Такси Новокузнецка
С середины 1930-х годов в городе Сталинске (Новокузнецке) активно развивается городское такси.
Ещё в 1934 году в Сталинск прибыло 18 новых легковых автомобилей марки «ЗИС», что сделало сталинский автогараж самым крупным в Западной Сибири. Сталинцы могли воспользоваться услугами легкового такси, вызвав машину по номеру телефона. Услугами такси можно было воспользоваться с 8 утра до 12 ночи. Оплачивалось такси по пройденному расстоянию – 1 руб. 40 коп. за километр.
В конце 1934 года лучший ударник мартеновского цеха Джумабек Нуртазинов был премирован легковым автомобилем.
Остановимся на стоимости других транспортных услуг. В 1937 году стоимость обучение в Сталинской автошколе на III категорию составляла 629 руб., переподготовка на II категорию – 191 руб. Тогда же, в 1937-м, заказ полугрузового 12-местного такси Автомобильной базы КМК обходился в 15 руб. машиночас (при полной оплате пребывания машины вне гаража.
Стоимость услуг коновозчиков, по сути, «грузового такси» в 1938 году варьировалась от 3 до 4,5 руб. тоннокилометр. В том же 1938-м грузо-такси Автогужтреста предлагало перевезти грузы по цене 1,85 руб за километр. Для сравнения - в 1939 году стоимость одной поездки в трамвае составляла 15 копеек.
С 1949 года в Сталинске в качестве такси начали работать автомобили ГАЗ-М-20 «Победа».
В 1958 году таксомоторный парк города пополнился новыми авто – на магистралях города появились первые такси «Волга» (ГАЗ-21), причем стоимость пользования ими пассажирами не превышала стоимость поездки в «Победе». За 1958 год в город прибыло около 15 автомобилей «Волга», ставшими такси. В том же 1958-м продолжается расширение таксомоторного парка и за счет «Побед».
В 1958 году прокатиться в «Победе» или «Волге» можно было заплатив 1,5 рубля за километр пути. Столько же следовало заплатить и за пройденный километр комфортабельными авто ЗИМ-12 и ЗИЛ-110.
В 1959 году в городская пассажирская автобаза получила еще 10 «Волг», а в 1962 году Новокузнецкое легковое автохозяйство пополнилось сразу 100 новыми таксомоторами ЗИМ (ГАЗ-12), причем 18 из них выдавались населению города напрокат.
В 1963 году новые «Волги» (почти 30 штук) и один микроавтобус пополнили таксомоторный парк города.
С 1965 года легковое автохозяйство Новокузнецка пополняется новыми автомобилями марки «Москвич-408».
Из «Правил пользования городским автотранспортом» (1958 год):
Оплата производилась по показаниями счетчиков, причем обозначенная сумма делилась на количество пассажиров, пользующихся услугами такси. Так при показании на таксометре суммы в 20 рублей при четырех пассажирах каждый из них обязан был заплатить по 5 рублей.
При часовом простое легкового такси по требованию клиента с него взималась сумма в 15 рублей (грузотакси – 20 рублей за час).
В 1965 году, после денежной реформы 1961 года, плата за пользование автомобилем-такси в Новокузнецке производилась по тарифу: 10 копеек за 1 километр, за 1 час простоя – 1 рубль.
Согласно правилам пользования легковым такси 1966 года пассажирам запрещалось провозить в такси огнеопасные, легковоспламеняющиеся, отравляющие, едкие и зловонные предметы и материалы, а также багаж, загрязняющий или портящий обивку кузова автомобиля. Пассажир, причинивший ущерб таксомоторному парку, возмещал его по фактической стоимости. Перевозка в такси инфекционных больных запрещалась.
По тому же регламенту 1966 года в легковых такси «Волга» разрешался проезд не более четырех пассажиров и двух детей в возрасте до семи лет.
В салоне такси разрешалось провозить ручную кладь: чемоданы, свертки, пакеты, а также телевизоры, радиоприемники (в мягкой упаковке), в багажнике – груз общим весом не более 50 кг.
О ТАКСОМЕТРЕ («Правила пользования городским автотранспортом», 1958 год):
При занятии пассажиром таксомотора водитель был обязан:
1. Включить таксометр на положение «тариф» (на счетчике в контрольном окошке обозначена буква «Т») и осведомиться, в каком направлении следует двигаться.
