Александр Загорулькин
Россия, Самара.
Класс С1. Модели всех типов парусных судов, а так же гребные суда, имеющие такелаж с парусами или без них.
Моделизм – это очень медленное волшебство.
Александр Загорулькин
В разговоре большинство вопросов задали Евгений Михайлов и Игорь Грошев.
Что для тебя судомоделизм? Почему ты именно судомоделист? Какую часть твоей жизни занимает эта твоя сторона?
Мне нравится, как выглядят корабли. Помню, классе в шестом стоял у судомодельного кружка, а там в витрине стояли модели каких-то пароходов. Очень мне нравились. Но почему-то в голову не пришло, что можно самому их делать, записаться в кружок... Уже все разваливалось, к сожалению. Переклеил дома кучу самолетов, несколько кораблей пластиковых. Делал в меру своего понимания. И только в нулевых, когда увидел в магазине какой-то собранный из набора корабль, понял, что мне нравятся именно деревянные парусники. Я и не знал, что такие бывают. Очень мне понравилось сочетание металла и дерева на бортах. Но пришел я к ним гораздо позже.
У меня отношения с судомоделизмом развивались по спирали. После каждой паузы случался очередной виток на качественно ином уровне.
Как увлекающийся человек, я часто ныряю в проект с головой, иногда кажется, что мир перестает существовать. После такого погружения приходит «похмелье»: после «Авроры» года полтора и думать не хотел о моделизме, даже на форумы не заходил, жил нормальной жизнью.
Как к увлечению относятся близкие, друзья, коллеги по работе, соседи, местная общественность и власть?
Близкие с друзьями привыкли, следят за успехами, стали знать о кораблях значительно больше общепринятого. Местная общественность и власть, полагаю, ничего про меня не знают.
Какой у тебя был опыт перед участием в первом серьёзном чемпионате и что за модель это была? Сколько ты ее строил и какой получил результат?
Первая деревянная модель – китайская джонка от Amati. Сделал ее за три месяца. Все неправильно, конечно. «Украсил» ее немного бижутерией, вместо наклеек «резьбу» изобразил. Зато с ней я и ощутил весь кайф постройки модели из дерева – оно теплое.
Потом купил набор «Меркурия» от Amati, первый на тот момент набор отечественного корабля. Дальше корпусов дело не пошло. Что-то не устраивало меня в наборе, в линиях. Так и лежат те корпуса. Хотел набор на запчасти раздербанить, так почти нечем там поживиться.
Позже начал свой первый самострой – «Нечерную жемчужину», как назвал ее на форуме. Тогда еще не было наборов с ней. Мне казалось, что прикольно построить самому корабль из фильма.
Бытует мнение, что у каждого судомоделиста обязана быть незаконченная модель, зачастую это самая первая. Это она?
Точно! С ней недостроенной я и поехал на свой первый Чемпионат России, который изменил все.
Я убедился, что могу строить, но делаю совсем не ту модель и не так, как нужно. Я увидел тогда своими глазами "La Belle Poule" и 74-пушечник Дмитрия Шевелева, знакомые до гвоздика по фотографиям, но совершенно другие. Помню, ждал друзей, когда они заедут за мной в «Крокус». Все моделисты и посетители уже разошлись, а я почти целый час сидел один в огромном павильоне наедине со сказочными моделями, оказавшимися реальностью.
Сколько моделей уже построил и сколько получил наград?
Законченные «Аврора» и серия промысловых лодок: китобойный вельбот, бударка, две черноморские шаланды, реюшка, гдовка, голландский боттер, эмбенская, прорезь, живодная кусовая.
Все международные награды – заслуга тогдашнего руководителя секции «С» В.Т. Чурилина, который каждый год собирал модели российской команды и вывозил в Европу. В 2019 году модель проехала около 20 тысяч километров!
Награды за выставочную карьеру «Авроры»:
«золото» ЧР-2016, 96 баллов (с отрывом от серебра в 0,33 балла);
«золото» на III Открытом Кубке Причерноморья в Севастополе и сам Кубок, максимальные 97,67 балла, лучшая модель выставки;
«золото» ЧМ-2016, 95 балла (6 место в классе);
«серебро» ЧР-2017, 97,33 балла;
«золото» ЧЕ-2017, 95 балла (5 место в классе);
«золото» ЧМ-2018, 97 баллов (2-ое место по баллам Чемпионата), выбрана совещанием судей лучшей моделью, Кубок Алешина;
«золото» ЧР-2019;
«золото» Чемпионата Польши - 2019;
«золото» Чемпионата Белоруссии - 2019;
«золото» ЧЕ-2019;
«золото» ЧР-2022 и 1 место Кубка Главкома (максимальные за выставочную карьеру 98,33 балла).
