Война за КВЖД

Содержание:

1. Предыстория

2. Анализ боевых действий

3. Последствия

Библиография

Предыстория

Китайско-Восточная железная дорога была построена Российской Империей в 1897-1901 гг. через территорию Империи Цин и соединяла Читу с крепостью Порт-Артур. После Октябрьской революции 1917 года стала объектом спора крупнейших мировых держав.

На Вашингтонской конференции дорогой пыталась овладеть Япония, но благодаря разногласиям среди стран-участниц соглашения достигнуть не удалось. КВЖД признавалась совместным владением СССР и Китая.

В это время Китай был охвачен гражданской войной между Кантонским правительством Сунь Ятсена и Пекинской военной хунтой. Южное правительство пользовалось поддержкой Коминтерна. В 1925 году Ятсен умирает, у руля Гоминьдана встаёт Чан Кайши и берёт курс на разрыв отношений с Интернационалом.

По всему Китаю военная полиция и белогвардейцы совершают налёты на посольства СССР. После обыска генерального консульства СССР в Харбине Китайское правительство заявило, что получило в руки документы, доказывающие причастность советских служащих к «подрывной большевистской пропаганде» в Северной Маньчжурии. Эти события привели к окончательному разрыву между правительством Чан Кайши и Советским Союзом. В июне 1929-го в Нанкине прошло секретное заседание Чан Кайши и высшего генералитета. На нем запланировали захват КВЖД.

По указанию мукденского правительства китайская полиция захватила телеграф по всей линии дороги, закрыла и опечатала торговое представительство и другие хозяйственные учреждения СССР. Однако китайские милитаристы не хотели ограничиваться одним лишь захватом КВЖД, они стали готовить нападение на советский Дальний Восток. 300-тысячная армия Сюзляна и 70-тысячные формирования белогвардейцев выдвинулись к дальневосточным рубежам СССР.

Ответными мерами Москвы стали: нота о разрыве дипломатических отношений и о прекращении железнодорожного сообщения через советско-китайскую границу, приведение частей и соединений Сибирского военного округа в боевую готовность.

Анализ боевых действий

Первое поражение ВСКР было оформлено РККА под Лахаусу. В 6 часов утра 12 октября советская авиация атаковала Сунгарийскую флотилию, стоящую у Лахасусу, и потопила 5 из 11 кораблей. Уцелевшие суда отступили вверх по Сунгари к Фугдину. Одновременно артиллерийские батареи на левом берегу Амура и палубные орудия мониторов «Ленин», «Красный восток», «Сунь Ятсен», «Свердлов» открыли огонь по укреплениям маньчжурских войск. После артподготовки с кораблей Амурской речной флотилии на правый китайский берег Амура был высажен десант. Под прикрытием полевых орудий и корабельных батарей пехота смяла сопротивление гарнизона Могонхо. На правом фланге обороны противника высадился 5-й Амурский сп. Сломав сопротивление белокитайцев, амурцы вышли к Лахасусу с северо-востока. В тыл противника заброшен 6-й Хабаровский стрелковый полк. Совершив глубокий обходный маневр, части полка вышли к Лахасусу с юга. Таким образом, к 12 часам дня подразделения 2-й Приамурской сд. охватили гарнизон стариной маньчжурской крепости плотным кольцом. После прицельного обстрела судовых и береговых батарей и 45-минутного штурма гарнизон крепости сдался.

