Как новые технологии проектирования и производства решают проблемы с запчастями для раритетных автомобилей
Недавно перед командой Sauber была поставлена задача изготовить корпус коробки передач для редкой Ferrari 340 America Barchetta 1950-х годов. Sauber решил применить свой сорокалетний опыт и технологии, используемые в Формуле-1, для производства деталей для раритетных классических автомобилей на которых нет возможности приобрести запасные части на вторичном рынке.
Кристоф Хансен, директор по технологиям и инновациям Sauber Engineering, объяснил причины по которому компания занялась эти проектом. “В Sauber мы обладаем богатыми знаниями и пониманием автомобильной техники. Смешайте это с нашим опытом аддитивного производства высокоэффективных компонентов Формулы-1, и мы сможем предложить историческому автомобильному сектору нечто уникальное – универсальный магазин для замены сломанных или поврежденных деталей, отсутствие которых в противном случае означало бы конец для этого автомобиля.”
Sauber имеет на своем заводе в Цюрихе, Швейцария, оборудование для создания как полимерных, так и металлических деталей, и использует его в течение ряда лет для производства как прототипов, так и функционирующих компонентов. “Теперь мы можем предложить владельцу классического автомобиля целый ряд вариантов, от простых пластиковых крышек до полных корпусов коробки передач или деталей двигателя”, - добавил Хансен.
Команда Sauber недавно столкнулась с проблемой создания запасного корпуса коробки передач для классического Ferrari 340 America Barchetta 1950-х годов.Коробка передач заднего моста была сильно повреждена и не поддавалась ремонту
Сломанная деталь больше не находится в производстве и из-за редкости данной модели автомобиля, невозможно найти бывшие в употреблении донорские детали. “Это типично для многих старых исторических автомобилей”, - заявил Джонатан Херцог, руководитель отдела управления проектами и продаж. “Чем старше автомобиль, тем сложнее найти замену или даже невозможно. Как вы можете себе представить, получить инженерные чертежи для этих деталей также чрезвычайно трудно, если вообще возможно.”
Именно здесь огромное значение имеют автомобильные знания Sauber. “Мы знаем, с какими допусками должна быть построена коробка передач, мы знаем, какие материалы лучше всего использовать. Затем мы можем применить наш опыт для проектирования детали, заставив ее не только работать, но и работать лучше, чем оригинал”, - продолжил Херцог.
В некоторых случаях, конечно, компонент можно отремонтировать, но это было невозможно с коробкой передач Ferrari. “Коробка передач была сильно повреждена и разбита поперек корпуса. Наш единственный вариант-реинжиниринг корпуса, который включал полное 3D-сканирование структуры, а затем оптимизацию файла САПР для получения дизайна, который мог быть изготовлен”, - добавил Хансен.
Корпус коробки передач был изготовлен собственными силами с использованием системы MetalFAB1 фирмы Additive Industries. MetalFAB1-это машина для лазерного порошкового наплавления (PBF-LB), способная производить детали из широкого спектра металлов, включая мартенситную или инструментальную сталь, алюминий, титановые и никелевые сплавы.
“Коробка передач Ferrari была изготовлена из сплава алюминия (AlSi10Mg). Работа заняла около пяти дней печати с использованием нашего собственного разработанного набора скоростных параметров. Затем она прошла ряд операций постобработки и проверок. Благодаря нашей оптимизации конструкции новая деталь на самом деле легче и надежнее, чем оригинальный корпус”, - отметил Хансен.
“Наша цель в новом бизнесе Sauber по производству запчастей для ретро-автомобилей — сохранить эту старую классику живой, на дороге и использовать ее для того, для чего она была разработана. Используя современные технологии, мы можем добиться этого, гарантируя, что эти уникальные и любимые исторические автомобили не исчезнут”, - заключил Херцог.
С командой Sauber можно связаться по электронной почте: engineering@sauber-group.com