Юрий Асеев
Россия, Новокуйбышевск.
Класс С1. Модели всех типов парусных судов, а также гребные суда, имеющие такелаж, с парусами или без них
Юрия Асеева я считаю своим первым учителем в судомоделизме. Мы познакомились весной 2009 года на форуме «Верфи». Я тогда купил кит Amati «Меркурий» (первый вышедший на тот момент набор модели отечественного корабля), обшил корпус и активно читал статьи в Интернете, пытаясь понять, как его строить дальше.
Позже приехал к Юрию в гости, где и увидел в живую строящуюся «Баунти» – первую хорошую деревянную модель. В тот же год по совету Юры я купил свой первый инструмент – циркулярку FET и начал обшивать уже другой корпус «Меркурия», который так и пылится на полке до сих пор.
Особенно Юрий помогал мне с «неразрешимыми» для новичка вопросами, когда я строил «Чёрную жемчужину»
Юрий, как Вы пришли в моделизм?
Это пошло с глубокого детства. Меня всегда интересовали игрушки, похожие на оригинал. Когда мне было лет семь, в руки попался корабль, сделанный из коры. Пароход, покрашенный, собранный на спичках, раскрашенный акварельной краской. Так он мне понравился!
Ребята во дворе были постарше. Самолетики делали, машинки, танки.
Потом парусные лодочки пускали по весне всегда, некоторые по ручью, некоторые с парусом. Мне это сразу понравилось почему-то – всегда восхищала кильватерная струя. Ездил на лодочный причал Кривуши. Там попадались толстенные куски коры, она даже уже имела форму корабля, легко обрабатывалась и в воде хорошо смотрелась.
А потом потрясение для меня было. В 1970 году с отцом поехали в Таллин к бабушке. И мы попали в какой-то музей при ратуше. Средневековая атмосфера, толстые стены, сводчатые потолки и там в одном зале висела модель. Я ее как увидел, все, никуда не хотел идти, часа два возле нее просидел.
В старину, когда команда корабля уходила в море, она предоставляла копию судна в дар церкви. Это становилось символическим оберегом от стихии. Традиция подвешивать корабли под сводами храмов позже перекочевала в богатые дома аристократов.
Это не только финская традиция, но, скорее, общесеверная – корабли обетования (votive ships) можно встретить в церквях и в Англии, и в Прибалтике. Чаще всего они являются пожертвованием прихожанина/прихожан, которые спаслись на море/воде. Ну и, разумеется, общехристианская символика Церкви как корабля и Христа как кормчего.
Модель была больше метра, изображала голландский двухдечник. Хорошо была сделана, видна рука мастера. Между портами были миниатюрные портреты: дамы, кавалеры, что-то такое. Он был без парусов.
В том же году с товарищем пошли в судомодельный кружок. Но я быстро оттуда убежал. Как-то неинтересно там было, обстановка эта. Тем более было заведено: модель, сделанная в кружке, тебе не принадлежит, остается собственностью кружка. Вот они там и пылились, никому не нужные, выбрасывались. Потом еще раз приходил в этот кружок, постарше, классе в восьмом. Тогда мне очень нравились подводные лодки – склеить что-то такое, чтоб ныряло!
Уже году в 1985 опять тянуть стало. Рассматривал корабли, зуд такой стал появляться. Нашел чертежи брига «Меркурий». Достал липу – взял у какого-то художника: «Чтоб только делал!»
Набирал брус, клеил на эпоксидку. Доски шурупами скручивал – ужас какой-то. Выпилил корпус потом из этого бруса, фальш-борт сделал из миллиметровой фанеры. Тогда как-то даже не обшивали. Доски на палубу? Ты что! Расчертил, карандашом нарисовал. Тогда никто и не знал, как эти парусники делать. В то время их у нас и не строил никто, и спросить не у кого было.
Года три наплывами корпус строил. Довел его до какого-то готового состояния… Но до рангоута так и не дошел. Как-то понял, что можно лучше. Потом «Эндевр» строил, продал его.
Году в 1996 уже всерьез началось. Окунулся как-то в это. Начал строить «Резолюшн».
Много декора, пушек. Как раз в литейку устроился, модельщиком. Раньше можно было в любое время там быть, и после работы, и в выходные без проблем. Из березы строил. Морилка, что-то крашено было.
Добренко потом еще смеялся: «Березовый «Резолюшн» с капроновым такелажем!»
В 2006 году уже интернет был, нашел Безверхнего, связался с ним, говорю, тоже вот моделист – тогда мне казалось, что модель круто я так сделал. Приспособу для нарезания гребенок для рустерных решеток придумал, очень горд был. Михаил и дал мне телефон Добренко.
