В первый день августовского наступления… Младший лейтенант Петр Луконин и лейтенант Абдула Алиев, 130 бомбардировочный авиаполк.
За окном уже который день поливают серые осенние дожди, и даже не верится, что совсем недавно закончилось так надолго задержавшееся в наших краях лето. Оно выдалось необычно жарким, хотя и не стало в один ряд с печально знаменитыми засушливыми сезонами 1972 и 2010 года, когда дымом от лесных и торфяных пожаров затягивало столицу, но буквально превратило в камень землю на полях и даже в лесах, высушило болота...
Это лето оказалось не слишком-то результативным для энтузиастов авиапоиска, и одной из немногих удач стали события его первых дней, когда нашему другу – командиру поискового отряда «Звезда» из Погорелого Городища Владимиру Стрельникову удалось завершить историю одного сбитого самолета, давно не дававшую ему покоя.
Лет двадцать пять назад, поисковик Руслан Евстюгов, предки которого в годы Великой Отечественной войны жили в деревне Абутьково, рассказал ему, что неподалеку от нее упал советский самолет. Но найти место его падения по отдельным смутным воспоминаниям тогда не удалось.
Много лет спустя Владимиру Стрельникову стало известно, что гораздо больше о той давней истории знает живущий в Погорелом Городище дядя Руслана – Владимир Никулин. Еще мальчишкой он не раз бывал на том месте, где упал самолет, и хорошо помнит, как в детстве, идя с ним летом в лес за грибами или за ягодами, бабушка показывала ему разросшийся куст рябины на краю поля и говорила, что там могила погибших летчиков.
До горбачевского безвременья и святых для негодяев и проходимцев всех сортов и мастей девяностых, когда начался массовый исход враз обнищавших жителей из деревень, старожилы оберегали этот участок от распашки. Но с тех пор поле не единожды зарастало кустарником, потом раскорчевывалось, перепахивалось и вновь зарастало, постепенно все следы могилы героев исчезли…
В январе этого года, когда к Владимиру Стрельникову в гости приехал его старый товарищ – командир Московского поискового объединения «Рубеж» Олег Окопный, с которым поисковики «Звезды» подняли уже не один самолет, разговор у них зашел и об этой истории.
Все решилось на редкость быстро, звонок Владимиру Никулину – и уже через час поисковики слушали его рассказ. Невзирая на возраст, Владимир – человек «легкий на ногу» и сам предложил показать все на месте.
И вот, 31 марта, когда в полях сошел уже почти весь снег, поисковики «Звезды» и «Рубежа» вместе со своим проводником приехали на поле у Абутьково. Почти сразу же Владимир Никулин сориентировался по одному ему известным приметам местности, и вывел наших коллег туда, где много лет назад упал самолет.
Находки не заставили себя долго ждать, скоро металлоискатели обнаружили в поверхностных слоях грунта обрывки дюраля, элементы приборного оборудования, а глубинный прибор – рама зафиксировал в одном месте крупное скопление металла на значительной глубине…
Оставалось дождаться, когда поля просохнут и можно будет использовать для раскопок тяжелую технику.
10 июня поисковики «Рубежа» вновь приехали на это место, поставили лагерь. На следующий день к ним присоединились коллеги из Московского отряда «Катюша» и Погорельской «Звезды».
Пришел экскаватор под управлением Андрея Ефремова. Ковшом он выкорчевал кусты, густо разросшиеся на месте падения, и начал углубляться в грунт.
На этот раз глубоко копать не пришлось, уже в полутора – двух метрах от поверхности земли пошли первые обломки.
Среди них были коленчатый вал, куски блока цилиндров и навесное оборудование моторов М-105, лопасть воздушного винта, искореженный от удара крупнокалиберный пулемет УБ.
Все остальное давным-давно было пущено местными жителями на свои нужды либо сдано в металлолом. Недаром, еще долго после войны на крышах многих домов и сараев в окрестных деревнях были заплаты из дюраля от обшивки этого бомбардировщика…
Завершить работу удалось за день, несмотря на внезапно хлынувший в разгар нее проливной дождь.
Самое главное - на фрагменте блока цилиндров разбитого мотора отлично сохранился его номер - РА135-2132!
По архивным данным, самолет Пе-2, на котором был установлен этот мотор, входил в состав 130 бомбардировочного авиаполка 204 бомбардировочной авиадивизии 1-й Воздушной Армии и был списан, как потерянный при боевой работе не позднее 10 августа 1942 года.