«Бронза» ЧР-2022 за шлюпки от тендера.
«Золото» за серию лодок на ЧР-2023 и «бронза» Кубка Цемесской бухты.
Какая модель твоя самая лучшая?
Лучшая модель, конечно, «Аврора».
Я ведь в 2016 году привез ее недостроенную с одной целью – отобраться на ЧМ в Калининграде, а для этого надо было набрать 90+ баллов. Тогда для меня это была и планка, и сверхзадача.
Почему ты не ожидал награды за «Аврору»?
С небольшим опытом сложно себя адекватно оценивать. Видел много новичков, которые были о себе излишне хорошего мнения. Именно такие часто недовольны судейством.
А какая награда самая ценная?
Первые медали все для меня ценные. Не столько сами по себе, а эмоциями, которые были вокруг. Это и сама стройка, и поездка, общение с новыми людьми, много впечатлений. «Печенька» – это ключик, открывающий огромный сундук воспоминаний.
Большинство первого «золота» для меня неожиданно.
А тогда самая эмоциональная?
В 2018 году, когда я первый раз приехал с завершенной «Авророй», был забавный момент. Посмотрев на конкурентов в классе, сразу понял, что у меня 1 место в С1 (опыт и насмотренность уже была). В день награждения иду к месту проведения и встречаю мужиков в курилке. Белоконь и говорит:
– Саш, поздравляю! – очень радостный такой.
– Да это ожидаемо, – не моргнув, говорю я и шлепаю мимо. Он проводил меня задумчивым взглядом.
Оказалось, что он-то поздравлял меня с тем, что «Авроре» присудили Кубок Алешина, как лучшей модели Чемпионата!
А я не знал до последнего, потому что была еще одна модель с большим количеством баллов (из набора), но решением судей выбрали мою. И когда меня вызвали на вручение, был просто ошарашен!
Наверное, это самая эмоциональная награда.
В чем успех «Авроры»?
Сочетание размеров и сложности. Она получилась очень насыщенной и стильной. Ну и исполнение хорошее – не идеальное, но тем интереснее глазу. Как сказал однажды Владислав Витальевич Ждан про нее: «Бездна вкуса!»
Для меня это была значимая похвала. Очень много времени потратил на стилевое решение, какие-то элементы выделял не только деревом, но и патиной. С парусами и такелажем несколько недель потратил на поиск цвета, пока не «попал» в корпус и образ в целом. Но это уже было позже.
Было приятно оказаться на развороте и обложке календаря Ancre (французская компания, которая выпустила монографию «Авроры») за 2020 год.
Специально для них сделал две фотографии: строго в нос и корму.
Какая дальнейшая судьба твоих моделей?
Четыре, как говорят, в частных коллекциях, остальные стоят дома или иногда уезжают погостить куда-нибудь. Могу и продать некоторые, но для тех, которые совсем жалко, называю стоп-цену, чтобы отказались. Удивительно, но в итоге уходят именно они.
А ты не думал выставить модели на обозрение общественности, в каком-то музее, например?
Две модели как-то стояли несколько месяцев в экспозиции одного из местных музеев. Не думаю, что посетители как-то обращали на них внимание. Музей, кстати, даже благодарственную бумажку не дал.
Ты хотел бы, чтобы твоя модель стала экспонатом в ЦВММ?
Думаю, для музея нужно выбирать масштаб побольше. Скорее, моя бы попала в запасник. В любом случае, это хорошая судьба для модели.
Кстати, о музейных моделях. Как ты оцениваешь уровень современных моделей по сравнению с музейными экспонатами?
Ведущие современные моделисты на голову, конечно, выше по техническому оснащению. Но, глядя на музейные модели XIX века, сразу видно, что тогда мастер видел своими глазами то, что он делал. А многие упрощения вызваны тем, что для людей того времени это было естественно и очевидно, они и внимания не обращали на это.
