«Колеса диктуют вагонные…»

Нынешнее лето у студентки отделения социально-культурной деятельности Кировского колледжа культуры Софьи Обуховой проходит под перестук вагонных колес. Во время каникул девушка работает проводницей на железной дороге.

Чем такое решение продиктовано? Может быть, с железной дорогой связан кто-то из родных?

-Нет, на железной дороге никто их нашей семьи не работает. Поезда люблю с детства, хоть удавалось на них ездить нечасто. Всегда была пассажиром, в роли проводницы первый раз себя представила пару лет назад, когда думала сменить место учёбы.

От подруги Алёны девушка узнала о студенческих отрядах проводников, в которые та вступила годом ранее. И Софья решила, что такой шанс упускать нельзя - захотелось испытать себя в новой профессии.

Два месяца проходили учёбу на базе ВятГУ, посещали лекции по охране труда, пожарной безопасности, пассажирским перевозкам, оказанию первой помощи. Потом были экзамены.

Сейчас вместе с подругами Соня работает на Горьковской железной дороге, в основном обслуживая вагоны типа купе и плацкарт, иногда попадаются вагоны класса «люкс». У студентов обязательная форменная одежда, которая несколько отличается от формы кадровых проводников, в том числе цветом.

-Соня, в пассажирских вагонах сейчас много техники. Как с ней справляетесь?

-Да, техники в поездах достаточно. В каждом вагоне щитовая своя, где-то кнопки, где-то тумблеры, иногда даже в разных местах расположены, поэтому когда после трёх рейсов на одном вагоне меня поставили на другой (после купейного попался плацкарт), первое время были небольшие трудности. Чаще всего выходит из строя система кондиционирования, особенно если вагон старый. Если сама не справляюсь, выручает поездной электромеханик

-Помогают ли более опытные работники молодым проводницам? Как складываются отношения в коллективе?

-Проводники поезда, к сожалению, не всегда являются коллективом. Мне повезло – так как я новенькая и никто меня не знает, в первый самостоятельный рейс поставили рядом со штабным вагоном, в котором едут начальник поезда и поездной электромеханик. Сделали это для того, чтобы присматривать за мной и помогать. Все проводники нашей бригады предлагали свою помощь и с уважением относились ко мне. Руководит нами начальник поезда. Ещё мы выполняем поручения инструкторов, изучаем дополнительные материалы в системе дистанционного обучения, параллельно находясь на работе.

В первый стажировочный рейс девушка отправилась 8 июня, а к моменту подготовки материала побывала уже в четырех рейсах одним маршрутом: Киров – Санкт-Петербург, Санкт-Петербург–Ижевск, Ижевск–Санкт- Петербург, Санкт-Петербург–Киров. Такая поездка занимает восемь дней. Из пунктов назначения, правда, удалось посмотреть только Ижевск, где находились 26 часов, а в Питере всего 5.

Считает ли Софья профессию проводника романтичной и как относится к постоянной смене картинок за вагонными окнами, к тому, что все время находится в движении?

- В какой-то степени профессия проводника действительно романтичная, хотя я этого пока не ощущаю. Для меня быть проводником - это ответственность, самодисциплина, умение находить решение в конфликтных ситуациях и, конечно же, новые интересные знакомства.

Картинка за окном половину нашего пути - леса, почти как в родных краях. Но когда проезжаем крупные реки или поля, взгляд от них оторвать очень трудно. Тем более, раньше за пределы области я не выезжала, поэтому интересно всё. А к тому, что вагон в постоянном движении и покачивается, быстро привыкла.

Соня перечисляет многочисленные обязанности проводника. Это, помимо проверки билетов, продажи чайной продукции, высадки и посадки пассажиров, - создание комфортных условий для пассажиров и решение нештатных ситуаций, которые могут возникнуть. Поддержание температурной нормы в вагоне для людей является, наверное, одним из главных в поездке.

Когда едут семьи с маленькими детьми, закрывают кондиционер над ними подручными средствами, чаще всего это полотенца, чтобы ребёнок не простыл.

В любой профессии – своим плюсы и минусы. Главным минусом Соня считает сон, точнее, его отсутствие. 😅Иногда он получается прерывистым, по 30-40 минут между станциями, иногда удается поспать ночью часа 4. Ночью, считает она, иногда даже легче работать - пассажиры спят и можно спокойно заняться своими делами. Ещё один минус - домой с дороги получается звонить гораздо реже.

К плюсам девушка относит то, что становится более ответственной и менее стеснительной. Из разговоров с разными людьми она всякий раз узнает что-то новое для себя.

Услуги железнодорожного транспорта очень востребованы – в каждой поездке Сонин вагон бывает загружен полностью. На некоторых направлениях вводятся даже дополнительные маршруты, так как всё больше людей хотят купить билеты предварительно, но даже заранее все места могут быть раскуплены и поездка может стать проблематичной.

-Есть ли у вас сменщица, каков график работы?

-Мы работаем по системе прогрессивки - один проводник на два вагона, то есть когда один работает, второй находится на отдыхе, потом несколько часов работы в паре - и снова меняемся. Я все четыре рейса ехала со своей подругой и уже опытной проводницей Аней, она тоже из нашего студенческого отряда. Нам тяжело работать по графику, но присутствует чувство ответственности за своих пассажиров: обе считаем, что исключительно сами должны обслуживать и помогать людей, из-за этого часто бывают проблемы со сном, но все равно нам нравится друг с другом работать.

-Все пассажиры разные. Запомнился ли кто-то или все кажутся на одно лицо? Как относятся к проводникам?

-Чаще всего пассажиры уважительно относятся к проводникам, иногда даже предлагают свою помощь. Конечно, некоторые запоминаются. Помню случай, когда в начале рейса в моём вагоне до Петербурга ехала семья: мама, бабушка, мальчик 8 лет и девочка 5 лет. У Максима, того самого мальчика, это была первая поездка в поезде, а поезда он любит чуть ли не с пелёнок, как сказала его мама. Он часто приходил ко мне в рабочее купе, я ему рассказывала, какая кнопка за что отвечает, некоторые разрешала ему нажимать. Потом на станциях он помогал мне закрывать двери, звал маму, хвастался, что ему разрешили на целых два замка дверь закрыть.

Через три дня, когда мы снова приехали в Санкт-Петербург, я вышла на посадку и увидела, что они едут обратно, и снова в моём вагоне. Когда подошла их очередь на посадку, Максим со своей сестрой подбежали ко мне с конфетами в руках, угощали. Мы были удивлены, но рады друг друга видеть. На обратном пути все было точно так же, только теперь и Вероника, его сестра, тоже помогала.

-Соня, на Ваш взгляд, к жизни на колесах можно привыкнуть?

-Думаю, что можно, но такая профессия подходит не всем.

-Работать собираетесь все лето или какое-то определенное время?

-Только летом - скоро начнётся учёба, по которой я уже соскучилась.

Вопросы задавала Татьяна Тунгусова.

Фото со стены Софьи Обуховой «ВКонтакте» https://vk.com/sonnyacage