Зная, что участниками нашей команды собран большой объем сведений о потерях советской авиации на территории бывших Зубцовского и Погорельского районов, Владимир Стрельников сразу же обратился к нам за помощью в установлении экипажа этого самолета. Хотя мы, по разным причинам, и не смогли в тот день принять непосредственное участие в работах на месте падения, но постоянно находились на связи с ним.
Оказалось, что к моменту списания самолета с мотором, номер которого был обнаружен поисковиками, в этом районе 130 бап потерял единственный Пе-2, сбитый истребителями противника 4 августа 1942 года!
Из экипажа в составе пилота младшего лейтенанта Петра Ивановича Луконина, стрелка-бомбардира лейтенанта Абдулы Магомедовича Алиева и стрелка-радиста старшего сержанта Ивана Николаевича Смирнова остался в живых только стрелок-радист.
Отмыв извлеченные из земли обломки, наши коллеги обнаружили на корпусах выпущенных в 1941 году магнето БСМ-12 номера обоих моторов. Второй мотор – РА125-502, был списан тем же приказом, что и первый.
Отыскать могилу летчиков, несмотря на все усилия наших коллег-поисковиков, так и не удалось…
Пожелтевшие от времени листы архивных документов донесли до наших дней описание воздушного боя, ставшего роковым для двоих молодых советских летчиков.
Утром 4 августа 1942 года войска 31-й и 20-й Армий Западного фронта после мощной артиллерийской подготовки, при поддержке авиации соединений 1-й и 3-й Воздушных Армий, перешли в наступление в районе Погорелого Городища и прорвали оборону противника на рубеже, который ему удавалось удерживать на протяжении более полугода.
В 6.55 девятка «Пешек» 130 бомбардировочного полка 204 бад 1-й ВА взлетела с аэродрома Большие Вяземы и в 7.37 обрушила на артиллерийские и минометные батареи противника на переднем крае его обороны на участке Погорелое Городище – Золотилово 2 ФАБ-250, 50 ФАБ-100, 20 ФАБ-50, 24 АО-25 и 60 АО-15. Над целью бомбардировщики были обстреляны огнем зенитной артиллерии. Благодаря патрулированию наших истребителей, вражеская истребительная авиация противодействия не оказывала.
В числе задач, поставленных полку в тот день боевым приказом 204 бомбардировочной дивизии, было и ведение разведки в районе Покров, Буконтово, Хреновая, Карманово, с целью обнаружения выдвижения резервов противника к полю боя.
В 8.03 в воздух поднялась пара Пе-2 старшего лейтенанта Лоханова и младшего лейтенанта Луконина, которая направилась по маршруту задания в сопровождении истребителей.
С высоты 2000 м. экипажи наблюдали в Погорелом Городище и на одноименной железнодорожной станции много очагов пожара, обнаружили исправные мосты – деревянный, через Держу, в 2 км южнее Устье и железнодорожный, через Вазузу, сосредоточение транспорта в районе Ивашково и движение автомашин от Буконтово к Зубцову, взлет двух истребителей с аэродрома Сабурово. Отдельные участки дорог и населенные пункты были сфотографированы.
От огня батареи зенитной артиллерии с железнодорожного разъезда северо-восточнее Сычевки самолет Лоханова получил две осколочные пробоины левой плоскости.
В 12.00 оба экипажа вновь взлетели с тем же заданием. В 12.31, придя в район аэродрома Микулино Городище, сделали над ним два круга, подав сигнал для взлета истребителей прикрытия. Однако, те в воздух так и не поднялись, и пара Пе-2 пошла на разведку без прикрытия…
К этому времени немецкие истребители уже успели придти в себя после замешательства, вызванного массированными действия советской авиации, и активизировали свои действия.
Уже в 12.53, в 20 км западнее Погорелого Городища, на высоте 2500 м., бомбардировщики были атакованы звеном Ме-109Ф. Групповым огнем экипажей два вражеских истребителя были сбиты. Один из них загорелся и упал в районе Каргашино, второй - в 5-6 км к западу от Погорелого Городища.
От огня истребителей самолет младшего лейтенанта Луконина загорелся, пошел со снижением и в 6-8 км восточнее Погорелого Городища, в районе Иваньково, разбился…
На следующий день в полк возвратился стрелок-радист Смирнов и доложил, что Луконин и Алиев погибли.
