Сердце корабля бьется под микроскопом: уникальная работа Центральной заводской лаборатории Северной верфи ОСК
Каждый корабль, сходящий со стапелей судостроительного завода ОСК «Северная верфь», — это тысячи тонн металла, километры сварных швов, сотни кубометров краски и топлива. Однако, прежде чем судно уйдёт в море, всё это должно пройти строжайшую проверку. О том, кто и как проверяет качество на верфи, рассказали сотрудники Центральной заводской лаборатории.
— В чём главная задача лаборатории? Если говорить простыми словами?
— Мы — последний рубеж. Краска, металл, топливо — всё, что поступает на завод, проходит через наши руки. Например, привезли партию смазочных материалов. Мы берем пробы, проводим испытания и сравниваем показатели с теми, что указаны в сертификате. Только после нашего заключения материал допускают в производство.
Мы контролируем качество сварных швов на всех этапах — от корпуса до трубопроводов. Ищем скрытые дефекты с помощью рентгена, ультразвука или специальных жидкостей, следим за условиями труда — проверяем воздух в цехах, уровень шума, состояние сточных вод. Наша работа — быть уверенными, что каждый элемент будущего корабля абсолютно надежен.
— Как подтверждается высочайший уровень компетенции лаборатории?
Мы постоянно поддерживаем уровень компетентности ЦЗЛ на высоком уровне, что подтверждается Признанием Регистра Судоходства. Также на сегодняшний день наша лаборатория первая в судостроительной отрасли прошла процедуру аккредитации в АНО «Центр-Квалитет» на соответствие требованиям ГОСТ 17025 как лаборатория, проводящая испытания материалов при выполнении ГОЗ.
— С какими материалами вы работаете?
— В нашей структуре пять лабораторий: химическая, рентгено- и гаммаграфирования, химико-технологическая, механических испытаний и металловедения. Мы охватываем почти всё — горюче-смазочные материалы, краски, металлы, сплавы, сварные соединения, воздух, воду. Появляются новые материалы — мы изучаем новые методы испытаний, перенимаем опыт коллег с других предприятий.
— Как выглядит обычный рабочий день в лаборатории?
— В зависимости от специфики рабочий день в большинстве лабораторий начинается в восемь утра. А вот в лаборатории рентгено- и гaммаграфирования — в две смены, с 7:30 и с 14:18.
Сначала проверяем, исправно ли оборудование, все ли методики под рукой, хватает ли расходников. Всё должно быть готово к работе, чтобы результаты получились точными и достоверными. А потом начинается сама работа: берём пробы, проводим испытания, оформляем протоколы. Весь день и проходит — от пробы до протокола.
— Вы только в лаборатории работаете или выходите в цеха?
— Безусловно! Мы работаем как непосредственно в Центральной заводской лаборатории, так и прямо в цехах, на стапелях, в эллинге, на кораблях у причала. Сотрудники лаборатории делают замеры воздуха в судовых помещениях на всех строящихся заказах, проверяют, нет ли в воздухе взрывоопасных веществ перед началом сварочных работ, контролируют качество сварки прямо на месте.
— Что происходит, если находите отклонение?
— Всё зависит от ситуации. Если это проба материала или замер воздуха — мы передаём протокол с результатами, и ответственные специалисты решают, что делать. А если мы нашли дефект в сварном шве — тут уже наше слово решающее. Шов бракуется, его переделывают, а мы потом снова приходим и проверяем — уже до тех пор, пока всё не будет идеально.
— Что лично вам нравится в этой профессии?
— Нельзя стоять на месте. Здесь постоянно нужно учиться чему-то новому, без этого просто никак. Работа не позволяет расслабиться — требует постоянной концентрации и ответственности. А это не даёт застояться.
— Что пожелали бы коллегам и будущим корабелам?
— Мы всегда ждём молодых специалистов. Работа на заводе — это не офис в центре. Она требует другой отдачи, морально бывает непросто. Но это — реальное дело. Здесь ты видишь, как из тысяч деталей и материалов рождается сложнейший продукт — корабль. Хочется пожелать не бояться выбирать производство, приходить и приносить сюда новые знания и силы. Будет хорошо, если молодёжь придёт в профессию — она этого стоит.
