝️😯
Серия «РА-3» же в в свою очередь охватила больше ЖД-дороги России. Летом 2019 года РА-3 «Орлан» прибыли на Сахалин. 30 августа состоялся презентационный выезд, а 1 сентября начата эксплуатация с пассажирами на линиях.
30 августа 2019 года была осуществлена первая поставка РА-3 «Орлан» в двухвагонном исполнении для ЦППК на маршрут Брянск-Орловский — Орёл.
В 2020 году география распространения поездов РА-3 «Орлан» значительно расширилась, и они стали заменять на пригородных маршрутах поезда локомотивной тяги с прицепными пассажирскими вагонами. С января-февраля 2020 года три поезда стали работать на Горьковской железной дороге в Удмуртии. С начала 2021 года началась временная эксплуатация рельсобусов на Октябрьской железной дороге в Карелии. Также в 2021 году, началась обкатка поездов РА3 на трёх новых маршрутах в Ивановской и Курской областях. По мимо вышеперечисленного, серия данные рельсобусы приписаны к большому-колу депо: Дальневосточной, Московской, Горьковской, Северо-Кавказской, Северной, Свердловской, Куйбышевской, Октябрьской ЖД. В 2022-2023 гг. рельсобусы были запущенны по разным направлениям.
💬 За время эксплуатации рельсовые автобусы РА-3 «Орлан» получили от перевозчиков АО «ЦППК» и ОАО «РЖД» в основном положительные отзывы. Среди достоинств новых поездов по сравнению с предшественниками машинистами были отмечены удобство управления ими за счёт увеличенного пространства кабины, улучшенной эргономики и расположения приборов управления, наличие микропроцессорной системы управления с широким функционалом и автоматической диагностикой неполадок, быстрый доступ к тормозному оборудованию и защитным выключателям, наличие климатической системы кондиционирования и отопления, хорошая плавность хода и динамика разгона и торможения, а также возможность эксплуатации поездов по системе многих единиц.