Какой путь проходит образ модели от задумки до завершения? Есть какой-то идеал, или руководствуешься в первую очередь своим вкусом?
Идеал, который существует в голове, наверное, не достижим. Я могу придумать разное сочетание цветов, дерева и т.п., но природные материалы любят жить своей жизнью. Часто приходится «договариваться» с ними, а потом с самим собой, искать некий компромисс. С последними лодками была показательная история. Я их делал одновременно, но из разного дерева, пробовал разные покрытия, разные краски для тонирования парусов, но с метра они выглядят почти одинаково по цветовому решению. Значит, определенный стиль и предпочтения сформировались.
А что, на твой взгляд, составляет авторский стиль мастера-моделиста?
Вкус автора. Это сложно объяснить, но либо модель гармонична, либо нет. В сочетании степени гармонии и средств исполнения и рождается авторский стиль.
Судомоделизм: ты тратишь или зарабатываешь?
Трачу. Трачу прежде всего время, очень много времени. На серьезном проекте сложно хорошо заработать.
Трата времени компенсируется для тебя эмоциональным благом, удовольствием от процесса постройки или получением наград?
Зависит от жизненных обстоятельств. Всегда получалось лучше, когда в жизни не все хорошо.
А с наградами есть проблема: получить «печеньку» становится вроде бы нормой, а не наградой… Но без нее на соревнованиях чувствуешь себя статистом.
Кого ты считаешь своим учителем/проводником в судомоделизме?
Это Юрий Асеев и Дмитрий Шевелев. Юра, можно сказать, мой школьный учитель, Дима – институтский препод. В первые два года стройки «Авроры» мы с Шевелевым помногу общались в «Скайпе».
Да, Дима хороший наставник и очень отзывчивый товарищ. А за что он тебя ругал/критиковал?
Дима очень тактичный человек. Ругал – точно нет, иногда говорил, как бы он сделал, но на то и авторское видение. Опять же советы, как лучше, принимаются, но часто их можно воплотить только на следующей модели или скатиться в бесконечные переделки. Говорил: «Быстро схватываешь».
Кто твой кумир (кумиры) в судомоделизме?
Прям кумир, наверное, уже никто. С возрастом юношеская восторженность, к сожалению, уходит. Очень нравятся работы Шевелева. Их надо смотреть своими глазами с хорошим светом. Тогда они оживают. Я в них буквально «залипаю», могу часами просто смотреть и о чем-то своем думать.
Всегда удивляют и поражают модели Безверхнего, но они слишком стерильные, парадные, идеальные, на мой взгляд. Будто автор настолько стремится к совершенству, что за этой идеальностью исчезает сам мастер. Но я их видел только под стеклом («Андромаху» и «Трех иерархов»), возможно, без стеклянных преград они бы воспринимались иначе.
А кто, по твоему мнению, ТОП-3 моделиста России и почему? За успехами каких судомоделистов ты регулярно следишь?
В три не уложусь. Таких достаточно много. Жаль, не все публикуют свои работы.
В обязательном порядке всегда слежу за Шевелевым, Безверхним, Литвинко, Кимборовичем, Наримом, Быковым.
Я вообще люблю наблюдать, что люди делают, поэтому в фокусе внимания десятки моделистов.
ТОП-3 модели для тебя в мире и почему?
Не отвечу. Слишком большой выбор. Но в разные года этот список у меня точно менялся.
Можешь назвать одну модель корабля, которую для себя ты считаешь эталоном, к качеству и деталировки которой ты стремишься?
Все же модель надо видеть не на фотографии. Я не бывал в зарубежных музеях, а там очень много достойных экспонатов. В ЦВММ у меня есть фаворит. Безумно нравится декор: он весь «неправильный», немного разный, но очень живой и гармоничный. Никогда так не научусь резать. И сама модель – законченный образ.
Как думаешь, почему немало моделистов не хотят показывать свои результаты? Порой даже не присутствуют на форумах, чатах, тг-каналах в наш информативный век? Можно ли это изменить?
А зачем все это сложившемуся моделисту, у которого нет цели пиара и тщеславия? Если у него высокий уровень исполнения, то студенты-зрители будут учить профессора? А с возрастом все эти тролли только бесят. Моделизм – дело добровольное. И каждый для себя решает что, как и зачем он делает.
