Как привозят авто из Китая, Кореи, Японии и Европы

Рассказываем о нюансах автомобильного бизнеса и о том, сколько можно заработать — например, если привезти автомобиль из Германии в Россию. Какие в этом бизнесе сложности и как не «проколоться»? Рассказываем в статье!

Больше подробностей, традиционно, в видео от Разборщика.

Знакомство с Романом

Мы встретились с Романом Жерловым, основателем компании «Монстеркар» и узнали всё о внутренних процессах. Компания существует на рынке около 5 лет и занимается логистикой — доставкой авто под заказ.

Всё началось с пролистывания ленты в известной соцсети — Роман увидел аккаунт компании, которая возит авто, захотел купить себе машину.

А потом подумал: «А почему я сам не могу привезти себе машину?»

С этой мыслью Роман встретился с директором той компании, устроился на работу и начал возить машины из Японии. Спустя 2 года компания распалась, но Роман решил остаться в любимой сфере. Основал свою собственную компанию «Монстеркар» и с тех пор продвигает бизнес, возит авто из Европы, Кореи, Японии и Китая.

Средний чек с машины за услугу 60.000 ₽

Расходы в месяц в среднем 170.000 ₽

Чистая прибыль в месяц 430.000 ₽

Чтобы выйти на такой чек Роману понадобилось примерно 1,5 года.

Спрос и конкуренция

Безусловно, санкции способствовали быстрому развитию и повышенному спросу на автомобили из заграницы. Официальных дилеров всё меньше и меньше, а машины людям откуда-то надо брать.

Привезти самостоятельно — для многих не вариант, это сложный, многоступенчатый и долгий процесс. Поэтому компания Романа без проблем удовлетворяет потребность рынка в свежих авто.

Конкуренция есть — но это прекрасно. Значит рынок есть, тема интересная. Жить никак не мешает, потому что если бизнес отлажен, гарантии соблюдаются и работа идёт в срок — без клиентов не остаться.

Пик продаж был пару лет назад, когда опустился курс доллара и евро. Чем выше растёт валюта, тем, соответственно, меньше покупок. Сейчас ситуация стабилизировалась, к тому же, вырос спрос на авто из Китая. 2-3 года назад эта ниша только развивалась.

Как устроен бизнес

Основная команда «Монстеркар» —Роман и его помощник, все остальные работают на аутсорсе. Чтобы компания функционировала, также нужны договорённости с логистическими и экспортными компаниями. Из подрядчиков: эвакуаторщики и приёмщики.

В самом офисе работают только Роман с помощником, этого вполне достаточно. Для начинающей компании офис и вовсе не обязателен, начать можно работая из дома. Для дальнейшей работы офис всё же потребуется.

Продвижение происходит через соцсети, телеграм-каналы, очень хорошо работает сарафанное радио. Важно показывать рабочий лайфстайл, делать обзоры машин.

Для открытия компании необходимо — завести ИП, правильно поставить ОКВЭДы (можно посмотреть у конкурентов), платить налоги.

Авто из Кореи

Процесс покупки стандартный: клиент запрашивает автомобиль, уточняется год и стоимость. Роман называет вилку продаж и если ожидание/реальность совпадают, заключается соглашение, клиент вносит задаток 100.000₽ и начинается подбор.

Поиск авто осуществляется на сайте encar.com (корейский аналог Авито). Составляется пул машин, подходящих под запрос. С помощью специального плагина (программы, которую создали в компании) клиент сразу видит все характеристики вместе с ценой, сборами и доставкой.

Роман проверяет понравившийся автомобиль у подрядчиков, корейской компании, которая сама связывается с владельцем и уточняет подробности. Далее выезжает осмотрщик и проводит фото и видеосъёмку.

В Корее авто чаще берут от дилеров, с частниками сложно работать. С салонами всё быстрее и комфортнее.

Если клиенту и Роману осмотр не понравился, ищется другой автомобиль. 3 таких осмотра бесплатны для клиента, далее каждый осмотр будет стоить 150$ за авто. Из практики больше 2 автомобилей редко смотрят.

Если состояние подтверждается — происходит выход на сделку. Оплачивается инвойс в Корею (счёт на оплату). Санкций на 2-литровую машину стоимостью до 50.000$ нет, поэтому с банками проблем нет. Роман проводит инструктаж по каждому шагу сделки.

После этого авто готовится к отправке — нужно подготовить экспортные документы для отправки во Владивосток. Судно с машинами отправляется 1 раз в 10 дней, в пути порядка 4 дней, поэтому авто достаточно быстро приезжает на территорию России. Во Владивостоке авто встречает проверенный брокер, забирает и растамаживает, заказчик оплачивает пошлину дистанционно. Там же делается свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), проводится процесс, похожий на техосмотр. На основании СБКТС делается паспорт транспортного средства (ПТС).

После этого клиенту предлагается 2 варианта: можно либо самостоятельно прилететь во Владивосток и забрать авто, либо поставить авто на автовоз. Автовоз формируется в течение недели и отправляется по городам.

Весь процесс занимает порядка 2 месяцев.

Самые популярные автомобили из Кореи — VOLVO XС60, XС90, KIA CARNIVAL.

