Следующая станция: «Улица Дыбенко»

Евгения Лурье

Одна из оживленнейших станций метро Невского района — это станция метро «Улица Дыбенко». Есть ощущение, что здесь никогда не бывает пусто: толпы людей на пешеходных переходах, сотни машин и автобусов, десятки лотков и тележек, торгующих разнообразной снедью и аксессуарами.

Открытие станции состоялось 1 октября 1987 года и было приурочено к 70-й годовщине Октябрьской революции.

Незадолго до открытия тысячи студентов, рабочих, служащих различных организаций Невского и других районов города были привлечены на субботники. Участники были заняты на подсобных работах. Каких?Например, по цепочке спускать в подземный зал гранитные плиты.

По проекту название станции и должно было быть таким, как мы привыкли. Однако в декабре 1983 года исполком Ленгорсовета неожиданно выносит другое решение: новая станция 4-ой линии Ленинградского метро будет носить звучное имя — «Красных комиссаров». Это название стало точкой отсчета в формировании художественной концепции станции, в которой сквозит образ революционной борьбы. Но, когда работы по отделке станции были практически завершены, все возвращается на круги своя, и станция все же получает имя революционера, комиссара по морским делам РСФСР, Павла Ефимовича Дыбенко. В 2007 году Топонимическая комиссия города рекомендовала переименовать станцию в «Веселый поселок» в часть исторического района, расположенного рядом, но этого не произошло.

Длина участка между станциями «Проспект Большевиков» и «Улица Дыбенко» — всего 1,7 км, в хорошую погоду можно и пешком прогуляться. Наземный вестибюль станции стоит на пересечении улицы Дыбенко и проспекта Большевиков.

Станция сооружена по проекту архитекторов О.Г. Кравцова, М.П. Антонова и Г.А. Васильева. Наземный вестибюль был создан по проекту архитекторов В.Г. Хильченко, К.Г. Леонтьевой. Внешняя часть вестибюля имеет форму прямоугольника с заглубленными нишами на фасадах и скошенным углом на входе, над которым можно видеть расстекловку из 28 сегментов. Стены облицованы известняком.

Типовая сфера внутреннего вестибюля вписана во внешний. Между двумя частями наземного вестибюля находятся пункт досмотра, кассы и киоски. Зал над 4-мя эскалаторами перекрыт железобетонным куполом. А на архивной фотографии мы можем видеть процесс строительства эскалаторного зала и вестибюля.

По периметру купола расположен металлический карниз, в котором прячутся светильники.

Тип станции – трехсводчатая колонно-стеновая глубокого заложения. Что это значит? Часть промежутков между колоннами здесь заменена простенками, они находятся в начале, середине и конце зала. Глубина станции — 61 метр.

Вернемся к оформлению станции. Ее тематикой, как уже было сказано, стала революционная борьба и деятельность народных комиссаров. Порталы подземного зала облицованы полированным темно-серым гранитом, который, наряду с красным гранитом рапакиви, также покрывает и пол. Стены вдоль путей покрыты бело-желтым мрамором с серыми прожилками.

Простенки, разрывающие ряды колонн, украшены мозаичными панно из натурального камня (гранит, известняк) – сноп пшеницы, пламя, серп, штык, молот, развевающийся флаг. Каждое из 6 панно имеет размеры 200х220см. Одно из них снять не удалось, так как рядом расположен люк для забора и слива воды, и в момент съемки рядом как раз находился уборочный аппарат:)

Лаконичные, графично выстроенные композиции выполнены в единой гамме цветов — серого, коричневого, белого.

1 of 2

В торце зала можно наблюдать большое мозаичное панно (600х330 см), на которой на переднем плане мы видим изображение молодой женщины в длинном плаще, куртке, длинной юбке и сапогах, в правой руке высоко над головой она держит плакат с лозунгом «Свобода, мир, братство, равенство, труд» и в левой — винтовку. На заднем плане из золотистого фона проступают буквы «СССР» и скрещенные серп и молот. Женщина олицетворяет молодую, сильную Советскую республику.

Авторами композиций выступила творческая группа художников ФоРУС, название которой складывается из фамилий художников — Н.П. Фомина, С.Н. Репина, И.Г. Уралова, В.В. Сухова, которые оформили мозаиками, росписями и картинами несколько станций метро, ресторанов, отелей, библиотек и концертных залов Санкт-Петербурга. Мозаичный набор был выполнен в Академии художеств СССР.

В данный момент «Улица Дыбенко» является конечной станцией 4 линии, однако за наземным вестибюлем можно видеть строительную шахту № 534, сооруженную для строительства станции «Кудрово» (первоначальное название — «Народная»), которая когда-нибудь все же продолжит Лахтинско-Правобережную линию и, в свою очередь, станет конечной.

На станции есть три тупиковых тоннеля, в которых могут отдыхать стоять поезда. Однако, два из них тупиковые лишь временно, один из них закрыт бетонной заглушкой и ведёт к будущим станциям «Кудрово» и «Юго-Восточная». Длина перегона до станции Кудрово от улицы Дыбенко составит чуть менее 2 км, в настоящее время построен один перегон (около 1500 м) вдоль проспекта Большевиков. Работы, увы, остановлены в районе улицы Тельмана.

Вентиляция станции «Улица Дыбенко» производится через перегонную вентиляционную шахту № 533 между станциями «Улица Дыбенко» и «Проспект Большевиков», после строительства станции метро «Кудрово» шахта № 534 будет преобразована в вентиляционную. Если же ехать от станции «Проспект Большевиков» в сторону «Улицы Дыбенко», то примерно через пол-километра слева по ходу движения поезда можно заметить отрезок оборотного тоннеля. В данный момент он выведен из эксплуатации, рельсы там демонтированы. Использовался он тогда, когда были открыты остальные станции Правобережной линии, а «Улица Дыбенко» – еще нет.

Кстати, на входе в метро вскоре после открытия была установлена система теленаблюдения, а самыми первыми станциями, снабженными этой системой стали «Петроградская» и «Московские ворота» аж в 1985 году.

Список источников:

1. Жданов А. Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли. СПб., 2017

2. Ерофеев А.Д., Ратников Д. Санкт-Петербургский метрополитен. Путеводитель по Петербургу. СПб., 2011г.
3. Краткий обзор некоторых объектов метростроения г. Санкт-Петербург: https://web.archive.org/web/20151122001340/http://www.shmurzik.net/modules.php?name=News&file=article&sid=88
4. https://transphoto.org/
5. https://www.citywalls.ru/house16454.html?s=f2ulfltged7d32kh2p79v1o690