Абхазская Железная Дорога

Всем доброго времени суток! Сегодняшний выпуск будет посвящен Абхазской ЖД.

Абхазская железная дорога - — государственная транспортная компания по обслуживанию и эксплуатации железнодорожного хозяйства на территории Абхазии. Республика́нское унита́рное предприятие «Абха́зская желе́зная доро́га» (АЖД) занимается обслуживанием и эксплуатацией путевого хозяйства, железнодорожных станций, остановочных пунктов а также подвижного состава на всей территории Республики Абхазия.

По состоянию на июль 2018 года действует электрифицированный участок от платформы Псоу на границе с Российской Федерацией до станции Сухум. На участке налажено грузовое и пассажирское движение. Единственным пассажирским железнодорожным перевозчиком на линии является ОАО РЖД. Все пассажирские поезда российского формирования.

Тяга пассажирских составов осуществляется подразделениями ОАО РЖД. Это тепловозы: 2ТЭ116У и 2ТЭ10М, приписанные к ТЧЭ-8 Кавказская, ТЧЭ-12 Краснодар, ТЧЭ-16 Туапсе или ТЧЭ-25 Гудермес — Северо-Кавказской железной дороги.

С 2015 года, в летние месяцы назначался пригородный поезд сообщением Адлер — Гагра, состоявший из нескольких общих вагонов и тепловоза ЧМЭ3. В 2018 году пригородный поезд с тепловозом заменён рельсовыми автобусами РА2, - постоянно курсирует две пары составов. Таможенный и пограничный контроль осуществляется на станциях Весёлое и Цандрыпш. Кондиционеры в вагонах отсутствуют, железнодорожники объясняют это рельефом дороги, при котором невозможно набрать необходимую скорость для выработки генераторами потребного количества электроэнергии.

На станциях: Цандрыпш, Гагра, Гудаута, Новый Афон, Сухум работают билетные кассы, подключённые к автоматизированной системе управления резервированием пассажирских мест «Экспресс».

На участке от Сухума до границы с Грузией железнодорожное полотно от платформы Ачгуара до станции Ингири (Грузия) было повреждено или разобрано в 1990-х годах. В 2015 году железнодорожными войсками РФ проводились работы по его восстановлению.

На ветке Очамчыра — Ткуарчал осуществляется грузовое движение. Участок используется для доставки угля из Ткуарчала в порт Очамчира.

Тепловоз 2ТЭ10М-3059 с пассажирским поездом Сухум — Москва на перегоне Гагра - Цандрыпш,2017 год

Эксплуатацией и обслуживанием локомотивного хозяйства занимается единственная в Абхазии тяговая часть— ТЧ-1, расположенная в городе Сухум. Весь подвижной состав находится в изношенном состоянии и требует списания либо капитального ремонта.

По состоянию на данный момент года на АЖД для тяги грузовых поездов и маневровой работы использовались собственные: электровозы ВЛ8-1162 (1965), восстановленный электровоз ВЛ8-914(1964), тепловозы ЧМЭ3-092 (1966), 2630 (1978), 4926 (1985) и ЧМЭ3Т−6892 (1990) и тепловозы ДМ62 компании ООО «Евразия Транзит Групп»

Устройства сигнализации,централизации и блокировки работают частично, координация движения осуществляется посредством радиосвязи. Руководство дороги узнаёт о наличии вагонов в адрес республиканских предприятий только по факту их наличия на приграничной станции СКЖД Веселое.

Вокзалы на станциях Абхазской железной дороги разрушаются и требуют ремонта и реконструкции. Руководством Республики и дороги предпринимаются усилия по восстановлению станционных зданий и сооружений, привлекаются инвесторы. Однако требуются значительные капиталовложения, которых у республики нет.

Примечание: По состоянию на август 2017 года на Абхазской железной дороге используется тепловозная тяга пассажирских составов. По заявлению начальника дороги Гурама Губаза: «Необходимо, чтобы поезда ходили на электрической тяге, но, к сожалению, сегодня энергообеспечение железной дороги оставляет желать лучшего. По этой причине у нас и поезда дальнего следования ходят на тепловозной тяге. Я не даю согласия на перевозки электрической тягой, потому что при отключении электроэнергии или при технической поломке, поезд может остаться в тоннеле и нам его нечем будет вытащить. На электричестве у нас ходят грузовые поезда, но когда речь идет о пассажирах, рисковать, я думаю, не нужно»

На этом у меня всё! Всем Спасибо!
Авторы фотоматериала — bessochi, Юрий Мокряк, Андрей Рябицев.