Характерно, что среди многочисленных в тот день заявок на победы немецких истребителей не оказалось сведений о сбитом ими Пе-2 экипажа младшего лейтенанта Луконина.
В докладах по результатам воздушных боев, что немцы, что наши авиаторы, частенько, «выдавали желаемое за действительное». Мы не располагаем достоверными сведениями о потерях авиации противника, но очень похоже, что по результатам того воздушного боя докладывать о сбитой «Пешке» оказалось некому, противники наших экипажей, действительно, сами были сбиты…
Сведения о погибших членах экипажа сбитой «Пешки» крайне скупы, даже их фотографии сильно пострадали от времени...
Пилот, комсомолец, младший лейтенант Петр Иванович Луконин, родился в 1915 году в селе Быково, Быковского района Сталинградской области, где его так и не дождалась мать – Пелагея Акимовна.
Стрелок-бомбардир, комсомолец, лейтенант Абдула Магомедович Алиев родился в 1918 году в селе Сталин-аул, Буйнакского района Дагестанской АССР, по гражданской профессии – учитель. В рядах Красной Армии с 1938 года, окончил Краснодарское военное авиационное училище, служил в 1 каэ Ленинградского военного округа, затем в 101 отдельной корпусной авиаэскадрилье Северного фронта. Его жена – Алиева Умсапият Умахановна жила в городе Махачкала по адресу: ул. Леваневского, д. 64.
Не без удивления мы узнали, что по сведениям белорусских коллег, лейтенант Алиев Абдула Магомедович из 130 скоростного бомбардировочного полка погиб в 1941 году и числится похороненным в братской могиле в городе Белоозерске Брестской области…
Действительно, в документах начала Великой Отечественной войны 130 бомбардировочный авиаполк фигурирует, как скоростной бомбардировочный или ближнебомбардировочный авиаполк.
В бой он вступил уже в первой половине дня 22 июня 1941 года. Тогда из 27 самолетов, вылетевших для нанесения бомбового удара в районе Бяла-Подляска, что в Польше, не вернулось 20…
В нашей публикации «Цена ошибки. Стрелок-радист Пе-2 старший сержант Харитонов, 130 ббап 204 бад.», https://vk.com/@-212498617-cena-oshibki-strelok-radist-pe-2-starshii-serzhant-haritonov, мы уже упоминали о первых боях полка. Уже к 30 июня 1941 года его летно-технический состав был отведен в тыл для переучивания на самолет Пе-2.
Среди потерь полка в июне 1941 года лейтенант Алиев не значится, да и находился он тогда в составе другой части. Как могло оказаться его имя в числе похороненных на мемориале в городе Белоозерске, созданном в 1972-1976 годах при активном участии ряда ветеранов полка, которые не могли не знать обстоятельства гибели однополчанина, неизвестно…
Гораздо больше удалось узнать о получившем в воздушном бою 4 августа 1942 года легкое ранение стрелке-радисте Иване Николаевиче Смирнове.
Родился он 24 мая 1918 года в селе Моркины Горы тогдашней Теблешской волости, ныне это Бежецкий район нашей области, в крестьянской семье. 24 сентября 1938 года был призван в Красную Армию для прохождения срочной службы. В июне 1940 года после обучения на стрелка-радиста направлен в 130 бомбардировочный авиаполк.
В сентябре 1941 года он должен был демобилизоваться, до встречи с родными, с отчим домом оставалось всего три месяца, но началась война…
В составе экипажа одного из двадцати СБ 130 бап, не вернувшихся с боевого задания 22 июня 1941 года, был стрелок-радист Иван Смирнов.
Конечно, фамилия и имя очень распространенные, но мы полагаем, что именно наш земляк, которому предстояло пройти всю войну с первого до последнего дня и окончить службу в звании старшины, участвовал в том, самом первом боевом вылете полка и сумел возвратиться в часть.
14 декабря 1941 года пара Пе-2 130 бап, выполнявшая задание по бомбардировке скоплений противника в районе Алексина, в районе цели была встречена тринадцатью вражескими истребителями, которые преследовали наши бомбардировщики, непрерывно атакуя.
По докладу вернувшегося на свой аэродром, несмотря на полученные самолетом многочисленные повреждения, экипажа лейтенанта Долженко, в воздушном бою три истребителя были ими сбиты.
