От одиночного дрона к автономной акватории: зачем России два новых полигона судовождения

В России разработали прототипы полигонов для автономной ледокольной проводки и движения беспилотных судов по внутренним водным путям. Александр Виговский объясняет, почему для развития морских дронов недостаточно построить сам аппарат и какие системы придется проверять до его допуска в общую акваторию.

Участники проектно-образовательного интенсива «Архипелаг НТИ 2026» представили прототипы двух полигонов для морских дронов. Первый предназначен для отработки автономной ледокольной проводки, второй — для создания автономной акватории на внутренних водных путях Нижегородской области.

Пока речь идет не о введенных в эксплуатацию испытательных центрах, а о проектных моделях. Команда сформировала принципы работы автономной акватории, описала взаимодействие ее участников и предложила технический протокол допуска аппаратов, получивший название «немая клятва дрона».

Следующим этапом может стать создание консорциума и передовой инженерной школы на базе Университета НЕЙМАРК. Волга и Ока рассматриваются как возможные площадки для разработки и испытания технологий автономного судоходства, мониторинга и управления движением.

Главное в этой новости — переход от испытания отдельного дрона к проверке всей акватории как единой системы. Аппарат может успешно пройти маршрут на полигоне, но коммерческая эксплуатация начинается только тогда, когда он способен безопасно взаимодействовать с обычными судами, береговыми службами, портами, шлюзами и другими автономными участниками, — отмечает Александр Виговский.

Рынку на 51 млрд рублей потребуется общая инфраструктура

В январе 2026 года «Медиапалуба» сообщала, что российский рынок услуг с применением морских дронов может вырасти в восемь раз и достичь 51 млрд рублей к 2030 году.

Более 70% потенциального рынка связывают с безопасностью, логистикой, аквакультурой и пассажирскими сценариями. Один оператор в перспективе сможет одновременно управлять пятью-десятью роботизированными аппаратами.

Однако рост количества дронов создает новую задачу. Если каждый аппарат использует собственные протоколы обмена данными, систему идентификации и алгоритмы поведения, совместная работа в одной акватории становится затруднительной.

Поэтому полигон должен проверять не только мореходность корпуса или способность автопилота удерживать курс. Необходимо испытывать весь контур:

• распознавание судов и навигационных препятствий;
• обмен информацией с береговыми службами;
• действия при потере связи или спутникового сигнала;
• расхождение с обычными судами;
• переход на резервные системы;
• дистанционное вмешательство оператора;
• регистрацию и последующий разбор принятых решений;
• защищенность каналов управления от внешнего воздействия.

Самые опасные ситуации возникают не в штатном движении по заранее заданному маршруту, а на переходах между режимами: связь потеряна, два датчика дают разные данные, появляется незаявленное судно или оператор принимает управление с задержкой. Именно такие сценарии должен воспроизводить полноценный полигон, — считает Александр Виговский.

Два полигона — два разных набора рисков

Автономная ледокольная проводка представляет собой один из наиболее сложных сценариев судовождения.

Ледовая обстановка постоянно меняется. Проложенный ледоколом канал может сужаться, смещаться или закрываться. Суда каравана отличаются по ледовому классу, маневренности, осадке и мощности. При этом необходимо выдерживать безопасную дистанцию и быстро реагировать на изменение скорости головного судна.

Для автономной системы недостаточно получить координаты маршрута. Она должна учитывать фактическое состояние льда, движение соседних судов, указания ледокола, погодные условия и возможность экстренного перехода под управление экипажа или берегового центра.

Внутренние водные пути формируют другой набор ограничений.

На Волге и Оке беспилотным судам придется взаимодействовать с пассажирским и грузовым флотом, проходить узкие участки, мосты и шлюзы, учитывать течение, изменение глубины и движение маломерных судов.

Такой полигон позволит проверять автономные системы в более контролируемой среде, но при высокой плотности реальных навигационных событий.

Источник: https://paluba.media/news/219494