После поражения под Лахасусу остатки 1-й охранной флотилии и 9-й пехотной бригады отступили к городскому уезду Фугдин в 60 км выше по течению Сунгари. Взятие Фугдина открывало Красной Армии дорогу на Харбин. Ранним утром 29 октября тральщики сняли китайские минные заграждения в устье Сунгари. В ночь с 29 на 30 октября бронекатер «Барс» прошел через минные поля выше по течению. Разведчики разрушили телеграфную связь между Лахасусу и Фугдином. На рассвете 30 октября корабли ударной группы – канонерские лодки и мониторы – выдвинулись в 60-километровый поход вверх по Сунгари. Впереди шли тральщики заграждения, уничтожая мины и измеряя глубину. Вслед за ударной группой начала движение десантная группа – пароходы и баржи со стрелковыми подразделениями 2-й Приамурской дивизии. На всем пути речную процессию сопровождали самолеты 68-го отдельного авиаотряда. Они вели разведку по всему маршруту движения советских судов. Вечером 30 октября отряд вышел на рейд Фугдина. На рассвете 31 октября тральщики принялись снимать мины и расширять проходы для кораблей. К 8 часам утра через сделанные проходы головной отряд десанта прорвался к Фугдину. Авиация потопила стоящие возле города остатки Сунгарийской военной флотилии. После этого под прикрытием артиллерийского огня с военных судов на берег высаживаются части 4-го Волочаевского и 5-го Амурского сп 2-й Приамурской сд. Их задача – обойти город с юга и отрезать белокитайцам пути к отступлению. К 6 часам вечера кольцо окружения вокруг Фугдина сомкнулось. Десантные подразделения ворвались в город, завязались уличные бои. К утру 1 ноября сопротивление белокитайцев было сломлено, их остатки сдались в плен.

С начала октября 1929 г. усилились нападения китайцев на советскую границу в районе оз. Ханка. Командование ОДВА располагало достоверными сведениями, что китайские милитаристы готовят военное вторжение в этом районе. Перейдя государственную границу в районе города Иман, войска противника могли беспрепятственно пройти через малонаселенные территории и перерезать железную дорогу Хабаровск-Владивосток. В этих условиях командование ОДВА разработало план операции по разгрому мукденской группировки противника в районе города Мишаньфу. К 15 часам дня, пройдя по вражеской территории 40 км, передовые отряды 9-й кавбригады вышли на подступы к Мишаньфу. Советская конница атаковала отряды противника, пытавшиеся выйти из города в западном направлении. Развивая успех, кавбригада выдвинулась к переправам через реку Мурень севернее Мишаньфу, чтобы отрезать китайцам пути к отходу. К 16 часам к китайскому городу подошли приданный кавбригаде стрелковый полк и гаубичная батарея. Стрелковые соединения при поддержке артиллерии пошли на штурм гарнизона. К вечеру 17 ноября Мишаньфу был взят.

С середины июня китайцы занимались возведением круговых укреплений вокруг населенных пунктов Маньчжурия и Чжалайнор. В инженерных работах им помогали инструкторы-белогвардейцы, имевшие опыт царской армии. Оборонительные линии китайцев были сооружены по всем правилам фортификационного искусства того времени. В октябре в Чжалайнор-Маньчжурской группировке войск действует «Отряд уничтожения СССР», сформированный из буржуазной и помещичьей молодежи – потомков тех, кого большевики выгнали из России. Отряд занимался агитационной работой среди солдат, офицеров и местного приграничного населения. В сложившихся условиях подготовка Чжалайнор-Маньчжурской операции приобрела большое политическое значение. Упреждающее наступление советских войск должно сорвать авантюристские планы китайской военщины. На этот раз соединениям и частям ОДВА предстояло действовать в условиях суровой забайкальской зимы. Ранним утром 17 ноября началось советское наступление. 35-я Сибирская Краснознаменная сд выполняла обход противника по долине р. Аргунь. В 7 часов утра белокитайцы обнаружили обходные колонны и открыли ружейно-пулеметный огонь. Советские стрелки развернулись в боевой порядок и пошли в атаку. Белокитайцы встретили атакующих огнем из блиндажей и окопов. В огненный шквал включились минометы и артиллерия. Орудия Ленинградского полка подавили огневые точки противника. Стрелковые соединения в ближних боях, то и дело переходящих в рукопашные схватки, брали траншею за траншеей, блиндаж за блиндажом. Бой продолжался целые сутки. После взятия высоты 269,8 остатки 17-й пехотной бригады отошли в направлении ст. Чжалайнор. Одновременно приступили к выполнению боевой задачи полки 5-й Отдельной Кубанской кавбригады Рокоссовского. Они должны были выйти юго-восточнее ст. Чжалайнор и отрезать ее от расположенного в казармах гарнизона и главных сил 17-й пехотной бригады. По вставшему льду конница перешла Аргунь и устремилась вглубь китайской территории. Перерезав железную дорогу Чжалайнор-Хайлар, кубанцы вышли в тыл Чжалайнорскому гарнизону. Стрелковые части 108-го Белорецкого полка наступали на Чжалайнор с севера при поддержке артиллерии и первых серийных советских танков МС-1. Главные силы 36-й Забайкальской сд продвигались к Чжалайнору с северо-запада. С окружающих сопок белокитайцы вели ураганный огонь. При поддержке танков и артиллерии 36-го Волжского артполка к полудню 17 ноября противник был окончательно выбит из огневых точек северо-восточнее Чжалайнора. В этот момент 35 -я сд уже сомкнула кольцо на Чжалайноре. Участь китайского гарнизона была решена. К вечеру 17 ноября ст. Чжалайнор и станционный поселок были заняты частями 105-го Ленинградского и 104-го Петропавловского сп 35-й сд. Город Маньчжурия оказался блокирован от остальной китайской территории. 106-й Сахалинский сп 36-й Забайкальской сд с боями вышел на южный участок Маньчжурского укрепрайона и соединился с 63-м им. Фрунзе сп 21-й Пермской Краснознаменной сд. Таким образом, пути отхода Маньчжурской группировке были отрезаны.