У второго Пе-2 снарядом авиапушки был отбит правый руль поворота, из кабины стрелка-радиста появилось пламя, которое после приземления в районе Воскресенки, что в 18 км северо-западнее Каширы, полностью охватило самолет.
Пилот старший лейтенант Василькин и стрелок-бомбардир лейтенант Наприенко погибли, стрелок-радист Смирнов каким-то чудом остался в живых, получив тяжелое ранение.
За время войны стрелок-радист старшина Смирнов произвел 132 боевых вылета, сбил 4 вражеских самолета. Был награжден орденами Красной звезды, Красного знамени, Отечественной войны второй степени, медалями «За оборону Москвы», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией».
Иван Николаевич Смирнов прожил долгую жизнь и скончался 14 января 2003 года…
Как стало понятно в результате раскопок, самолет падал в направлении на юг, а могилы членов экипажа, по словам Владимира Никулина, находились на краю поля, в полукилометре к северу от места падения…
Очевидно, когда летчик принял решение попытаться спасти подбитый самолет, многоопытный старший сержант Смирнов, уже хорошо знакомый с опасностью вынужденной посадки на горящем Пе-2, по его команде, без промедления, выпрыгнул с парашютом, а стрелок-бомбардир Алиев замешкался и высоты уже не хватило для раскрытия купола.
Теперь уже никому не суждено узнать, почему горящий Пе-2 вдруг резко отвернул вправо и пошел на снижение, ведь тогда местность там была для вынужденной посадки ничуть не лучше, чем прямо или влево по прежнему курсу.
Судя по всему, это уже была агония израненной боевой машины. Она вышла из повиновения пилота и через считанные мгновения врезалась в землю…
По официальным данным, в послевоенное время останки младшего лейтенанта Луконина и лейтенанта Алиева были перенесены в братскую могилу в деревне Вахново, но, скорее всего, имело место формальное увековечение…
Мы уже давно привыкли к разного рода необычным сюрпризам истории, вот и в этот раз, готовя материал к публикации, обратили внимание на состав другого экипажа Пе-2, участвовавшего в воздушном бою с немецкими истребителями 4 августа 1942 года. Оказалось, что в нем было два будущих Героя Советского Союза!
Вообще, их было трое – постоянный экипаж в составе ветеранов полка летчика Алексея Александровича Лоханова, стрелка-бомбардира Александра Николаевича Медведева и стрелка-радиста Владимир Константинович Судакова, который в полку, ставшем к тому времени 122 гвардейским бомбардировочным, так и называли – «экипаж Героев».
Но, это будет потом, а пока стрелком-бомбардиром в экипаже Лоханова постоянно летал начальник связи эскадрильи старший лейтенант Аркадий Алексеевич Авдеев, также воевавший с первого дня войны и награжденный орденом Красного Знамени.
В том воздушном бою в первый день августовского наступления 1942 года экипаж Лоханов – Авдеев – Судаков сумел вернуться на свой аэродром, отразив атаки истребителей противника, и отделавшись незначительными повреждениями. Впереди у них было еще без малого три года войны…
Мы вместе с друзьями из Мемориально-исследовательской группы «Прерванный полет» не могли оставить без внимания еще одну, вновь открытую точку памяти на карте, и 13 октября 2024 года приехали на место падения «Пешки» младшего лейтенанта Луконина.
На этот раз нашу команду представлял неутомимый Андрей Виноградов. Вместе с ним в установке памятного знака, подготовленного участниками «Прерванного полета», принял участие Владимир Никулин - тот самый, кто помог отыскать обломки самолета.
И вот, невзирая на уже привычную почему-то в таких случаях ненастную погоду, рядом с тем местом, где восемьдесят два года назад врезался в землю Пе-2 с заводским номером 13/59, встала скромная стальная пирамидка, увенчанная красной звездой.
С таблички на нас смотрят двое павших героев Великой Отечественной, которым не судьба была познать радость Великой Победы и носить боевые награды, и их боевой товарищ, с честью прошедший войну до последнего ее дня…
Наши друзья из «Прерванного полета» уехали, сделав свое дело, а тем временем Андрей Виноградов и Владимир Никулин, еще раз сверившись с приметами на местности, произвели детальную привязку по навигатору, необходимую, что бы еще раз попытаться найти место захоронения погибших летчиков, на этот раз – по аэрофотоснимкам…
Поиск продолжается!