Выбор пути 3. Jukola 2018

Подборка вариантов от Йохана Рунессона.

| Для справки:

Йохан представляет финский клуб Tampereen Pyrinto, входит в состав сборной Швеции. В 2017 завоевал бронзу в эстафете на ЧМ в Эстонии. 5 место в мире в лесном ранге и 57 в спринтерском. Профиль атлета на WorldofO. |

Псс! Если у тебя нет времени читать полностью, листай вниз. Мы подготовили «выжимку» статьи.

Красный: ночной вариант

Я считаю, что ночью важно быть точным.

Это мой выбор, если я побегу один из ночных этапов на Юколе. Я бы просто начал движение по направлению к открытой жёлтой яме. Это должно быть легко. Конечно, взгляну на компас при пересечении тропы, чтобы проверить, что все правильно.

Я считаю, что ночью важно быть точным, поэтому я побегу прямо в яму, а затем до более мелкой. От поворота лощины поднимусь к трём небольшим холмам. Здесь начинается более плоский участок. Дальше просто на дорогу и по ней направо до перекрестка. Так я точно буду знать, где я, когда забегу в действительно плоскую область.

Теперь я просто нацелен на тропу, но надеюсь, что я смогу увидеть камни и холм, если не выдержу направление. Я должен заметить контур и смену растительности, а затем увидеть тропу. Пробегу по ней некоторое время, а затем сбегу к ямам. Поскольку КП находится далеко от каких-либо больших объектов, яма будет моей точкой атаки. Я спущусь на дно, чтобы точно знать, где я при заходе на КП. Поднимусь вверх и на плоском участке я должен увидеть низину слева, а за ней следующую яму с пунктом.

Синий: дневной вариант

Это мой выбор на дневном этапе. Здесь я побегу прямо. Я знаю из предыдущих лет, что на Юколе всегда есть тропы, когда ты бежишь более поздние этапы. Как правило, у меня есть план на каждый перегон, но если я вижу хорошие тропы, я стараюсь использовать их, чтобы бежать с высокой скоростью.

Я начинаю перегон, следуя к бугру, а затем к тропинке. Тогда я надеюсь увидеть большую яму. Теперь я стараюсь избегать спусков, чтобы потом не набирать высоты. Я могу видеть дальше, поэтому не думаю, что потеряю контроль над тем, где я. Когда я поднимусь к трём небольшим холмам, я проверяю свой компас. Отсюда и до последних 200 метров до КП я просто бегу так быстро, как могу. При этом смотрю на компас. Мне не нужно знать, где я точно, потому что у меня есть план захода на пункт.

Когда вы останавливаетесь и чувствуете себя неуверенно на этом типе местности, вы теряете много времени.

Мой план, конечно, увидеть камень и холм, прежде чем войти в зелёнку. Затем в ней я начну упреждаться немного правее от КП. Так я увижу яму справа. Буду знать, где я, и зайду на пункт. Это и есть моя тактика на данном ландшафте. Когда он плоский, естественно, прямой вариант — самый короткий и наиболее быстрый. Но должен быть план, как сделать вариант простым в конце каждой перегона. Так вы сможете сохранить вашу скорость высокой до самого пункта. Ведь когда вы останавливаетесь и чувствуете себя неуверенно на этом типе местности, вы теряете много времени.

Зеленый: железный вариант

Для тех, кто не чувствует себя так уверенно ночью или тех, кому далеко до элиты, я бы предложил следующее: «Всякий раз на длинном перегоне не спешите. В первую очередь рассмотрите его полностью. Затем разделите на более короткие отрезки с четкими точками, чтобы вы могли чувствовать себя уверенно во время прохождения через них».

На данном перегоне я бы посоветовал начать его также, как описывал ранее, но делайте это ещё надёжнее. Следуйте к повороту тропы, прежде чем вы возьмёте направление к большой яме. Это должно быть легко, так как она открыта. Вы должны увидеть дно ямы и сбежать в неё. Это первая часть.

Теперь задача состоит в том, чтобы просто просто выйти на дорогу. Здесь не так важно прочитать карту. Если вам сложно в рельефе, просто бегите по компасу на дорогу. Главное — не убежать на запад или восток и не пропустить дорогу. Не так важно, где вы выбежите на неё. Просто бегите по дороге вправо до открытого участка, где находится вторая контрольная точка перегона.

