Тактика-техническая характеристика подводной лодки типа «К» («Крейсерская») XIV серии.

Это тип советских подводных лодок времён Второй мировой войны. Лодки этого типа предназначались для долгих одиночных, автономных походов к коммуникациям противника и стали самыми крупными подводными лодками ВМФ СССР в тот период. На флоте лодки получили прозвище «Катюша». Всего в 1936—1938 годах было заложено 12 лодок этого типа, из которых до начала войны ввели 6, сосредоточенных в составе Северного флота. Ещё четыре лодки Балтийского флота были поставлены на вооружение уже в ходе войны, пятая вступила в строй уже к её концу и в боевых действиях не участвовала, а ещё одна достроена так и не была. Подводные лодки типа «К» активно использовались в ходе войны на коммуникациях противника в Балтийском море и у берегов Норвегии, всего за ними числится потопленными 16 судов общим тоннажем 27 236 брт и 9 боевых кораблей противника, а повреждёнными — 2 судна тоннажем 15 979 брт и 4 боевых корабля. К концу войны уцелели шесть лодок этого типа, которые оставались на вооружении советского флота до середины 1950-х годов.

Список подтверждённых побед подводных лодок типа «К» включает 25 потопленных и 6 повреждённых кораблей и судов. Лодками этого типа было потоплено 13 транспортов (26 072 брт), 3 траулера (1 164 брт), 2 сторожевых корабля, 3 больших охотника, 4 мотобота и повреждено 2 транспорта (15 979 брт), 1 тральщик, 3 мотобота:

• Северный флот торпедами: потоплен: 1 большой охотник, повреждён: 1 транспорт (8 116 брт)артиллерией: потоплены: 2 транспорта (612 брт), 1 большой охотник, 4 мотобота, повреждены: 3 мотоботаминами: потоплены: 7 транспортов (18 048 брт), 2 сторожевых корабля и 1 большой охотник, повреждены: 1 транспорт (7 863 брт), 1 тральщик
• Балтийский флот торпедами: потоплены: 4 транспорта (8 024 брт)артиллерией: потоплены: 3 траулера (1 164 брт)

За годы войны «Катюши» выполнили 62 торпедные атаки, в которых были выпущены 183 торпеды. На 10 лодок типа «К», составлявших 5,9 % от численности советского подводного флота в годы Великой Отечественной войны, приходится 10,2 % всего подтверждённого тоннажа, потопленного советскими подводными лодками, в том числе лишь 3,5 % уничтоженного торпедами, 33,7 % уничтоженного артиллерией и 52,4 % уничтоженного минами. Ещё одно достижение числится за К-21, которая в годы войны стала единственной советской подводной лодкой, сумевшей выйти в атаку, хотя и безрезультатную, на боевой корабль размерами крупнее эсминца — линкор«Тирпиц».

Награды ПЛ типа «К»

• Создать карусель Добавьте описание Орденом Красного Знамени были награждены «К-21», «К-52»
• Создать карусель Добавьте описание Гвардейского звания была удостоена ПЛ «К-22»

История подводных лодок типа «К» ведёт своё начало из двух концепций подводной лодки, прорабатывавшихся в СССР — «эскадренной подводной лодки» и «подводного крейсера». Первая представляла собой подводную лодку, способную действовать в составе эскадры крупных надводных кораблей совместно с ними, что требовало прежде всего высокой скорости надводного хода — порядка 20 узлов. Основным же свойством крейсерской лодки являлась высокая дальность плавания, позволявшая действовать на дальних морских коммуникациях противника вне зон его противолодочной обороны, в сочетании с мощным артиллерийским вооружением. Такая концепция пользовалась в 1920-егоды определённой популярностью за рубежом, так, концепция эскадренной подводной лодки наибольшее развитие получила в Великобритании. СССР стремился иметь в составе своего флота те же классы и подклассы военных кораблей, что и у ведущих морских держав, поэтому уже в начале 1920-х годов среди планировавшихся к строительству классов подводных лодок предусматривались «подводный крейсер с мощным артиллерийским вооружением» и «эскадренная подводная лодка». Отдельные черты эскадренности были введены уже на лодках типа «Д», но в полной мере концепцию воплотили при строительстве типа «П». Три лодки этого типа, строившиеся в 1931—1936, однако же, оказались столь неудачны, что уже через два года после вступления в строй были переведены в учебные подразделения. Концепция подводного крейсера, с дальностью плавания в 12 000 миль, автономностью 45 суток и вооружением из двух 100-мм орудий при максимальной скорости хода всего в 12 узлов, была проработана в 1930—1932 годах, но практического воплощения в то время не получила из-за недостатка финансирования.