Советское командование предъявило ультиматум о безоговорочной капитуляции. Белокитайцы не приняли предложение, а на помощь осажденным из Хайлара уже двигались подкрепления. Тогда Советское командование стало готовить план Хайларской наступательной операции по разгрому остатков белокитайской армии в Маньчжурии. 36-ая Забайкальская сд. получила задачу овладеть позициями на участке Хорхонтэ-Ваньчунь-Хайлар. Войска, задействованные в операции, были разделены на 2 отряда – Хайларский и Подвижной, сосредоточенные в районе ст. Чжалайнор. Головной батальон выступил со ст. Чжалайнор 26 ноября 1929 года на 20 грузовых и 3 легковых автомашинах. Главные силы двигались тремя эшелонами (бронепоезда №65, 66, 67) по железной дороге. По занесенным снегом дорогам батальон преодолел за 9 часов 100 км и к 18.00 добрался до станции Ваньчунь. Продвижение по железной дороге также проходило очень тяжело. Отступающие неприятельские части разрушили большую часть станционных построек и взорвали участки железнодорожного полотна, вывели из строя систему водоснабжения. Преодолев за 14 часов 150 км пути, ночью 27 ноября головной батальон Сахалинского сп вступил в Хайлар, к утру в город подтянулись главные силы 36-й Забайкальской сд. Появление советских войск было настолько неожиданно для противника, что они бросили город, не принимая бой, и отошли на восток за хребет Большой Хинган.

Последствия

Конфликт на КВЖД завершился подписанием мирного договора. Дорога вновь признавалась совместным советско-китайским предприятием. Также в октябре-ноябре 1929 г. войска ОДВА произвели ряд локальных военных операций по разгрому объединенных частей северокитайской армии и белогвардейцев в районе КВЖД. В ходе этих операций Красная Армия продемонстрировала тактическое, техническое и моральное превосходство над противником при многократном численном превосходстве последнего. Боевые действия обогатили командование РККА ценным опытом. А мировой империализм, прощупывавший СССР руками маньчжурских милитаристов, убедился в боеспособности Красной Армии и высоком моральном духе ее бойцов. Дальневосточная армия с минимальными потерями разгромила китайские войска в Маньчжурии и тем самым реализовала военную доктрину СССР – «бить врага могучим ударом, малой кровью и на чужой территории».

Библиография

1. Зимонин В. П. Конфликт на КВЖД: из истории Советских вооруженных сил. – Хабаровск: Книжное издательство, 1989.

2. Крадин Н. П. Харбин – русская Атлантида. – Хабаровск, 2001.

3. Россия и СССР в войнах XX века, потери вооружённых сил: Статистическое исследование / Под общ. ред. Г. Ф. Кривошеева. — М.: Олма-Пресс, 2001.

4. Советско-китайский конфликт 1929 // Советская военная энциклопедия (в 8 тт.) / Ред. Н. В. Огарков. — Том 7. — М.: Воениздат, 1979.

5. Дацышен В. Г. РККА в советско-китайском противостоянии летом 1929 года в районе Саньчакоу. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 5.

6. Винаров И. Ц. Бойцы тихого фронта. — София: Свят, 1989.