Изменить ситуацию можно: дойти своими ногами до мастера и запечатлеть его достижения. Создать идеальную ситуацию, чтобы всем людям захотелось показывать свои работы, не получится.
Есть ли у тебя основной соперник (соперники) в судомоделизме, кого ты хочешь «обогнать»?
Нет, и не было никогда. Со временем понимаешь, что спорта в стендовом судомоделизме нет. Каждый мастер все равно делает по-своему. Я могу сто раз посмотреть очередной мастер-класс Димы, но все равно сделаю так, как нравится мне и получается у меня. И это не только зависит от парка инструментов, но и моего личного восприятия прекрасного. Соперниками можно стать только в глазах зрителя.
Кто твои коллеги-моделисты (явки, пароли), с которыми ты постоянно и регулярно обсуждаешь свои проекты? Сколько коллег в твоём городе/области, с которыми получается регулярно встречаться и общаться на судомодельные темы?
По «ЧЖ» и «Авроре» на «Верфи» общался с десятками форумчан. Сообщество в целом, конечно, очень мне тогда помогло.
Касаемо лодок общался только по историческим вопросам. Они относительно простые в изготовлении, главное понять ЧТО сделать, а не как. Консультировался в основном с двумя Женями, Михайловым и Катковым. По боттеру нашел контакт Сергея Быкова! Доставал его вопросами проводки такелажа. Он даже свои записки десятилетней давности нашел, сильно помог. В этом плане моделисты молодцы, в беде друг друга не бросают.
А географически поблизости почти никого нет. Алексей Рыжов из Тольятти, но он картонщик. Якимов, но это железный флот. Технологии у нас почти не пересекаются. С ними о моделизме в целом хорошо поговорить. Да и о жизни: у всех моделистов есть что-то общее, на одной волне общение легко строится. С Юрием Асеевым регулярно общаюсь, но последнее время больше по делу: доску стругануть-пильнуть, обменяться фотками текущих моделей. Раньше я ему по нескольку раз в день названивал, заваливал тысячами вопросов и приезжал к нему часто показать свои потуги, посоветоваться.
Что из опыта для тебя в постройке моделей кораблей самое сложное, что самое любимое, а что, наоборот, самое неприятное?
Для меня самым сложным было и остается сформировать правильно корпус: чтобы все было гладко, плавно, красиво. Это основа хорошей модели. Не так часто это делаю, и для этого нужна техника посерьезней, а дома почти все для миниатюры.
Самое любимое – насыщать корпус дельными вещами, когда форма получает наполнение. На глазах корабль оживает, приобретает характер.
Не люблю сложные подгонки и что-нибудь куда-нибудь с плохим доступом пропихивать, поэтому адмиралтейки и бутылки не мое. Возможно, просто не дошел до определенного уровня просветления.
В чем именно для тебя кайф моделизма?
Когда из доски, куска проволоки, ткани, ниток появляется на столе сложный красивый предмет. Это какое-то волшебство. Очень медленное, правда…
Ты мечтаешь о большой мастерской с полноценным станочным парком?
Я не люблю ковыряться в технике, вот ни разу не механик. Большая мастерская требует большой наладки, поиска оборудования и т.д. Моя мечта – настроенная точная техника под рукой, сделал и забыл до следующего раза. Но такое вряд ли возможно.
За какой срок реально построить модель для призового места и сколько это стоит?
Если просто призовое, то это 85+ баллов («бронза», если дают медали по баллам, хотя думаю эта практика на ЧР прекратилась). Мне столько давали за три шлюпки. Пару месяцев их делал.
Если боремся за первые три места в классе, то зависит от класса. В «деревяшках» – от года до трех. Топовая модель строится запросто лет пять-семь.
Сумма же может быть очень разной. Зависит от оборудования, заказных элементов, расходников. Сами материалы не так дороги, как те же станки и время, затраченное на строительство.
Какие модели хотел бы в коллекцию?
Мне всегда хотелось одну из бутылочек Владимира Кунца с того самого времени, когда их первый раз увидел. Жаль, мастера нет больше с нами, но он оставил большое наследие.
Надо ли участвовать в соревнованиях? Да/нет и почему?
Обязательно! Хотя бы два раза. В первый раз посмотришь на хорошие модели. Ни одна фотография не может передать истинный размер деталей и моделей. Когда увидишь своими глазами модели мастеров, мир никогда не будет прежним.