2. При остановке на месте высадки клиента (если он один платит за машину), водитель обязан переключить таксометр на положение «контроль» (с обозначением буквы «К» в окошке счетчика). и предъявить плательщику требование об оплате в соответствии с показанной на таксометре суммой.
3. После расчета за проезд водитель обязан переключить таксометр на положение «свободен» (соответственно букве «С» в окне счетчика), причем в правом верхнем углу лобового стекла должен загореться зеленый контрольный фонарь, оповещающий желающих воспользоваться услугами такс о том, что машина свободна. На занятом клиентом таксомоторе, свет в зеленом фонаре автоматически отключается.
Правила вызова такси (1958 год):
Такси можно вызвать на дом по телефону при указании номера телефона, фамилии и точного адреса его владельца и фамилией клиента, потребовавшего такси.
На вызов из телефонов-автоматов, расположенных в театрах и других общественных местах, такси не высылается.
В случаях, когда такси вызывается на расстояние до двух километров от пункта подачи машина до места вызова, пробег этого расстояния не оплачивается. Вызов на расстояние свыше двух километров оплачивается по фактическому показанию таксометра.
Выезд таксомоторов (кроме маршрутных) за городскую черту по желанию клиента может быть произведен только с ведома и разрешения дежурного диспетчера. Плата за проезд в этих случаях взимается на общих основаниях. Районы города Куйбышево, Точилино, шахта «Байдаевские уклоны», Верхняя колония, «Садопарковое», Островская площадка считаются районами в пределах городской черты.
В 1960-е годы новокузнечане часто жаловались на «искусственное взвинчивание цен» шоферами такси. Как происходило это «взвинчивание»? Слово горному инженеру Л. Чурилову (1960 год):
«Вам, к примеру, необходимо попасть в Абашево. На автобусе вы добраться не сможете, т. к. на вокзале, возле вещей, вас ждут дети и жена. Вы решаете ехать на такси. Не тут-то было! Шоферы такси, если таковые окажутся на стоянке, в один голос отвечают, что они готовы ехать в Междуреченск, в Прокопьевск, по городу, но... не в Абашево. Напрасно вы пытаетесь доказать, что Абашево – это район города, что дорога туда нисколько не хуже, чем в Междуреченск. Шофер неумолим.
И вот перед вами два пути. Вы можете искать управу на шофера, на что уйдет уйма времени. Второй путь –путь «договора» с шофером, причем последний пытается содрать (трудно подобрать другое слово) как можно больше. И многим приходится, махнув рукой, пойти по второму пути.
<...> Думается, что шофер такси не имеет права на вопрос: «Свободен?» отвечать вопросом: «Куда?». Он должен ответить «Да» или «Нет», а когда пассажиры усядутся, только тогда должен спросить: «Куда поедем?». Так принято во всем мире. У нас же в Сталинске, в одном из крупных городов Союза, шоферы такси словно «свалились с Луны».
<...> Я не указываю номера такси, чтобы не навлечь лишнего наказания на человека, который, признаюсь вам, в тот день, 23 сентября, сам наказал себя, передумав многое и вернувшись за мной на стоянку через 20 минут. Скажу вам только: «Чувствуйте себя людьми государственными, а не частниками-шаромыжниками».
Наш город должен быть образцовым во всем. А для этого нужно, чтобы все, в том числе и вы, приложили к этому свои усилий. Тогда мы добьемся цели, потому что все в наших руках, в руках строителей коммунизма».
В 1962 года учительница-пенсионерка в письме в городскую газету сообщала, что ни один из таксистов не согласился довезти женщину с пятью детьми до Верхней колонии. Это было "невыгодно", мол, стоит ли из-за 30 копеек двигаться с места. Маршруты по центру города шоферы старались не брать, ожидая поездок, например, в Мыски или Прокопьевск.
В том же 1962 году на городском вокзале можно было наблюдать следующую картину. Прибыл поезд Москва – Новокузнецк. Многие искали возможность уехать на такси.
- Нам бы до Школьной [сегодня – пр. Пионерский] – сообщил приезжий шоферу.
- Вы что, нездешний? – ответил шофер.
- Из Москвы.
- Сразу видно, что из Москвы. Так вот запомните, что вы не в Москве, а, слава богу, в Новокузнецке. Не поеду! – резко закончил водитель. Затем он выбрался из кабины и стал выкрикивать:
- А кому в Прокопьевск, Междуреченск, Мыски!
Из статьи «Коммерсанты» в газете «Кузнецкий рабочий» (1962 год) узнаем, что группа молодых людей решили добраться в Атаманово на такси. Узнав конечный пункт маршрута на лице водителя появилась болезненная гримаса.
