Команда Нижегородского транспорта посетила Челябинск для изучения опыта в развитии общественного транспорта!
В преддверии закупки новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом для Нижнего Новгорода, а также подготовки к расширению трамвайной сети после завершения реконструкции путей команда Нижегородского транспорта изучила опыт Челябинска в развитии городского электрического транспорта. Поездка состоялась при активном содействии Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области и заместителя министра дорожного хозяйства Егорова Александра Васильевича.
🚎 Троллейбусы
Посетили троллейбусное депо № 1 на Артиллерийской улице. Депо было построено и введено в эксплуатацию в 2024 году. Вместимость — 50 машин. На территории построены административно-бытовой, производственный и автомоечный комплексы. Депо оснащено новейшим оборудованием. Изучили техпроцессы, а именно то, как работать с современным троллейбусом и как обеспечить комфорт водителю. Обсудили дальнейшее развитие маршрутной сети троллейбуса в Челябинске и опыт использования увеличенного автономного хода в повседневном режиме.
Команда Нижегородского транспорта работает над сценарным планом развития троллейбусной сети при расширении парка с 38 до 100 машин к 2030 году. Челябинск — единственный город-миллионник, достигший таких темпов развития троллейбусного сообщения, к тому же с более суровыми, чем в Нижнем Новгороде, погодными условиями, поэтому его опыт важен для формирования нашей маршрутной сети.
🚃 Трамваи
Совместно с Александром Васильевичем мы изучили новые челябинские вагоны и, самое главное, трамвайные платформы. Челябинск, как уже упоминалось, находится в более суровых климатических условиях, и его опыт в создании платформ был крайне интересен для нашей команды: город уже несколько лет успешно реализует проекты внедрения приподнятых трамвайных платформ не только на обособленных участках, но и там, где обособления раньше не было и для создания платформ приходится выходить на проезжую часть. Александр Васильевич лично показал, как именно стоит создавать трамвайные платформы. Учитывая, что наш город только начинает внедрение трамвайных платформ, опыт наших коллег из Челябинска полезно принять на вооружение — например, укладку бордюрного камня тыльной стороной к путям, чтобы достигнуть минимального зазора между платформой и вагоном.
Выражаем благодарность коллегам из Челябинска за столь обширное погружение нас в контекст их проектов. Теперь готовы к встрече с нашими друзьями в Нижнем Новгороде!