В 1932 году было решено создать компромиссный проект большой лодки, сочетавший бы как высокую скорость надводного хода эскадренной лодки, так и большую дальность плавания и мощное вооружение крейсерской. Проработка этой концепции осуществлялась в 1932—1934 годах, с учётом ошибок, допущенных при создании лодок типа «П», недостатки которых были очевидны уже к моменту их закладки[4]. По представленному в 1934 году оперативно-тактическому заданию, новая лодка должна была:

• Атаковать боевые корабли и силы десанта противника при действиях в одиночку, группой и совместно с надводными силами в открытом море и океане.
• Действовать на коммуникациях в отдалённых районах.
• Нести разведывательную и позиционную службу.
• Проводить диверсионные операции (высадку разведывательных групп и действия на берегу).
• Быть в состоянии атаковать как торпедным оружием, так и выстановкой маневренных минных заграждений в ходе эскадренного боя по курсу вражеских кораблей.

Проект такой лодки, получивший обозначение КЭ-9(«крейсерско-эскадренная»), был предложен в начале 1935 года начальником Отдела подводного кораблестроения НИИ военного кораблестроенияМ. А. Рудницким и одобрен Начальником Морских сил 15 апреля 1935 года. В честь своего создателя, лодки типа «К» порой также обозначаются как КР («Крейсер Рудницкого») Эскизный проект лодки был утверждён 25 января 1936 года и передан в ЦКБС-2 для дальнейшей разработки под контролем Рудницкого. Ещё один проект крейсерско-эскадренной лодки был параллельно разработан в ЦКБ-9, но в итоге был выбран проект Рудницкого, как более удачный. Характеристики проекта КЭ-9 были столь многообещающими, что в соответствии с принятой в 1936 году кораблестроительной программой, все строившиеся в дальнейшем большие подводные лодки должны были принадлежать к этому типу, вдобавок, в пользу них прекращалось дальнейшее строительство специализированных подводных минных заградителей типа «Л».

Конструкция

Прочный корпус лодок типа «К» в годы войны показал себя вполне отвечающим требованиям. Прочность же лёгкого корпуса оказалась явно недостаточной, как из-за спешно уменьшенной перед самым началом постройки толщины листов, так и из-за не освоенной до конца технологии сварки. В сборнике материалов, подготовленном Научно-техническим комитетом ВМФ в 1945 году указывалось, что именно по сварным швам между секциями балластных цистерн часто образовывались трещины, причём не только при взрывах глубинных бомб, порой даже сравнительно отдалённых, но даже и при сильных ударах волн. Более того, в отдельных местах корпуса сварные соединения лопались даже просто в сильные морозы[31]. Волнорезные щиты торпедных аппаратов также оказались недостаточно прочными, из-за чего на Северном флоте их сняли со всех лодок уже в конце 1941 года, несмотря на вызывавшееся этим снижение надводной скорости до 20—20,4 узлов. Надстройка и ограждение рубки тоже порой не выдерживали штормов и деформировались или смещались.