Можно приехать, конечно, как зритель, но это полумеры. Человек лучше учится под нагрузкой и давлением. Надо ехать со своей моделью! Чтобы судьи и зрители потыкали.
Второй – уже осознанно. Это очень много дает с точки зрения работы над собой. Всегда важно для своего роста ставить свою работу в ряд с остальными. Опять же осознание, что ты делаешь модель на конкурс, помогает не халтурить. Сейчас мотивации ехать новичкам, конечно, меньше. Несколько лет просуществовало награждение по баллам, с прошлого года все вернулось к трем призовым местам в классе. Утешение, что «тем ценнее награда» не поможет тем, кто ее не получил.
Как считаешь, российские судомоделисты многое потеряли, когда НАВИГА закрыла свои двери?
Однозначно. Выступление там было целью и мерилом у многих. А сейчас все скатывается в междусобойчик. Любая изоляция пагубна.
Сколько раз рекомендуешь привозить на соревнования одну и ту же модель?
Трех достаточно. После первых двух раз интерес у зрителей теряется, да и самому уже не так волнительно. Но с переходом на награждение по призовым местам, думаю, число повторов увеличится: нельзя же каждый год строить чемпиона.
Сделать на модели «всё самому» или «купить»? Какое твоё отношение к этой дилемме, особенно при судействе, когда за купленные элементы на некоторых соревнованиях могут уменьшить оценку?
Здесь нет никакой дилеммы. Я считаю, что можно и нужно покупать.
Но это сильно зависит от логики работы над моделью. Для кого-то важен процесс, а для кого-то результат. Если цель – самому построить корпус, выточить 500 блоков руками или вырезать весь декор, это одно.
Если важно достичь результата в обозримые сроки, не теряя в качестве, часть работ можно раскидать на исполнителей.
Здесь модель – это проект, а моделист, как руководитель проекта, должен учитывать временные и финансовые затраты. Простая математика: сколько стоит корпус у Шевелева, и сколько я потрачу времени на его изготовление. Если я могу за это время заработать больше, то не проще ли заказать?
Открою страшную тайну: ни одной плохой модели не помог купленный шикарный ништяк.
Если вы поставите на чурку паруса от Серегина, она не станет чемпионом.
Поэтому кому какое дело, как появилась та или иная деталь на модели.
Снижение же оценки на соревнованиях за это – нонсенс. Только если моделист конкретно заявит допы, и судьи будут как-то вычитать баллы. Черновой корпус, например, сколько баллов? А носовая фигура? Можно ли справедливо оценить объемы за минуты? Здесь вообще можно поднимать тему «подменных» авторов моделей на соревнованиях, какие уж тут чужие элементы.
А все это идет от шизофрении в стенде. Оценивают модель, а награждают моделиста. Вот сделают стенд опять спортом, заживем! А, нет. Фактически ничего не изменится.
Кстати, а что бы ты изменил в ФССР?
Я бы просто заставил их работать согласно уставу. Пусть хотя бы вспомнят о пресловутой «популяризации».
Как ты относишься к оценкам своих моделей судьями? Часто приходилось спорить?
Все разы на отечественных соревнованиях, когда меня плохо отсудили, были без моего участия.
На судейство ЧЖ в 2014 году я опоздал, ее вообще посчитали КИТом, типа она не в том классе, еще и вычли баллы за отсутствие документации, которая была, кстати.
В прошлом году я опять не попал на судейство. Поставили 93 балла (самое обидное 4 место получилось), считаю, что мало.
А с «Авророй» мне везло, даже слишком. Было обидно только получить на Европе и Мире «нижнее» золото – 95 баллов. Три раза не хватало одного места на МСМК (просто ничего не значащая лишняя ачивка, но ведь можно было). Но это издержки дистанционного участия.
Рекомендуешь коллегам обязательно присутствовать на защите своей модели перед судьями?
Да, это и так всем понятно, но не всегда есть возможность приехать. Тем более сейчас, когда ЧР устраивают не в Москве.
Отсутствие автора – почти всегда минус 2-3 балла.
Ты принимал участие в виртуальных конкурсах судомоделистов? Как относишься к таким мероприятиям?
Нет. Отношусь нормально, я вообще за любой движ. По результатам – бессмысленное занятие.
Как ты оцениваешь уровень судейства на отечественных соревнованиях?
