Крутиков Георгий Тихонович (4 апреля 1899, Воронеж — 3 марта 1958, Москва)

Георгий Крутиков — один из главных революционеров советской архитектуры. О его «Летающем городе» говорят до сих пор.

Впрочем, существует еще одна известная работа Крутикова. Это проект «Города-коммуны Автострой» для строящегося в 30-е годы автозавода под Нижним Новгородом (в соавторстве с В. А. Лавровым и В. С. Поповым).

Да, проект нижегородского «Автостроя» не был реализован, на конкурсе ему предпочли работу студентов столичного МВТУ под руководством А.Г.Мордвинова (кстати, нашего земляка). Однако проект Крутикова вызвал заметный интерес в архитектурном сообществе и с успехом экспонировался на зарубежных тематических выставках 1930 года в Италии и Нидерландах, как пример поиска новых градостроительных систем.

По счастью я нашел статью самого Георгия Тихоновича о его проекте. В ней он подробно и понятно описывает принцип функционирования своего города будущего. Поэтому, чтобы не досказывать за автора я выложу это описание «Автостроя» завтра, здесь же, в следующей статье. Как всегда, будет много интересных картинок, не пропустите!)

А пока — о биографии и других работах Крутикова, главная из которых, его «Летающий город».

Георгий Тихонович родился в семье учителя. В гимназии серьезно увлекся живописью, его рисунки даже посылали в Москву на выставку. Тогда же он заинтересовался и авиацией.

Впрочем, революция, как водится, корректировала жизненный путь любого человека. После окончания учебы 18-летний Григорий устроился санитаром в эпидемический отряд, а затем телефонистом в управление военных сообщений Южного фронта. Но в 1919 году добрался-таки до Москвы, где, наконец, занялся живописью. Сначала во Вторых свободных государственных художественных мастерских (СГХМ) у самого Казимира Малевича! А в 1922 году продолжил образование в Высших художественно-технических мастерских (ВХУТЕМАС).

В Москве Георгий Крутиков познакомился с архитектором-авангардистом Николаем Александровичем Ладовским, и одновременно с учебой во ВХУТЕМАСе работал в психотехнической лаборатории Ладовского (очень интересная, но уводящая нас в сторону тема) и первом авангардном архитектурном объединении — ассоциации новых архитекторов (АСНОВА).

При этом Крутиков постоянно интересовался авиацией, астронавтикой, полетами в стратосферу. Он переписывался с Циолковским и конструировал салон дирижабля. Георгий Тихонович считал, что будущее за кинетической архитектурой — домами, которые смогут двигаться. Как следствие — в 1928 году появился его дипломный проект «Город будущего», вызвавший заметный резонанс в архитектурном сообществе.

Проектируя свой необычный город, Крутиков оставил промышленные здания на земле, а жилые поднял в воздух. Сообщаться между собой «летающие города» должны были с помощью универсальных жилых кабин, наподобие аэростатов Циолковского, двигающихся и по земле, и по воде, и по воздуху.

Сторонники-авангардисты считали проект Крутикова значимым явлением в архитектуре будущего, противники же — чрезмерной фантазией.

Сам молодой архитектор не сомневался в своей идее: он полагал, что атомная энергия в будущем могла бы с легкостью поднимать здания ввысь.

В 29 лет Крутиков окончил архитектурный факультет Высшего художественно-технического института (был основан на базе ВХУТЕМАСа в 1926 году) и стал архитектором/научным сотрудником Мосстроя и Гипрогоры. Там он выполнил конкурсные проекты маяка — памятника Христофору Колумбу, нижегородского города-коммуны «Автострой», Большого театра в Свердловске. Позже Георгий Тихонович перешел в Архитектурно-проектную мастерскую Моссовета №3, где работал под руководством известного архитектора Ивана Александровича Фомина (1872-1936).

Тогда, в 30-х, очевидно, под влиянием теоретика неоклассики Фомина, Крутиков строил в стилистике постконструктивизма: умело вписывал в авангардные проекты формы и детали классических ордеров. В это время Георгий Тихонович как и многие в мастерской №3 работал над проектами станции столичного метрополитена. Под руководством лично Крутикова были построены надземный и подземный вестибюли станции «Парк культуры имени Горького» (сегодня «Парк культуры»).

В 1939 году Георгий Тихонович окончил аспирантуру при Академии архитектуры и стал членом Комиссии по изучению, охране и реставрации памятников архитектуры. В 1930–40-е годы в Москве проходила масштабная перестройка: прокладывали широкие транспортные магистрали, строили мосты и метрополитен, увеличивали значимые в городе площади и улицы. В ходе этой сталинской реконструкции пострадало много исторических строений, даже находившихся под государственной охраной. И в 1940 году Крутиков выступил на VII пленуме правления Союза советских архитекторов СССР, где с удивительной для тех лет прямотой и резкостью высказался на тему того, что с 1917 по 1940 год в Москве уничтожили половину памятников русской архитектуры.

После войны Георгий Тихонович продолжил бороться за памятники архитектуры: чтобы снести какое-либо здание в Москве, нужна была его подпись, получить которую было непросто. Кроме того Крутиков лично разработал проекты реставрации Новоспасского монастыря, Крутицкого подворья, Печатного двора, Славяно-греко-латинской академии.