Замена масла на мотоцикле Royal Enfield Classic 500 EFI (C5)

Выбор масла

Вязкость

По мануалу 15W50 API SL, можно (и даже нужно) лить 20W50. Первое если ездишь до холодов, второе для лета. Для разных стран встречаются разные рекомендации по показателям вязкости в руководстве пользователя. Будем опираться на опыт эксплуатации в наших широтах. Замечено что мотор мягче и ровнее работает на 20W50.

Выбор марки и типа масла

Для указанной вязкости с учетом требуемых допусков на российском рынке представлены масла Mannol (подешевле) и Liqui Moli (подороже). Ну и для «сектантов» Motul.

Если вопрос про минералку или синтетику — синтетика дороже, есть в линейке Liqui Moli и Motul, все что полу-синтетика и НС-синтетика это та же самая минералка. После изучения кучи тестов, аналитики и споров «экспертов» вывод такой:

-меняешь масло по пробегу, пробеги стабильно больше 10-20 т.км за сезон, готов тратить больше за спокойствие и увеличенный интервал замены— синтетика

- сезонный пробег менее 5-10 т.км, замена масла «по сезону» весной или перед зимовкой, есть желание не тратить много денег на синтетику, либо «лучше чаще менять, чем увеличить пробег между заменами» — минералка.

То самое, которое «оригинальное от РЕ» — минералка, причем низкого качества. На наш взгляд оптимальный вариант — хорошая минералка 20W50 , желательно без переплаты «за бренд». Для успокоения совести можно брать специальное МОТО масло. Обычнее масла с тем же индексом вязкости (для дизелей, авто) показывают себя не хуже.

Как совсеем «эконом вариант» возможно использовать не мотоциклетные лукойлы и газпромы, у них API грейд пониже. Это не смертельно.

По поводу выбора Мотюль или «пох, лью веретенку» приглашаю в комменты.

Инструкция по самостоятельной замене масла на русском языке с картинками

Что потребуется

Чистое бумажное полотенце для очистки всех деталей перед сборкой.

Ветошь для вытирания грязного масла с деталей и удаления разливов.

Полиэтиленовый пакет для смазки нового фильтра перед установкой.

Отвертка для снятия и установки уплотнительного кольца внутреннего масляного фильтра.

Гаечный ключ на 8 мм для снятия болтов крышки масляного фильтра.

Гаечный ключ на 12 мм для снятия пробки вторичного слива масла.

Гаечный ключ на 19 мм для снятия основной сливной пробки.

Емкость с растворителем или бензином для очистки сетчатого фильтра.

Собственно масло. При замене с масляным фильтром — требуемый объём 2,75 литра.

Фильтр масляный в комплекте с резинками уплотнения.

Уплотнительная резинка крышки масляного фильтра (рекомендуется замена при потере эластичности)

Емкость для слива масла.

Порядок действий

Поставьте мотоцикл на центральную подставку на твердой плоской поверхности. Запустите двигатель и прогрейте в течение 2 минут. Окрутите пробку для залива масла.

Поместите емкость для слива масла под заднюю сливную пробку и снимите заднюю пробку (показана красным ниже) с помощью накидного гаечного ключа на 19 мм.

Из сливного отверстия вытечет примерно два литра масла.

На сливной пробке есть магнит, предназначенный для улавливания частиц железа и предотвращения их попадания в масло. На магнит налипает немного металла. Это нормально.

Протрите сливную пробку бумажным полотенцем и убедитесь, что она чистая. Отложим ее пока в сторону.

С помощью накидного гаечного ключа на 12 мм снимите переднюю сливную пробку (показано зеленым цветом ниже).

Масло будет стекать из этого отверстия намного медленнее.

Пока масло стекает продолжать стекать — извлечем и очистим сетчатый фильтр.

С помощью накидного гаечного ключа на 8 мм ослабьте два болта, фиксирующие крышку сетчатого фильтра, и дайте маслу стечь.

Полностью открутите два болта и снимите сетчатый фильтр. Как и в случае с задней сливной пробкой, крышка в крышке находится магнит.

Поместите сетчатый фильтр в емкость с растворителем (уайт-спирит, керосин, бензин или даже растворитель для лака подойдет) и потрясите, чтобы удалить всю грязь и масло.

Протрите магнит чистым бумажным полотенцем и установите уплотнительное кольцо на крышку. Смажьте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Вот правильная последовательность сборки масляного фильтра и деталей:

Замените масляный фильтр: масляный фильтр расположен над смотровым окном.

Открутите 3 болта, удерживающие крышку на месте, с помощью ключа на 8 мм. Между крышкой и масляным фильтром установлена большая пружина, которая будет давить на крышку наружу.

Как только вы вытащите болты, потяните крышку и пружину в сборе наружу. Вы увидите уплотнительное кольцо и масляный фильтр (уплотнительное кольцо может прилипнуть к латунной пластине).

Между масляным фильтром и задней стенкой установлено дополнительное уплотнительное кольцо.

С помощью отвертки осторожно подцепите уплотнительное кольцо наружу и достаньте его.

Протрите отверстие масляного фильтра чистым бумажным полотенцем, пока оно не станет абсолютно чистым.

Перед установкой нового фильтра пропитайте его моторным маслом. Для этого поместите фильтр в пакет с застежкой-молнией и залейте его маслом.

Тем временем старое масло должно было вытечь полностью.

Установите медные шайбы и закрутите обе сливные пробки. Будьте осторожны, чтобы не затянуть слишком сильно и не сорвать резьбу.

Установите очищенный сетчатый фильтр, и затяните болты ключом на 8.

Смажьте новое уплотнительное кольцо маслом и вставьте его на место, вплотную к задней стенке. Используйте отвертку, чтобы аккуратно (и осторожно) закрепить ее на месте.

Это правильная последовательность сборки масляного фильтра и компонентов:

Insert the new oil filter and push it into the bore. Lubricate the second o-ring and push it against the oil filter.

Установите новое уплотнительное кольцо на крышку и вставьте пружинный блок в отверстие. Слегка покачивайте, чтобы убедиться, что латунная пластина центрируется в масляном фильтре.

Сожмите пружину ладонью и удерживайте крышку на месте.

Установите три болта и равномерно затяните их поэтапно, используя ключ на 8 мм.

Вставьте воронку в маслозаливное отверстие и доливайте масло, пока оно не будет видно в смотровом стекле. Обычно требуется около 2-2,5 литров, чтобы получить уровень даже по верхней линии смотрового стекла.

Закрутите пробку маслозаливного отверстия.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Проверьте сливные пробки, крышки фильтров на предмет утечек. При необходимости долейте масло до уровня.

Утилизуйте отработанное масло правильно. Его можно сдать в сервисы по замене масла.