Авто из Германии

Здесь поиск осуществляется на сайте mobile.de. Здесь также работает плагин компании Романа и клиент сразу видит все расходы и полную стоимость авто.

С немцами важно учитывать такой момент: есть цена брутто и нетто. Это разница НДС 19%. Раньше все покупали по цене брутто и возвращали потом разницу себе. Компания Романа сразу даёт низкую цену, когда покупателю не нужно платить НДС, оплачивается только услуга в 1.000 € немецкой компании, за то, что они сокращают НДС.

Формат работы такой же, как в случае в Кореей. Вносится задаток, авто пробивается, оплачивается инвойс. Затем авто едет через Белоруссию в Москву. Через Казахстан и Кыргызстан Роман не возит автомобили, потому что есть постановление на дополнительную оплату на ввоз через эти страны.

В среднем в месяц из Германии приходит 7-15 авто

Самые популярные автомобили из Германии — BMW X3, BMW 5 седан, VOLVO XС60, XС90.

Авто из Японии

Здесь поиск авто происходит на платформе-агрегаторе японских аукционов, созданной Романом.

Это не магазины — ты либо купишь через ставку, либо не купишь. В таком формате прослеживается японский менталитет и особенности пользования авто — машин очень много и 10-летний автомобиль уже считается неликвидом на японском рынке. В то время как Роман привозит в Россию 10-15-летние авто и они в роскошном состоянии!

Например, цена машины 2007 года, в отличном состоянии в Японии может составлять всего 40.000 ₽

Со всеми расходами под ключ в России она будет стоить 1.300.000 ₽

Стоимость такой же в России будет составлять 1.500.000 ₽

Самые популярные автомобили из Японии — Volkswagen Passat универсал, Volkswagen Golf (праворульные) и Toyota Alphard.

Риски в бизнесе

Они, безусловно, есть. Но пока из опыта Романа 100% приобретённых авто доехали до владельцев.

Были задержки в сроках — но это не зависящие от компании обстоятельства. От прочих неприятностей (царапин и т.д.) авто застрахованы —деньги приходят Роману и он компенсирует владельцам авто стоимость ремонта.

Все остальные риски прописываются в договоре и закрепляются официально. Подробнее об этом смотрите в видео.

Стоимость авто

Zeekr 001 в максимальной комплектации приехал из Китая за 2 месяца — итоговая цена 6.000.000₽

BMW 4 серии 3.0 из Германии с пробегом за 1 месяц — итоговая цена 5.400.000₽

Знакомство с Максимом

Ещё один герой выпуска — Максим Деревянко, основатель и генеральный директор компании ООО «ТИ ЭМ СИ АВТО». Максим также пригласил нас в офис и рассказал об устройстве его компании.

Бизнес Максима существует уже более 2 лет — компания привозит авто из Владивостока. Это не первый его бизнес — изначально компания занималась выдачей свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и паспортов транспортного средства (ПТС). Был момент, когда случился кризис компании и Максим решил диверсифицировать бизнес.

На сегодняшний день компания привозит авто из Кореи, Японии и Китая.

Сложнее всего было работать с Кореей — были сложности с поиском посредников.

С Китаем тоже были вопросы — у б/у машин есть диагностические карты, и они, как правило, не совпадают с реальностью. Машину нужно тщательно смотреть до мелочей.

Объём продаж в месяц в среднем составляет порядка 25-30 автомобилей.

Средний ценник составляет 3.500.000 - 4.000.000 ₽

Средний чек с машины за услугу 70.000 ₽

Выручка в месяц в среднем 1.750.000 ₽

Чистая прибыль в месяц в среднем 600.000 ₽

Авто из Китая

Процесс поиска аналогичный: клиент обращается с запросом, обозначается бюджет, предлагаются варианты. Новый авто приобретается с салона, если нужно авто от частников, идёт поиск по местным сайтам dongchedi.com, guazi.com. Но самим там разобраться нереально, все сайты только на китайском.

Поэтому посредники Максима сами пробивают все автомобили и осуществляют проверку. После выбора авто проверяют, проводят диагностику. После согласования выставляется инвойс для клиента, оплата через банк.

Далее авто отправляется на территорию России, в этот момент с клиента дополнительной оплаты не взимается. Есть два пути — морской и сухопутный. Машины возят и так, и так, всё приезжает во Владивосток или Новосибирск.

Чтобы раскрыть цифры, для примера возьмём популярный автомобиль — Li 7 версия Max. Стоимость авто из салона с доставкой до Бишкека = 50.000$ (со скидками от партнёра).

Стоимость под ключ с прочими расходами в рублях = 6.100.000 ₽

Продвижение бизнеса

Компания продвигается через Яндекс, коллабы с блогерами, YouTube канал, соцсети, Авито и Дром.

Компания начинала с нуля. Максим уверяет, что и сейчас можно начать почти без стартового капитала. Сайт можно написать самостоятельно — да, он будет простой, но рабочий. Первой задачей будет найти японскую компанию-посредника для участия в аукционах, завести туда депозит в 100.000¥ — это порядка 80.000 ₽. И можно начинать!

Но сначала лучше поработать в этой сфере с уже состоявшейся компанией.