Ежедневный автомобильный журнал #20
Как Андронов пришёл на выставку и встретил Микояна
Виктор Андронов продолжает работу над оцифровкой архива своего отца, главного конструктора МЗМА/АЗЛК Александра Андронова. Это такое долгоиграющее послесловие к вышедшей не так давно книге Думы о труде, для которой архивы Андронова-старшего помог привести в удобочитаемый вид Константин Шляхтинский. Но от Александра Фёдоровича осталось ещё много материалов, в основном – рукописные дневники, они порой не имеют отношения к автомобилестроению. Но всё равно любопытны.
Нижеследующая записка дополняет том 8, названный «С искусством рядом». Александр Фёдорович, сам будучи интересным живописцем, вёл знакомства с другими художниками и в его дневниках остались воспоминания об Эдуарде Эйнманне, Абдуллхаке Абдулаеве, Игоре Васильеве и ряде других знаменитых и не очень персон. В данном случае – заметка о выставке Ерануи Асламазян. И тут же – про Микояна, который помог выбить из металлургов нужную марку стали для Москвичей.
Читаем:
«Открылась персональная выставка заслуженного художника Армянской Республики Ерануи Аршаковны Асламазян. С приветственным словом к ней выступили секретарь Союза художников Коротеев и художник Никач. В маленьких залах выставки на Кузнецком мосту собралось множество родных, знакомых и друзей художницы, художники Пименов, Каневский, Дудник и другие. Приехал на вернисаж и Анастас Иванович Микоян - поздравил художницу и осматривая экспозицию выслушивал пояснения К.И. Рождественского. Здороваясь с Микояном, я вспомнил, как однажды он помог нам выйти из затруднительного положения. Сущность заключалась в том, что у наших автомобилей "Москвич", продававшихся в Западной Европе, из-за высокооктанового бензина, ставшего там стандартным, начали преждевременно прогорать клапаны газораспределения.
Недостаток легко было исключить заменой стали клапанов с более жаропрочными свойствами, но такой стали не было в номенклатуре отечественной металлургии. Все наши просьбы и обращения к руководителям этой промышленности оставались без внимания или же мы просто получали отказ. Нельзя было дискредитировать автомобиль и терять завоёванные рынки. Видя безвыходность создавшегося положения, я обратился непосредственно к Анастасу Ивановичу с просьбой поручить выше внешнеторговым организациям заказать на одной из западных фирм партию клапанов по нашим чертежам и купить небольшое количество жаропрочной клапанной стали. Он дал такое поручение, и оно немедленно было исполнено. Прогорание было устранено. Но Анастас Иванович вызвал металлургов и сделал соответствующее внушение за невнимание к нуждам промышленности, повлекшей к трате валютных средств. Вскоре металлургия дала нам нужную сталь. Первая партия этой стали была названа ЭП-48, а в дальнейшем был расширен ассортимент отечественных жароупорных сталей.
Но всё это к выставке не относится. На стенах висят яркие красочные полотна национального армянского колорита. Портреты, пейзажи, натюрморты с кувшинами, блюдами, персиками, виноградом. На столиках керамические изделия - это тоже творчество художницы. Гости вернисажа принесли такое множество цветов, что их пришлось поместить в чаши и кувшины - экспонаты. Цветы украсили экспозицию.
Фотокорреспондент Агентства печати Новости - Лев Викторович Иванов сделал на вернисаже очередную серию фотоснимков. Он избрал для себя постоянную тему - фотографии художников. Москва 1974».
(Пунктуацию я оставил авторскую)
1.Коммерсант под конец года выдал интервью с Алексеем Бакулиным, всё ещё главой Волгабаса. Там сказано существенно меньше того, что было в нашем дромовском материале (https://www.drom.ru/info/misc/81356.html). Бакулин вновь пытается уйти от определённости в вопросе о том, кому продан Волгабас и на конкретные вопросы про Стрежнева и Бондаренко отвечает уклончиво. Но, в целом, интервью годное, так как многое можно прочесть между строк. https://clck.ru/Shm8t
2.Мои любимые Яндекс.Новости запестрели заголовком «В Сети появились изображения будущих автомобилей автозавода УАЗ». https://clck.ru/ShmC8
Надо ли говорить, что никакого отношения к будущим УАЗам эти изображения не имеют, просто идиоты из Российской газеты каждый скетч, опубликованный в аккаунтах УАЗа, считают «машиной будущего». https://clck.ru/ShmD9
А тут ещё Автоньюс подлил масла в огонь этого безумия: https://clck.ru/ShmEE
3.Весьма занимательная статья на Колёсах про автосигнализацию из СССР, которая в качестве датчика наклона использовала… расширительный бачок с охлаждающей жидкостью! Не такой уж бред, если вдуматься: твердотельных акселерометров тогда не знали и все нехитрые конструкции датчиков для охранных систем были электромеханическими. В какой-то момент появились ртутные, но их быстро «забанили» за неэкологичность. Вообще, я люблю заметки Евгения Балабаса: пишет плохо, но по делу. https://clck.ru/ShmHK
4.Константин Климов, известный исследователь и историк электротранспорта, пришёл к интересному выводу, размышляя над статистикой по электробусам. Спойлер: нас опять обманывают. https://clck.ru/Shmfd
5.В аккаунте Дрома на ВК выложили маленькую заметку про фантастический вездеход Arktos Craft: https://clck.ru/Shmkt Комменты, сука, жгут, как всегда на Дроме.
6.СММ-щикам Группы ГАЗ предлагаю добровольно убиться об стену вот за такие посты: https://clck.ru/ShmnC В интернете и без вас полно деятелей, считающих читателей идиотами.
Несравненный Жора Белов в своём новом ролике показывает, что можно сделать из ГАЗ-69, если оны не жалко. Рекламные интеграции немного мешают просмотру, но так лучше, чем никак. https://clck.ru/Shmp4
Икарус 666 на шасси Steyr, который делали в период с 1971 по 1973 год.
Источник: https://clck.ru/ShmWt
Картинка в заголовке: https://clck.ru/Shmav
P.S. С матами – это в спортзал. У слова «мат» в значении «нецензурная брань» нет множественного числа. Постарайтесь это запомнить.
Господа. Если вам попались на глаза интересные материалы в сети, ну, там, посты или статьи - присылайте линки, я буду включать всё достойное внимания в ежедневный дайджест.
О журнале: https://clck.ru/Ewf4e
Ежедневный автомобильный журнал © 2021