История зарубежной ЖД дороги

Тема: Железнодорожные катастрофы в зарубежных странах. 1842 — 1910

Автор: Карасёв Сергей

Железнодорожные аварии в зарубежных странах. 1842 — 1910
Понятно, что всех инцидентов, случившихся в указанный период на железных дорогах за рубежами Российской империи, нам не охватить. Я постарался собрать в этом обзоре наиболее масштабные и интересные происшествия, сведения о которых снабжены иллюстрациями.

Первой в мире железнодорожной катастрофой в ряде источников считается взрыв парового котла во время публичных испытаний паровоза «Механический путешественник» в июле 1815 года в графстве Дарем (Англия). При взрыве погибли, по разным сведениям, от 13 до 16 человек, было много раненых. Но часто этот инцидент не признается первой железнодорожной катастрофой, так как он произошел не на магистрали, а при демонстрационных испытаниях. 1 июля 1828 года, на первой в мире паровой железной дороге Стоктон — Дарлингтон, на станции Эйклифф Лэйн взорвался паровой котел у паровоза «Locomotion № 1», в результате чего погиб машинист. Первый сход вагона с рельсов с человеческими жертвами был зафиксирован на «Гранитной» дороге между Квинси и Милтоном, штат Массачусетс, 25 июля 1832 года. Вагон с четырьмя туристами оторвался и свалился под откос. Один турист, кубинец, погиб, трое тяжело ранены.

Первым значительным крушением на железной дороге, повлекшим большое количество жертв, была катастрофа, случившаяся 8 мая 1842 года на окраине Мёдона, между Версалем и Парижем, известная под названием «Версальская железнодорожная катастрофа». Переполненный людьми поезд шёл из Версаля в Париж после празднования в честь короля Луи-Филиппа I. Из-за излома оси паровоз сошел с рельсов, при этом задний локомотив-толкач продолжал давить на вагоны. Они сбились в кучу и загорелись. Пассажиры были заперты в вагонах — такова была тогдашняя практика, кстати, отмененная после этой катастрофы. В результате погибло не менее 55 человек, более 40 ранено, многие — тяжело. Среди погибших был известный французский путешественник и исследователь, адмирал Жюль Дюмон д'Юрвиль с семьей...

В мае 1847 года на линии Честер – Холихед (Западная Англия — Уэльс) произошла крупная катастрофа. 24 мая обрушилась одна из секций моста через реку Ди, что привело к крушению пригородного пассажирского поезда. В результате которого погибли три пассажира, кондуктор и кочегар, девять получили тяжелые травмы. Причиной крушения были ошибки в расчетах, допущенные при проектировании моста. В Британии много других железнодорожных мостов были построены по аналогичным проектам, и из-за этой катастрофы их пришлось демонтировать.

6 мая 1853 года в Норуоке, штат Коннектикут, произошла крупнейшая на тот момент железнодорожная катастрофа в США. Поезд, в котором было два багажных и пять пассажирских вагонов, следовал по маршруту из Нью-Йорка в Нью-Хейвен. Недалеко от города Norwalk есть разводной мост через одноименную реку, а перед мостом — достаточно крутой поворот, так что машинист не имел возможности издалека увидеть, разведен мост, или нет. Для подачи сигнала о разводе моста запускался красный шар, который было видно издалека. Но машинист забыл проверить сигнал и заметил, что мост разведен, только когда до него оставалось чуть более 100 метров. Попытки затормозить состав оказались тщетны. Паровоз пролетел 60-футовый промежуток разведенного моста, ударился о стойку моста, упал в воду и затонул. Машинист с кочегаром успели выскочить. Два багажных вагона отправились вслед за локомотивом. Первый из пассажирских вагонов развернуло, а второй въехал прямо в него. Большинство погибших ехали именно в этих вагонах. Всего было убито 48 человек, 30 — ранено, еще 8 пропали без вести, видимо, утонули. После этого инцидента всем поездам было строго предписано делать техническую остановку перед разводными мостами.

Ранним утром 17 июля 1856 г. в штате Пенсильвания, США, между станциями Кэмп-Хилл и Форт Вашингтон два пассажирских поезда столкнулись лоб в лоб на однопутном участке железной дороги. Трагедия, известная в истории железнодорожного транспорта как «Великая железнодорожная авария 1856 года», унесла жизни до 67 человек, более 100 серьезно пострадало. Это была самая смертоносная авария на железной дороге на тот момент в мире. Оба поезда отставали от расписания, и машинист каждого из поездов надеялся «проскочить» однопутный участок. Лобовое столкновение повлекло взрыв котлов; деревянные вагоны загорелись. Погибло и пострадало много детей, ехавших на пикник, организованный католической школой города Филадельфия.

Шок от аварии в Пенсильвании был в американском обществе столь велик, что в редакционной статье газеты "Нью-Йорк Таймс" предлагалось ликвидировать все однопутные железные дороги Америки. На подобные меры, конечно, никто не пошел, но железнодорожные компании стали повсеместно внедрять телеграф вдоль всех линий, а инженеры озаботились различными вариантами аварийной путевой сигнализации.

Жительница поселка Виссахикон (Wissahickon), в двух милях от которого произошла катастрофа, Мэри Амблер, первая пришла на помощь пострадавшим, догадавшись принести перевязочные средства. Впоследствии городок Виссахикон переименовали в ее честь: Амблер, так он и называется по сей день.

11 июля 1861 года в Англии, на перегоне между Лик-Вуттон и Хилл Вуттон (графство Уорвикшир) провалился мост под грузовым поездом, курсировавшим между Лимингтон-Спа и Кенилуортом. Незадолго перед этим тот же самый поезд, полностью загруженный углем, прошел по тому же самому мосту — и ничего. А тут — шёл порожняком, и на тебе! Погибли машинист и кочегар — собственно, все, кто находился в поезде. Это происшествие, может быть, не считается особо выдающимся в ряду подобных, но зато есть фотография, сделанная непосредственно после катастрофы.