Ночью ошибки часто возникают, когда вы пытаетесь пересечь что-то. Не делайте так и будете на финише раньше!

Следующей целью является достижение другой открытой области и последующий переход к другой дороге. Таким образом, вы просматриваете полуоткрытку и проверяете направление. Вы должны быть в состоянии видеть угол. Если вы бежите ночью, я предлагаю оббежать по левой стороне. Ночью ошибки часто возникают, когда вы пытаетесь пересечь что-то. Не делайте так и будете на финише раньше!

Когда вы достигнете угла, берите направление к следующей полуоткрытке. Здесь цель состоит в том, чтобы достичь дороги. Если вы пропустите вырубку или в какой-то момент будете не уверены, просто поверните направо. Там дорога, которую вы точно не пропустите.

Когда вы достигнете дороги, следуйте по ней на север и продолжайте смотреть направо. Так вы не пропустите перекресток. Это последний очень четкий ориентир. До сих пор основное внимание уделялось использованию компаса и дорог, но теперь вам нужно немного использовать рельеф, чтобы знать, когда нужно сойти с дороги на пункт. Здесь задача состоит в том, чтобы использовать холм справа от дороги как «План А». В противном случае - небольшой поворот дороги. Чтобы добраться до холма, вы можете отсчитать два небольших изгиба дороги, и после этого она должна немного подняться, а затем ещё. Только после этого на плоском участке вы должны смотреть направо и увидеть холм. Возьмите направление с холма на КП и бегите прямо на пункт.

Совет всем: «Когда вы приближаетесь к пункту, помните, что стоит замедлиться и иметь резервные планы захода». Например, если вы увидели полуоткрытую область слева, вы убежали слишком далеко по дороге.

Желтый: левый вариант

Существует еще один вариант — слева. Тут вы можете избежать большой ямы в начале, но вы должны внимательно читать карту. При этом есть возможность использовать яму, чтобы бежать быстро на плоском участке до самого захода на КП.

На выходе с пункта просто поймайте тропу и бегите до развилки, а затем поверните направо. Когда тропа завернёт к яме, просто бегите в том же направлении. Вы увидите большую яму по правую руку и тропу вдоль неё. Бегите по ней до открытой области, и оттуда по контуру. Немного поднимитесь к вершине и можете ускориться до дороги. По ней бегите налево.

На развилке вы должны быть в состоянии взять направление к круглой яме перед контуром. Здесь убедитесь, что двигаетесь в правильном направлении. Вы должны видеть длинную низину слева, которая должна помочь вам держать направление. Бегите к круглой яме. Можно оббежать ее справа, а затем взять направление на границу растительности или тропу, в зависимости от того, что будет проще увидеть. Выходите на тропу и следуйте до конца, где угол контура будет предоставить вам чёткую точку. Отсюда возьмите направление прямо на пункт. По ходу можете заметить просеку, а затем, возможно, увидите длинный холм прежде, чем впереди мелькнёт призма.

Авторский перевод подготовила команда NWMedia.

Если кратко:

При выборе и реализации пути участникам стоит учитывать как минимум 2 фактора: время суток и уровень своей подготовки.

Совет всем: «Когда вы приближаетесь к пункту, помните, что стоит замедлиться и иметь резервные планы захода».

Как мы можем видеть, элитный спортсмен одной из сильнейших команд на Юколе ночью будет перестраховываться, чтобы не «поплыть в молоке». Йохан готов тянуть по дорогам сколько нужно и забегать на самое дно ямы, лишь бы точно быть уверенным по ходу перегона и, особенно, при заходе на КП.

Днём же совсем другая картина. Сомнительные плоские участки стоит просто «прошивать» по направлению, не тратя время на ориентирование, но при этом иметь «железную» точку атаки.

Для менее опытных и не таких техничных спортсменов Йохан предлагает делать всё надёжно и просто, иногда даже углами. Хороший совет, особенно ночью.

Ну а теперь переходи к голосованию и к обсуждению вариантов;)