- Извините, я забыл, что у меня вызов на вокзал.
Другой шофер ответил:
- В Атаманово? Не дотянуть, шину вспучило. Я уж как-нибудь в черте города поезжу.
Шофер, который все-таки отвез пассажиров в Атаманово требовал плату за обратный путь.
В следующем 1963 году газета публикует заметку «В Куйбышево? Не поеду» с подзаголовком «О капризах водителей такси».
Зачастую шоферы завышали цену, игнорируя инструкцию, обязывающую их работать по таксометру: «Дашь пятерку – уедешь на Верхнюю колонию, не дашь – три часа буду стоять, но не поеду!» или «Заплатишь 10 рублей – уедешь с вокзала в Байдаевку. Дорого? Тогда ищи машину подешевле» (в итоге поездка до Байдаевки обошлась пассажиру всего в 2 рубля 10 копеек).
Иногда отказ от поездки за город сопровождался фразами водителей «Нет, друг, я же там машину выпачкаю».
С 1978 года по улицам города начал курсировать автомобиль такси с надписью «Разъездной диспетчерский пункт». Он помогал навести порядок на линии, контролировал работу всех стоянок такси, регулировал выполнение заказов, поступающих в диспетчерскую таксопарка.
Городская пресса отмечала и передовых шоферов-таксистов. Среди них А. Поносов, В. Шпиев, П. Ивакин, М. Жаворонков, А. Уколов, А. Прилипко.
Этих водителей в 1960-е годы можно было встретить на основных стоянках такси, которые в Центральном районе располагались на вокзале, у кинотеатра «Коммунар», на Театральной площади, у Горисполкома (пр. Металлургов, 44); Куйбышевский район – кинотеатр «Шахтер», Трест «Куйбышевуголь» (начало ул. Карла Маркса); Заводской район – у железнодорожной станции «Сад металлургов»; Кузнецкий район – Дворец культуры алюминщиков; Орджоникидзевский район – «Переправа» в Байдаевке и «Автостанция» в Абашево.
В середине 1960-х единственная на тот момент в городе бензоколонка не обеспечивала потребностей городского автотранспорта, что коснулось и новокузнецких таксистов.
В марте 1965 года газета «Кузнецкий рабочий» публикует критическую статью о городской автозаправке с красноречивым заголовком «Шоферы нервничают».
- Вот посудите сами, – говорит шофер спецмашины, на бортах которой написано «Молоко, – нас здесь трое, мы уже стоим в очереди час 35 минут и еще нескоро заправимся, а нам же надо в Костенково за молоком. Когда мы привезем его в город? А молоко ждут в детсадах и магазинах.
- Моя машина аварийная, – вступает в разговор шофер из «Водоканалтреста» – Почти каждый день отстаиваю здесь долгие часы. А если где-нибудь авария? Я же там должен быть. Вот вам и «срочная помощь»!
Каждый час простоя грузовика обходился государству дороже пяти рублей. А пассажирский автобус за каждый час простоя недодавал около 10 рублей.
К началу 1970-х годов автозаправочных станций в Новокузнецке было уже пять. Они располагались в конце пр. Курако (Автобаза КМК), на Комсомольской площадке (ул. Полевая), в конце ул. Обнорского, в Бунгуре и в Заводском районе (ул. Садовая).
С 1 апреля 1959 года Сталинская (Новокузнецкая) и Кемеровская пассажирские автобазы на взаимных началах открыли маршрутное движение легковых такси между нашим городом и областным центром. Автомашины проходили путь до Кемерова за 6 часов.
С осени 1968 года работники Новокузнецкого ЗАГСа и транспортно-экспедиционного агентства решили помочь молодоженам города и начали предоставлять им машины такси «Волга» для поездки на регистрацию брака и обратно. Нужно было лишь оформить заказ в ЗАГСе. Стоимость этой новой по тем временам услуги – около 5 рублей.
У кафе «Юность» можно было видеть «Волги» с синими шашечками на дверцах, с развивающимися лентами разных цветов, подъезжающими одна за другой. Из них осторожно и торжественно выходили девушки в белых платьях и светлых туфельках и юноши в «парадном» – немного смущенные и тоже торжественные.
В конце 1960-х бракосочетания в кафе «Юность» проходили два раза в месяц, по пятницам.
С 1968 года в Новокузнецке можно было воспользоваться услугами такси в новогоднюю ночь.