Очень по-разному. Никогда не известно, из кого будет сформирована судейская бригада. У меня судьи и находили реальные косяки, о которых я сам не знал, и задавали настолько безграмотные вопросы…
Скажу одно, судьи – святые люди. Приехать за свои деньги, например, в Новороссийск и целыми днями рассматривать в основном не очень хорошие модели вместо того, чтобы иди на море.
Организаторы соревнований должны проводить некий предварительный отбор, чтобы не выставляли явно «плохие» модели?
Будет меньше участников, членских, не такие красивые цифры статистики, а главное, добавляется комиссия, которая будет делать предварительный отбор. Времени и ресурсов на это уйдет больше.
Какие соревнования в России самые лучшие?
По факту у нас остались одни. Разные выставки-конкурсы не могут потягаться с ЧР. А два дополнительных Кубка объединились с чемпионатом, лишив моделистов вторых соревнований в году.
А если взглянуть в прошлое, когда была альтернатива выбора таких мероприятий?
Слышал, КЦБ был отличный все время. На Кубке Причерноморья был один раз. Впечатления самые положительные… от моря. Ну невозможно, приехав за 2 000 км, думать о моделях на берегу Хрустальной бухты.
Есть ли у тебя ученики (может, были раньше), кому передаёшь свой опыт?
Явных нет. Но я неоднократно слышал, что мои ветки на форумах и отдельные статьи кому-то сильно помогали в постройке моделей. Для этого все и делалось. Рад.
Как оцениваешь текущее состояние отечественного судомоделизма (среди моделистов парусников) и в мире в целом?
Думаю, в деревяшках все неплохо. Модели строятся, появляются новые проекты и, что более важно, новые лица. В мире… сложно сказать. Чтобы был толк, в моделизм надо приходить если не с детства, то хотя бы лет в 30. Тогда будет время овладеть мастерством. В мире же или пенсионеры, или ребята строящие свои проекты под заказ с большой долей современных технологий. Это отдельная история.
Нас, судомоделистов, которые строят модели парусников, становится больше или меньше?
А как подсчитать? По протоколам участников ЧР?
Как ты относишься к деревянным наборам для самостоятельной сборки моделей кораблей?
Отлично. Прекрасный вход в деревянный моделизм.
Чего не хватает тебе сейчас как судомоделисту?
Хорошего отечественного прототипа, чтобы загореться.
А чего сегодня не хватает в целом отечественному судомоделизму?
Заинтересованной объединяющей силы, цели развития и финансирования.
Развитие судомоделизма в нашей стране связываешь с государственной поддержкой?
Да, или с крупными коммерческими структурами. Без этого ничего не будет.
На что ты готов ради судомоделизма?
Я бы не ставил так вопрос
А как бы ты сформулировал?
В чем смысл судомоделизма. Но его нет. У самурая только путь.
Какие модели хочется построить? Какие планы на ближайшие годы? А на десятилетия вперёд?
Хочу отечественное! Мой тендер никак не выйдет из зоны «непропиха», не хватает информации. На шхуну «Дождь» посматриваю, но с ней тоже не все гладко. В ближайшее время надо сделать стоечную кусовую и логически завершить серию каспийских лодок. Кажется, я недавно придумал, в каком стиле и виде ее сделать. На десятилетия… хочется поучаствовать в каком-то масштабном проекте, но не лично для себя, для сообщества.
Хочется тебе моделировать что-то иное, кроме парусников?
Нет, мне близка корабельная эстетика.
Какие самые памятные моменты для тебя, связанные с этим хобби?
В основном это касается людей, которых я узнал только благодаря моделизму.
Судомоделизм как-то помогает в твоей повседневной жизни или по работе?
В повседневной… только наличием многих инструментов под рукой.
У тебя есть миссия как у судомоделиста?
Она пока формулируется.
Ты чувствуешь в себе необходимость сделать что-то для общества судомоделистов?
Я и делаю по мере сил, возможностей и лени.
Что ты пожелаешь своим читателям-судомоделистам?
Стройте. Человек – моделист, если у него есть в работе модель.
Альбом с фотографиями «Авроры»
Серия статей о стротельстве «Авроры»
Постройка каспийской бударки
Постройка китобойного вельбота
Постройка черноморской шаланды
Постройка гдовки
Постройка реюшки