Итоги поискового сезона весны 2022 года.
Ну, вот и настало время подвести краткие итоги весеннего поискового
сезона.
Необычно холодная и на редкость затянувшаяся весна способствовала успешной работе «разведчиков» нашей команды. В апреле-мае, пока не
отросла трава в полях, а леса не покрылись листвой, им удалось сделать
весьма немало.
Обнаружено и частично отработано место падения штурмовика Ил-2.
Самолет был сбит зимой 1941-1942 гг. и врезался в пологий склон большого холма, выбив в промерзшей земле яму глубиной не больше полутора метров, полностью разрушился и сгорел. Даже массивные детали мотора превратились в мелкие обломки. Все, что хоть как-то могло пригодиться в хозяйстве, растащили жители ближайших деревень…
Но нам повезло!
На одном из обломков мотора удалось прочитать его номер – «Ш 27639». Моторы АМ-38 такой серии выпускались во второй половине 1941 года, и достоверных сведений о том, на какой именно самолет он был установлен, у нас пока нет.
Тем не менее, появились определенные соображения на этот счет.
В январе-феврале 1942 года в непосредственной близости от Зубцовского района действовали 61, 503, 569 штурмовые авиационные полки и 6 гвардейский штурмовой авиаполк, конкретные обстоятельства потери которыми 13 самолетов неизвестны. Цели, по которым наносили удары штурмовики в это время, располагались в районе Ржева и западнее.
Однако, в поисках информации на просторах Интернета удалось узнать, что в немецких документах имеются сведения о пленённом в январе 1942 года в районе Зубцово (так очень часто искажалось как в советских, так и в немецких документах название города Зубцова) неком лейтенанте 6 авиаполка Сарадли.
В действительности, им оказался летчик 6 гвардейского штурмового авиаполка гвардии лейтенант Сараули Шалико Иосифович, награжденный орденом Красного Знамени за бои августа – сентября 1941 года, не вернувшийся с боевого задания из района Ржева 21 января 1941 года.
Находясь в плену, Шалико Сараули активно участвовал в антифашистском подполье и в сентябре 1944 года был казнен в концлагере Дахау.
В пользу предположения об обнаружении нами обломков именно его самолета говорит то, что, разбирая обломки кабины самолета, мы не нашли никаких признаков останков летчика, а в одной из деревень в непосредственной близости от места падения в 1942 году располагалось подразделение немецкой фельджандармерии…
Также нам удалось обнаружить в глухом лесном массиве место падения истребителя И-16. Такая машина – первая в практике нашей команды, предстоит еще большая работа по установлению самолета и управлявшего им пилота, но уже сейчас понятно, что найденный истребитель - одной из ранних производственных серий, был выпущен во второй половине 1930-х, и скорее всего, потерян 728 истребительным авиаполком 256 истребительной авиадивизии 3 Воздушной Армии в воздушных боях августа 1942 года. Судя по повреждениям деталей ручки управления самолетом, летчик погиб вместе с ним…
Продолжена работа на месте гибели героического экипажа Пе-2 205 бап Бантиков - Маркелов - Ноздрин, обнаружен дублирующий номер одного из моторов на кольце хвостовика коленчатого вала.
Удалось существенно сузить круг поисков мест падения трех других самолетов - штурмовика Ил-2, бомбардировщика Пе-2 и неизвестного советского истребителя с летчиком, о которых нам стало известно со слов старожилов.
Попутно, хотя установление судеб «иностранных туристов» не относится к интересам нашей команды, найдено место падения немецкого бомбардировщика Юнкерс Ю-88. Мы предполагаем, что там в августе 1942 года истребители 193 истребительного авиаполка 209 истребительной авиадивизии навсегда «приземлили» самолет, за штурвалом которого находился «широко известный в своих кругах» персонаж…
Благодаря помощи наших товарищей, получена требующая дальнейшей проверки информация о местах падения еще нескольких самолетов, а также сведения о неучтенном боевом захоронении на частной территории, определены условия и сроки его эксгумации.
Впереди лето, поиск продолжается.