Ряд проблем доставляла и силовая установка лодок. Так, дизельные двигатели 9ДКР работали в напряжённом режиме и были подвержены быстрому износу. Вдобавок, их расход топлива превысил запланированный и составлял, по данным сборника НТК ВМФ, от 5,5 до 8 тонн на ходовые сутки, что снижало реальную автономность лодок до 30—45 суток вместо предусмотренных проектом 50. По данным же командира бригады Балтийского флота, расход топлива при маневрировании на позиции составлял до 8,5—10 тонн, что в условиях зимнего времени и тогдашней оперативной обстановки снижало автономность лодки и вовсе до 20—24 суток.

Сравнительная характеристика

«Катюши» фактически стали первым советским проектом крейсерских океанских субмарин. Их водоизмещение (1500/2100 т) было гораздо больше, чем у немецких океанских субмарин того времени (тип IX, 1938 год, 1000/1200 т) и сравнимо с крейсерскими подлодками США (типы «Гато» и «Балао», 1940 год, 1500/2400 т). Действовавшие в суровых условиях северных морей лодки типа «К» успешно показали себя, используя для потопления судов противника и торпеды, и артиллерию, и мины.

Оценка боевого применения

Подводные лодки типа «К» изначально планировались для действий на значительном удалении от своих баз, в условиях открытого моря. Однако обстоятельства сложились так, что на Тихий океан, наиболее подходивший для них, лодки типа «К» так и не попали. Вместо этого, лодки Северного флота действовали в основном у побережья Норвегии, в зоне шхер, тогда как лодки Балтийского флота действовали в сравнительно мелководном Балтийском море, где испытывали затруднения даже существенно меньшие лодки типа «С». Как отметил в ходе войны в одном из своих докладов И. В. Травкин, командир балтийской К-52, использовать столь крупные лодки было необходимо на глубинах более 40 метров, поскольку даже на 40-метровой глубине 97-метровая лодка при срочном погружении могла просто удариться носом в грунт, в то время как её корма возвышалась над водой. Помимо повышенной опасности столкновения с дном, которое даже при сравнительно благоприятном исходе могло привести к разгерметизации топливно-балластных цистерн и потере скрытности, использование лодок типа «К» снижало эффективность их торпедных атак, так как командиры вынуждены были держаться на удалении от берега и зачастую производить стрельбу с предельных дистанций, когда вероятность попадания в цель была крайне мала.

Помимо затруднений, вызванных неподходящими условиями применения, лодки типа «К», как впрочем и остальные подводные лодки ВМФ СССР, страдали от низкой подготовленности экипажей и командиров, причём последних — даже более чем остальные типы, поскольку длительное бездействие командиров во время затянувшегося строительства лодок приводило к утрате навыков. В результате, как из-за перечисленных проблем, так и из-за конструктивных недостатков, эффективность торпедной стрельбы лодок типа «К», с их мощным в теории торпедным вооружением — 6 носовых торпедных аппаратов кроме них, в советском флоте имели лишь устаревшие тип «Д» — оказалась сравнительно низкой: на 10 участвовавших в войне лодок, составлявших 5,9 % от всей численности советского подводного флота, пришлось лишь 3,5 % уничтоженного торпедным оружием подтверждённого тоннажа, причём на все шесть лодок типа «К» Северного флота имелось только две подтверждённые победы при помощи торпед. Потопленные лодками типа «К» при помощи артиллерии суда составили 33,7 % уничтоженного этим оружием тоннажа, что объясняется значительным превосходством в этой области над другими типами — ближайшие к ним по этому показателю, не считая неудачного типа «П», лодки типов «С» и «Д» имели вдвое меньшее вооружение. Кроме того, на шесть лодок типа «К», оснащённых минными устройствами, пришлось 52,4 % всего потопленного при помощи этого оружия тоннажа, что превышает аналогичный показатель куда более многочисленных подводных минных заградителей типа «Л», составивших остальные 47,6 % — даже несмотря на постоянные проблемы с минным устройством самих «К».