Он сразу:
– Че ты там построил? Гросс-яхту?
– «Резолюшн»!
– Да ладно! Кругом то гросс-яхта, то «Санта-Мария».
А она у меня тогда еще была не достроена. Говорит, ну приезжай, посмотришь. Поехал в Питер, в музее прям с Добренко и встретились. А потом я у него дома почти двое суток «жил». Смотрел у него 4-томник Будрио по 74-пушечнику. В зале у него полки были по всему периметру, а там модели кораблей, на продажу которые. Тогда у него было громадное желание помочь. Я уже уезжал, а к нему какой-то парень с Хабаровска аж приехал.
Он мне показывал все станки, «проксоны» эти, в те времена у него уже все было. В первый вечер он меня к Безверхнему и потащил. Тот как раз «Амбисье» строил. Оба корпуса уже обшиты были, гвоздевание сделано. «Победоносец» у него еще стоял под стеклом, разглядел его весь. В сотом масштабе! Там через кормовые окна можно было видеть палубу. Шлюпки в 100 масштабе деревянные!
Шок еще один у меня был, конечно. Как с тем кораблем в Таллине в детстве.
Как раз там доску груши у Добренко взял: «Надо из нормального дерева строить!»
Заодно купил чертежи «Элефанта», даже начал строить потом, корпус сделал. Но он мне не нравился, куцый какой-то. Так и забросил его.
Хорошая же резьба была у «Резолюшина», судя по фото.
Да там больше лепка была, из дерева как-то не решился.
Я, когда «Баунти» у вас рассматривал, даже не понял, что я увидел. И только много позже, когда начал ЧЖ, посматривал на ее фото, как там что сделано…
Что для Вас моделизм?
Хобби. Иногда казалось, что без этого вообще жить не смогу, что это увлечение на всю жизнь. Сейчас это вернулось в какой-то степени, но уже не так.
А откуда это вдохновение, когда «прет»?
Какая-то любовь. Увидеть результат. Даже малейшее изменение в модели! Потом ходишь, весь вечер смотришь, красота! Бывает, уставший сел вроде хоть что-то поделать, а через полчаса – раз-раз – думаешь, дурак, еще садиться не хотел.
А вот эти «качели»? Достаточно большие перерывы?
Бывают спады. А потом это вдруг спонтанно возвращается. Залез на сайт, посмотрел, что люди делают, и начинается…
А на соревнования в те годы только на Кубок Университетов в 2012 году ездили?
Ну да. Про Чемпионат России я как-то даже тогда и не знал, что он проводился. Хотя всегда хотел судомодельного общения. Как я его искал…
По-моему, двенадцатый был неудачным годом для соревнований. В тот год понавезли…
Да! Тартань, Баранов «Пантелеймона» привез, Капинос со своим капером.
Сколько времени тратили на хобби?
Когда горело, все свободное время! Особенно когда «Резолюшн» строил. Пришел с работы и часов до 11 вечера…
С «Баунти» уже не так было, с перерывами. Только на год прерывался из-за ремонта. Год, потерянный для «Баунти».
Было много недостроев. Я от всего избавился. Отдал бесплатно все свои корпуса.
А «Надежду» как достроили?
Да что-то жалко как-то стало. Уж под конец-то все было сделано, даже рангоут. Блоков только не хватало.
Чем сложны парусники?
Да все примерно на одинаковом уровне. Когда такелаж начинаешь, например, очень нравится, одну снасть поставил, уже ухх!
Инструменты?
Инструменты потихоньку набрались. Сейчас вообще проблем нет, можно что угодно купить. Сейчас только делай!
Чем руководствуетесь при выборе прототипов?
Мне нравится определенный период, хотя разброс прототипов достаточно большой, но совершенно точно знаю, что никогда не буду делать караки. XVIII век, начало XIX. Уже к середине нет - сплошная целесообразность, прямые линии, грация какая-то только в такелаже и остается.
Что бы Вы сказали новичкам?
Здорово, что сейчас наборы есть. Для начала – купить простенький наборчик, чтобы понять, надо ли оно.
Разговор я записал в 2020 году, но добрался до него только сейчас.
За это время Юрий построил «Санта-Марию»;
голландский флейт, с которым приезжал на ЧР-2022 в Санкт-Петеребург, где он стал вторым в классе, взяв и серебро Кубка Главкома;
голландскую яхту, которую я так же возил на ЧР-2024;
еще одну «Надежду»;
чайный клипер «Фермопилы» в масштабе 1:200.
______________________________
Александр Загорулькин