Фрегат «Аврора». О чертежах

Несмотря на небольшой размер, особенно по сравнению с линейными кораблями, этот фрегат достаточно сложен в постройке, имеет развитый рангоут и такелаж, что вызывает дополнительные сложности при проводке и монтаже из-за ограниченного пространства на палубе. Кроме того, богатый декор, характерный у парусников на излете 17 века, заставляет задумываться многих о поиске резчика.

Если вас это не пугает, а планы уже лежат перед вами, не надо забывать, что

как бы ни были хороши чертежи, все равно в них закрадутся ошибки.

Иногда они незначительны, но бывает, что приходится вносить в модель достаточно сильные изменения.

Конечно, если внимательно изучить все чертежи перед постройкой, большинство ошибок можно избежать, но это не всегда возможно при нехватке опыта. Для этого нужно, как минимум, по чертежам представить уже готовую модель. А такой навык появляется спустя длительное время.

От нескольких таких ошибок в начале и хочется предостеречь. Предупреждаю, далее занудно.

❗️Первая ошибка встречается сразу при создании чернового корпуса. План с теорией неверен. Расположение бимсов верхних палуб не соответствует никаким другим чертежам. Это касается и фальш-борта в районе 4-го с кормы порта. Это план №5. За основу нужно брать вид сбоку плана №9.

❗️Отдельная история с перилами-планширем в носу. На указанном выше плане №5 фальшборт в носу по высоте доходит до половины толщины бушприта. Это вроде бы означает, что перила в носу идут по периметру. Это же вроде бы подтверждается видами спереди. Например, план №14В.

Отсюда возникает острый стык планширя в районе регелей. Но если у нас сплошной борт, а планширь лежит на нем, то этот стык получается естественным образом плавнее. Кроме того, в этом месте завиток регелей плотно прилегает к борту, а будь угол острым, это было бы невозможно. И еще. На плане №8 мы видим доски внутренней обшивки в районе кат-балок. Они есть, следовательно, в носу фальш-борт идет до планширя.

Однако, на всех планах с проводкой такелажа в этом месте мы вообще не видим ни перил, ни цельного фальш-борта. Зато грота-штаг с такой конструкцией идет по прямой, не изламываясь. Такой вид носа, кстати, часто встречается на музейных моделях.

Но у нас пустоты там быть не должно, поскольку на внутренней части фальш-борта в носу крепится кофель-нагельная планка, которая даже при наличии отверстия в борту не даст пройти грота-штагу.

Кроме этого, нужно сделать кат-балки не прямыми по чертежу, а чуть приподнятыми вверх, тогда они позволят при постройке гальюна поставить регели немного выше, чтобы было соответствие виду с носа. Мне пришлось изменять форму регелей, чтобы они встали под кат-балками, хотя все элементы до этого были установлены с точностью до миллиметра.

❗️На большинстве планов шкив-гаты указаны под третьим с носа весельным портом.

Указанной проводке снастей будет мешать пушка. Мои надежды на то, что канат пройдет под стволом, не оправдались.

На одном из планов с такелажем шкив-гат "прыгает" под 4-ый с носа весельный порт, что не решает проблему.

Но вдруг, о чудо! На одном единственном плане он оказывается над четвертым весельным портом. Там проводка возможна, нужно только перенести утку с лапками.

Есть еще разного рода неточности, но они решаются по ходу дела малой кровью. Главное не забывать следить за расположением юферсов на русленях и, соответственно, вант-путенсов - в некоторых местах они перекрывают пушечные и весельные порты.

В общем чертежи очень хорошие. Подробно показано крепление большинства концов бегучего такелажа. Однако, по неясной причине проигнорирована проводка штагов и грузовых талей, что худо-бедно решается чтением специализированной литературы.

Это были главные моменты, о которых нужно знать на стадии постройки корпуса.