Сергей Куканов рассказал о планах по развитию парковок и велодорожек в 2019 г.

В ходе заседания коллегии Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, которая прошла 18 апреля 2019 г. в Санкт‑Петербургском политехническом университете Петра Великого, директор Городского центра управления парковками Сергей Куканов рассказал о результатах работы ГЦУП в 2018 году и о планах Учреждения на 2019 год.

За прошедший год ГЦУП организовал 2 новые перехватывающие автостоянки у ст.м. «Купчино» и «Рыбацкое» и 3 новые городские автостоянки на ул. Пилотов, Казанской пл. и в пос. Шушары. Также были запроектированы 2 городские автостоянки в Кронштадте, 3 новые перехватывающие автостоянки у ст.м. «Шушары», «Проспект Большевиков» и «Ломоносовская» и автоматизированы 2 действующие городские автостоянки на пр. Маршала Жукова и Лиговском пр.

При проведении в 2018 году в Петербурге 7 мероприятий городского и международного значения ГЦУП обеспечивал размещение транспортных средств на 42 площадках. Кроме того, на период проведения в городе Чемпионата мира по футболу Учреждением была обустроена 1 временная автостоянка на 480 машино-мест на Крестовском острове.

В рамках развития сети веломаршрутов в прошлом году были обустроены 3 новых велосипедных маршрута общей протяженностью почти 21,6 км и запроектированы 10 велосипедных маршрутов общей протяженностью более 53 км, в том числе 7 маршрутов, запланированных к реализации в 2019 году.

Доход бюджета Санкт-Петербурга от эксплуатации городского парковочного пространства по итогам 2018 года составил 120,0 млн рублей. В том числе 52,0 млн рублей принесла эксплуатация городских автостоянок, 3,0 млн рублей – перехватывающих и 65,0 млн рублей – зоны платной парковки.

Что касается планов Центра управления парковками на 2019 год, то в этом году Учреждение должно построить 4 новые перехватывающие автостоянки у станций метро «Проспект Большевиков», «Старая Деревня», «Проспект Ветеранов» и «Ломоносовская», запроектировать городскую автостоянку в районе Яхтенного моста и 7 перехватывающих автостоянок, в том числе 5 у ст.м. «Выборгская», «Проспект Ветеранов» «Улица Дыбенко», «Шушары», «Старая Деревня» и 2 у ж/д ст. Царское Село.

Для обеспечения движения велосипедистов планируется запроектировать 6 новых веломаршрутов протяженностью более 23 км и обустроить 8 велосипедных маршрутов протяженностью около 31 км. В их числе – веломаршрут на Большом пр. Васильевского острова, отобранный в рамках реализации общественной инициативы «Твой бюджет».

В ходе доклада на заседании коллегии Сергей Куканов отметил, что для повышения эффективности работы и исполнительской дисциплины Учреждения в настоящее время проводится оптимизация структуры Центра управления парковками. По-новому выстраивается работа структурных подразделений и их взаимодействие.

Стоящие перед ГЦУП задачи на 2019 год Сергей Леонидович оценил следующим образом:

Сейчас вся работа ГЦУП нацелена на то, чтобы вывести развитие парковочного пространства и велоинфраструктуры на новый уровень. Особ хочу отметить, что для этого ужесточен контроль за состоянием и работой зоны платной парковки, городских и перехватывающих автостоянок, за проектированием и строительством новых объектов

Также в планы ГЦУП входит внедрение современных автоматизированных систем учета и контроля размещения транспортных средств. А главное – обеспечение эффективности работы и совершенствование систем оплаты парковки, чтобы нашим пользователям были доступны все существующие на сегодняшний день современные платежные инструменты.

Что касается более глобальных вопросов, то для того, чтобы обеспечить новое качество реализации проектов, направленных на создание удобной городской среды, необходим системный подход к организации парковочного пространства и велоинфраструктуры.

Поэтому сейчас ГЦУП работает над своего рода стратегией по организации всего парковочного пространства, начиная от центра и заканчивая выездами из города, с выстраиванием связи между зоной платной парковки, перехватывающими и городскими автостоянками, которые в совокупности должны сформировать единое парковочное пространство города. Возможно в скором времени ГЦУП сможет предложить эту стратегию Петербургу.

Также и с велоинфраструктурой, которую надо встраивать в городскую среду аккуратно, постепенно, с учетом реальной возможность улично-дорожной сети принять эти велодорожки, а самое главное – с учетом интересов всех участников дорожного движения.